輝煌170390871
光輝壹課，與你交流解答。
首先我們看到這個題目2025年，從今天算起來還有7年的時間，那還是很遙遠的事情，你現在購買車輛，從市場實際消費來看，買車的朋友很多就是開了3年左右就有換車的衝動了，即使資金不順手，也會在五年左右開始想辦法換車。
所以說你的這個擔憂有了葉公好龍的狀態喲。
另外，汽油車和柴油車存在的堅挺，不是什麼電動車或其他動力車輛能夠輕易替代的，畢竟是百年存在感，未來2-3年倒是有將汽油添加甲醇的說法，也只是提出調整動力燃料的說法而已，及時調整也是在動力燃油的基礎上，我們都知道燃油的補充便捷性始終是電力動力不能輕易替代的，尤其是長途應用來說，同時，燃油動力的力量也不是電力汽車能輕易替代的，就好像汽油車始終不能替代柴油車的熊的力量。柴油車不能替代汽油的爆發性。
好了就到這裡把，實際購買什麼動力的車輛還是要根據自己的實際狀態和應用來選擇，如果不差錢，你就買一輛雙動力的車，又省油還能享受電力車的寧靜和魅力。
最後祝你好運，路上跑得開心。
光輝壹課
作為一名三年手動擋，一年自動擋的新晉老司機。我個人覺得具體問題要具體分析。
為什麼？
淘汰燃油車，2025年那是不可能的，畢竟石油作為常規能源，不論是目前的穩定性，還是加油速度上，都比新能源汽車要有優勢，你加油一分鐘加滿，而充電呢？十分鐘能充80%的，表現就算不錯了。單在這一點上充電式的新能源就不行。
再說說充電樁目前的佈局，目前也只是在北上廣這樣的大城市有，但依然嚴重缺乏。你想一想加油站是佈局了多少年，才有目前的規模，就知道充電樁還要有多少年的佈局。反正2025年是不可能佈局到目前加油站的規模。
因此，2025年是不可能實現淘汰燃油車的。這是就全國來說。
但是話又說回來，對於北上廣這樣的大城市來說，那是非常有可能在2025年淘汰燃油車。
畢竟目前，這樣的大城市都出臺了限號政策，像在北京國三以下的車都不讓進六環了。
且新能源車的扶持政策也是比較好的。像新能源車牌量每年要比燃油車的量要多的多。
因此，這樣的大城市2025年淘汰燃油車是有可能的。但也會有一個過度期。
所以，在這樣大城市的人來說，是該考慮這個問題。而對於不是這些城市生活的人來說，完全沒必要擔心。
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審車大亨
目前還沒有相關淘汰燃油車法案出臺，國內只有海南省宣佈了將在2030年實現全島使用新能源汽車，也就意味著2030年開始海南已經禁止燃油車上路了！而工信部也表示開始著手製定禁售燃油車時間表，大部分企業也開始準備像混動，純電動汽車轉型。
世界上確定燃油車禁止銷售時間的只有兩個國家:法國和英國!兩個國家都是自2040年開始全面停止銷售燃油汽車，而其他國家也都在醞釀之中。有一點可以看出來，燃油車終究會被淘汰的!
目前國內雖然還沒有出臺燃油車禁售時間表，但是尾氣排放標準確是越來越嚴格。馬上要執行國六排放標準了，而國六標準嚴格到什麼程度?可以睡媲美空氣淨化器了！汽油車尾氣中一氧化碳含量在國五基礎上降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴降低50%，氮氧化物排放限制標準升高42％左右。而目前私家車並沒有強制報廢這個規定，政策也只是引導國一國二排放汽車報廢，主動報廢的給予一定獎勵，同時在市區街道採用限行等方法促使排放標準低的車輛早日淘汰。可以看出來國一國二淘汰乾淨後，國三國四也得處理!但在未來十年內並不會取締燃油車。很多場合和環境決定電動車是取代不了燃油車輛的!
現在燃油車大多數是國五排放的，參照海南指定的禁售燃油車時間來看沿海城市發達地區等可能禁售時間早一些。這些地區可以考慮等一等國六標準的汽車，其他地區國五也沒啥。畢竟一輛燃油車也就開十幾年左右，開了十幾年不報廢自己也想換車了！
水墨丹青一世情
純電動車的坑現在還太多，短時間內還不可能大面積普及。那麼燃油車也就說不上會被淘汰!
