我的工作并不是非常理想，每天往返工作单位需要两小时，行驶80公里，还要过一座收费很贵的大桥。然而，我的闲暇时间会用来了解汽车的最新资讯，因为我始终热爱驾驶。在那段时间里，宝马i8已经推出，我记得在笔记本上了解它，梦想有一天我有机会驾驶一些如此狂野和未来感的座驾。幸运的是，那一天竟然出现了。
我很喜欢i8，尽管有它不完美，但其惊世骇俗的外观结合其混合动力系统和碳纤维结构使其在路上第一无二，光芒掩盖了任何缺点。
它不完美，加速性能比不上同价位的其他车型，续航里程也不高，甚至没有真正超跑的声浪。但该死的，它是真好看。
i8是一款令人惊艳的车型，能够与兰博基尼、迈凯轮或布加迪这样的超跑相提并论，甚至更好看。现在敞篷版出来了，你觉得如何？
当我向宝马请求一辆新车时，很快就收到了一封电子邮件，邀请我去试驾，我兴奋得从座位上一跃而起，把同事吓得呆了，自此，因为我想象着拿到钥匙，打开那个戏剧性的天鹅门，滑过大底盘并进入E-Copper皮革座椅，我当然也承认，进入这种剪刀门的车，远不如车门打开那么优雅……
我也很满意配色方案，看过大量的i8 Roadster照片，但当我在Donington Gray看到它的黑色装饰，并且只是微妙用橙色点缀时，我还是立即被迷住了。
一旦你发动了这台斯文猛兽，会发现实际上比许多发烧友想象的更令人愉快。三种不同的驱动方式：您可以驾驶正常的“D”，在完全EV模式和混合动力模式之间切换；您可以通过按下标有“eDrive”的按钮在纯电动模式下驾驶；或者您可以拨到运动模式，这样可以保持发动机运转并提供更充足的动力。
顺便提一下，动力传动系统包括一个安装在中间的1.5升涡轮增压三缸发动机，并配有电动马达，这种组合使228马力和236磅扭矩，通过六速自动变速箱送到后轮。此外，前桥还有另一个电动马达，功率为141马力，仅驱动前轮。总而言之，i8 Roadster可以提供369马力，全轮驱动，尽管车轴之间没有物理连接，i8用大脑管理全轮驱动系统。虽然听起来很复杂，但它的驱动令人震惊的平衡、平稳。
回到驱动它的三种方式。它的标准驾驶模式，根据其认为合适的情况改变其混合动力系统，它是基本的驾驶模式，但并不有趣，然而eDrive和Sport都有趣得多。
一天早上，我去买早餐，一些面包圈和甜甜圈，作为一个小小的借口在早上6点开车，没有堵车，秋高气爽的感觉。我调到eDrive，然后在家附近的海滨大道上开着它，非常平静，只有一些微弱的风声和电动机的轻微呼声。它惊艳的外观和清爽的早晨相结合，这段路程让我难忘，尽管从未达到过45英里/小时。
此外，i8跑车的阻尼非常好，它是一款非常低的中置发动机混合动力车，配有20英寸的车轮，可以轻松地吸收颠簸和坑洼，同时始终保持紧致和顺从。由于它的碳纤维客舱，它是我驾驶过的最坚固的敞篷车，丝毫没有松散的感觉。
它并不便宜，i8跑车同价位的其他车型都能把它吃了，比如奥迪R8、保时捷911、AMG GT、阿斯顿马丁Vantage等。然而，所有这些汽车还在走原来的老路，BMW i8 Roadster向我们展示了一种新的方式，可能是未来几十年跑车的发展方向。
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