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售後服務技術總監

在回答這個問題之前，我們要先搞明白一件事。

出租車是傳統業務，在幾十年前就已經存在了並且一直延續到了今天。網約車呢？是一個新興的事物，這兩年才出現的。而作為一直存在的出租車，由於網約車的出現，被搶佔了很多的市場，導致很多出租車司機離職。

為什麼現在變成了網約車被出租車搶了生意了一樣？

所以，這個問題我們就算要問，也應該反過來問。網約車網絡接單，出租車何以生存？

現在，我們再來聊聊這個問題。

什麼是合法網約車？

當網約車平臺出現時，其實政府和有關部門並沒有一個法律法規來規範這個行業，隨著網約車行業的越來越大，行業的治理問題迫在眉睫，才慢慢的梳理出一些細則。

首先，作為網約車平臺，需要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，現在全國一共有幾十家這樣的平臺取得了相關的許可，可以從事網約車業務。最早一個證是在2017年2月8日發出的，也就是說，在此之前，就沒有合法網約車。

而作為網約車司機，也是需要拿證的，也就是《網絡預約出租汽車運輸證》，當然，各個地區的規定可能存在一定的差異，有些地區可能還需要考試。但是在國家大政策上，沒有這個證，那自然視為非法。

即使證件上已經沒有問題了，還有一個就是保險。作為營運性質的車輛，所需要購買的保險的價格是不一樣的，如果作為私家車購買保險，在發生事故後，保險公司是可以拒賠或者少賠的。

當一切都沒有問題了，恭喜，你是一個合法的網約車司機了。

網約車如何和出租車競爭呢？

價格是重要的因素，如果出租車的價格低，也可以網絡叫車，那麼為什麼要選擇網約車呢？網約車想要比出租車更容易接單，價格是一個非常重要的因素。

時間是第二個因素。因為出租車和網約車不同，各個地區的數量都有一定的限制，所以，通過網絡叫車，響應的時間可能較長。如果網約車的響應速度能夠更快，那用戶自然就願意選擇網約車了。

總的來說，作為用戶習慣，很少會在網約車平臺上叫出租車，而且，現在出租車的生意是越來越難做了。核心的問題還是在於，出行的用戶數量是相對恆定的，以前只有出租車的時候，出租車能賺錢，現在網約車出現了，出租車賺不到錢了，生意越來越差。網約車的數量也越來越多，市場雖大，但是分到每個人頭上可能就沒多少了。

因此，如何良性的規劃網約車市場，才是讓網約車能夠持續的良方。

會技術的葛大爺

說實話，如果徹底放開網約車，出租車真的會死的很快，理由？

出租車的服務做不到網約車那麼人性化，網約車的便利化和人性化，是出租車不好比的。

出租車的覆蓋面做不到網約車那麼全，只要有車的地方都會有網約車。

出租車的成本遠遠大於網約車，不解釋。

之所以網約車現在很難，無非是利益，無非是劣幣根性，無非是政策，無非是權衡，動了蛋糕了，無利可途了

哎，對於管理，一聲嘆息

北極魚oio

其實根本不需要擔心這個問題，出租車在平臺上接單，平臺不會免費的。可能最初會有免費接單，但到最終是不可能成立的，如果平臺開始收費，出租車的價格就會上漲，乘客都是趨利的，誰價格低就會選擇誰，如果是同樣的價格，出租車接單了，平臺也收費了，那麼相當於出租車在讓利於平臺，那麼網約車和出租車搶單，每單利潤網約車就會比出租車高，那網約車瞎擔心什麼呢？

逍遙旅遊270

現在滴滴出行打車軟件太複雜了，能不能讓老頭老太太都會打車，沒有語音說目的地是最大的敗筆，沒有語音弄個地圖選址也行。叫快車還彈出專車、拼車，否則還叫不到，一不小心就被坑了。出租車叫車，只要一揚手就能叫到車了 ，只有方便快捷才能讓人使用稱心

三哥69095860

滴滴本性是黑車，公關成合法的了，方便不是滴滴特徵是網絡帶來的方便。出租也能網絡化，也能方便!出租車不是落後的代名詞，出租車也需要改革進步，更需要政府解放一些禁錮。滴滴就是出行的小三，咋了？還想長期享用啊？沒爹的黑三!

承諾志亮

中國進代慢慢的接近老年社會，網約車對於年輕一代來講，確實很有誘惑力，和依賴性！但是對於社會上廣大老年人來講，其實不那麼重要，其實他們出行方式更多的依賴於傳統出租車，那是一種情懷！無法改變！

空格點點

網約車需要定性，定身份，確定其性質，個人觀點，私家車輛決不能做營運車輛，私家車主要做營運車必須通過相關的培訓和認證。出租車市場需要放開，但是准入機制不能放開。這個關係到老百姓出行的公共安全，和食品安全一樣是很重要的。提問者主次不分，何談出租車強佔市場呢?網約車很方便填補了出租車輛不足的問題。

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