那麼純電動車的坑有哪些呢？
1、充電樁
很多新車在購買時現在廠家都承諾贈送充電樁，但是你可能沒地方安裝。一方面，你有沒有獨立的停車位限制了你。一方面，你即使有獨立自有的停車位，物業也不會給你拉電。即便給你來了電，按現在階梯式電價計算起來，電費也變得高昂起來。能不能向供電公司申請獨立的電錶，按新能源優惠電價計費這更是一個坎。這三個坎構成一個大坑，如果搞不定，電動車完全沒必要買啦！
如果想每天到商業的充電樁充電，不能保證有充電位不說，電費加停車費算下來不比燃油車便宜了！
2、跑長途
純電動車不論多好的，即便是特斯拉，跑長途也是夢魘吧！里程焦慮能磨死人。你得時刻擔心我還能跑多遠，哪裡有充電樁，空調得關了，速度得保持60公里勻速，甚至你得擔心會不會是高速上超時被加收費用。
3、臨時充電
看看網上測評的電動車充電經歷，基本上滿滿的淚吧！從找不到充電樁，到找到充電樁發現不能用，到充電樁能用但是被燃油車佔了位置，最後高昂的電費加停車費，完全讓人望而卻步了！
4、電池性能衰減
純電動車新車購買時號稱續航300、400公里，你實際上路後發現能達到80~90%就燒高香了！關鍵是開了一年、兩年以後，電池性能衰減，續航也大幅縮水，到最後整個車的保值率極低。
5、保險等費用的高昂
純電動車的保費是按補貼前的價格計算的，同樣的車可能要多交幾千大元，這可是每年都要如此哦！而理賠時卻是按照補貼後的價格計算的！這樣裡算外算又吃虧了！
純電動車的坑還會有不少，大家不妨繼續挖一挖。
愛跑步的昆華
目前在談論什麼時候禁止燃油車這個話題，我來補充幾句供大家參考，
我從2012年開老年代步電動四輪車到現在6年多了我已經換了3輛車了，從代步車發展到新能源汽車，年年更新一次比一次先進，在續航里程上逐漸增多，到目前為止實際上國產新能源汽車最多400公里左右，要說續航600-800-1000公里這完全都是虛假的，
我給出的結論是，目前來說新能源汽車正在發展時期還不能算真正的汽車只是一個代步工具，
因為普通一輛燃油車加滿一油箱油平均要跑400-600公里之間，
所以我建議想買車的同志們先買一輛燃油車開著吧，同時多關注一些新能源汽車的發展趨勢，
我先說這些供大家參考，
謝謝大家！
手機用戶18653791363
國家是沒有這樣的統一的規定，說到2025年就會淘汰燃油車的。具體的時間表國家的相關部門還在研究制訂當中，還沒什麼確定的消息傳來，只是一些汽車企業自己確定了停售燃油車的時間表，比如吉利、長安、北汽等等。
下面，來回答題主的第二個問題，現在還有必要買燃油車嗎？這個答案一定是有必要的。雖然說目前新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要潮流與趨勢，但是其要想實現大規模的商業應用，還面臨著諸多的障礙。
目前，純電動汽車是新能源汽車發展的主流。而續航時間是電動汽車最需要解決的一個問題。目前，基本上絕大多數的純電動汽車的續航里程都在300公里以下，而要提高這個數據，就必須要提高電池的能量密度，而要解決這個問題，還有待時日，此外，充電時間長、充電樁等基礎設施不普及也大大影響著純電動汽車的普及程度。
所以，燃油車在很長的一段時間裡還將存在，服務於人們的生活。
汽車很聽話
工信部並沒有準確公佈2025年“淘汰”燃油汽車，流出的消息是“禁售”燃油汽車，淘汰和禁售是兩個概念，淘汰可能性不大禁售則幾乎是板上釘釘。
從國一排放實施以來，參考每一個升級和淘汰節點，一臺家用汽油乘用車的使用年限至少在10年左右。
而2023年開始實施燃油國六B，假設持續到2025年開始全面禁售但是這些車至少也要保證10年的使用年限，所以最後一批燃油動力的乘用車最快也要到2035年可能全面消失。所以2025年“淘汰”絕不可能，這是錯誤理解。
但是禁售燃油車基本已經可以確定，國內的主流一線品牌如果吉利、奇瑞、海馬、長安等都已經公佈2025年全面退出燃油車領域的計劃，反倒是在電力和燃油領域都能遊刃有餘的比亞迪沒有表態。
剩下的合資品牌的發展受到政策和自主品牌的引導也是不爭的事實，即使目前沒有明確發佈但也只是時間問題。
一旦2025年停產停售燃油車，一定意義上也代表了“淘汰”，只是並不代表最後一批燃油車的立刻消失。
至於有沒有必要買燃油車，只能說喜歡就好。如果換車週期只是三年五年的話倒是無所謂，並不會受到嚴格限行；如果用車時間超過10年就不建議考慮燃油車了，後期的用車問題會很多。
目前插電混動汽車是主流的過渡車型，同樣屬於新能源汽車，五年以後電池技術有突破或者成本降低的話，就會是純電汽車的時代了，供參考。
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天和Auto
關於2025年中國禁售燃油車最近在網上受到熱議，使不少想買車的一族主意一時還拿不定，不知道該買還是不該買汽油車。我想，根據無非是從這兩個方面來猜測的。一個是，許多國家開始制定禁售燃油車計劃，並且還有時間表。二是中國己經表態，也準備禁售燃油汽車，只是沒有給出最後時間表，那麼，就靠我們自己去動動腦子分析一下了，那我們就去分析一下吧!
各國給出的禁售時間表，因為篇幅的原因，我就不一一列在紙上了，就舉兩個例子說明。挪威設定的最早，計劃在2025年禁售。英國和法國最後期限是2040年，在禁售之前，將大部分以混動汽車取代燃油車來過渡，也並不完全禁止燃油車上路。而我國，也是隻進行了表態，具體時間並沒設定，2025年，只是猜測，沒有任何根據。要知道，一個國家在宣佈禁售燃油車之前，要從多方面因素去考慮。以我分析，只能在英、法之後，不能提前，這是根據我們國家的國情而定，而不是想當然。
當然，隨著全世界原油資源的逐漸減少，新能源車遂步登上歷史舞臺，最終淘汰燃油車己成定局，已是大事所趨!
那麼現在該不該買燃油車?個人認為，一款燃油車，開到15年之內，一點問題都沒有，我們的燃油車生產技術無論是合資還是國產，技術己經相當成熟了，使用是沒問題。就算現在買車，開到2040年，還有22年。開到2030年，還有12年，以我個人的意見，預計開到2040年以後，你可以買箇中檔以上的車，開到2030年，我想，買個十萬、八萬的車就夠本。因為，現在的新能源車(包括混動車型)，技術不過關，續航里程低，價格昂貴，維護成本高，所以，還是買燃油車比較划算。
當然，你要知道中國燃油車禁止上路的最後期限，那更好，你就有更多的選擇餘地了!
打開車窗看景色
雖然很多國家已經公佈了燃油車停售時間表，但大都是在“提議”、“計劃”，並沒有以立法或政策的形式確定下來，什麼時間禁售燃油車，還有沒有變數，現在還無法給出明確的答案。
國內雖然一直有傳已經制定了燃油車時間表，但“2025年”顯然是不合時宜的。想想看國內還有大量的汽車品牌還有待轉型，如果這麼快就停售燃油車，將會引起巨大的市場震盪。
事實上國家相關機構也並未公佈這條消息。而且直到去年9月，工信部副部長辛國斌才表示稱：“我國已啟動傳統燃油車停產停售時間表研究”。按國內的研究進度看，沒個幾年還真很難有結果。
不過與“2025年”很接近的一大事件是國六B排放標準實施 根據國家計劃，國六A將於2019年7月1日對輕型汽車實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環衛車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；國六B將於2021年1月1日對輕型汽車實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。
國六A相當於是國五與國六的過渡階段，而國六B則是真正的國六排放標準。除了一氧化碳和顆粒物數量（PN）沒有變化之外，國六B其他氣體的排放標準比國六A嚴了幾乎一倍 雖然國六B被稱為最嚴排放法規，但至少現在看，在2023年前後依然有燃油車的一席之地。
另外，按我國新能源汽車規劃，“2025年，新能源汽車佔汽車產銷20%以上”，如果到2025年市場上的新車仍有80%是燃油車的話，談何淘汰。
綜合以上，大家沒必要擔心燃油車馬上淘汰的問題，再考慮到純電動汽車續航里程問題，我認為燃油車還是值得買的。不過大家現在有必要關注下排放能否滿足法規的問題，這將會影響到我們購車和二手車買賣。
東拉西車
你是不能的，我們國家那麼多大山你覺得可能嗎？G318*G108*G315*G317*G213*G109*G214這些路線電動汽車能搞定嗎，湘西十萬大山能搞定嗎。青藏高原黃土高坡，能搞定嗎，雲貴川能搞定嗎？不能。就一條川藏線就能吧那電動汽車給報廢了，不說衝電有的坡恐怕也上不去。電動汽車在城裡是可以的，這些地方那是去找死。
