新一代东风天龙KL、新一代东风太锦KR、560马力天龙旗舰KX、DDi11国六发动机、相当于L4级别的自动驾驶…在为期两天的东风队回家之旅，东风商用车拿出了高科技满满的产品和技术来欢迎这支冠军队伍。
DDi11国六发动机
俗话说得好，有朋自远方来不亦乐乎，这是中国首支世界大帆船冠军“东风队”的队员们赛后首度合体，自然要拿出最有技术含量、最新科技的产品来招待。
10月16日~18日，东风队的队员走进东风汽车集团有限公司位于十堰的动力总成新工厂，参观了变速箱、发动机及整车的生产线，随后在襄阳驾车体验中心体验了东风天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR、智能网联L4车型东风天龙。
新品让人目不暇接，新技术则让人感叹：不愧是东风！在这其中，最值得期待和关注的莫过于东风商用车全新的产品布局、可达国六b阶段要求的国六动力总成，以及适应“五化”趋势的自动驾驶了。
体验自动驾驶
三个平台产品全新面貌亮相
9月，东风商用车销售中重卡12058辆，环比增长6.5%，其中，重卡销售10597辆，中卡销售1461辆。1-9月东风商用车累计销售中重卡近13万辆。在国内重卡市场行情转淡，连续两月出现销量下滑的背景下，实现了逆势突围。
这正是东风商用车今年深化改革的成果之一，今年年初，为实现重塑东风商用车行业领先优势目标，公司成立了深化改革委员会并设立了工厂业务优化、子公司整合等八项改革课题。产品加快升级换代自然是题中应有之义。
今年，东风商用车新品推出节奏大为加快，不论是强势导入的东风天龙旗舰560，新一代中卡平台东风天锦KR，还是即将上市的新一代东风天龙KL，形成了新的产品竞争优势，成为了重塑东风商用车公司领先优势的新势力。
新一代东风天龙KL
据介绍，新一代东风天锦具有性能新、配置新、布置新的三大优势，尤其在经济性方面，轻200公斤，可比竞品节油10%以上。新一代东风天龙传承了天龙高品质、低油耗的特质，并且在经济性、轻量化、平顺性、安全性以及科技智能方面做了大量提升。而东风天龙旗舰作为一款主打高端市场的产品，今年推出的大马力车型在经济性、可靠性方面尤为突出。
至此，在整车方面，东风在中型、中重型、重型这三个平台上进了全面的升级，以全新的形象在行业中亮相。东风商用车有限公司副总经理蒋学锋告诉商用车新网记者，在今年完成新天龙、新天锦量产化工作后，今年年底或明年年初，将启动全新的中型平台和重型平台系列化的上市计划，“2019年到2020年，东风的产品会有一个全新的面貌展现出来。”
新一代东风天锦
自主动力总成硕果累累
此次回家之旅，东风队还共同见证了东风商用车一件大事：新一代高性能柴油发动机——DDi11国六标准发动机在动力总成新工厂下线。
这款直列六缸电控、增压中冷、满足国六排放标准的11L柴油发动机，是东风商用车在沃尔沃11L平台的基础上联合开发的机型，采用顶置式凸轮轴，后置正时齿轮室和喷泵嘴技术，其最高功率为465马力，在同排量中是最高的。其经济性、发动机制动、噪声达到了国际先进水平。据东风DDi11发动机设计师吴红亮介绍，DDi11项目过程中，项目团队策划了最严苛的试验验证计划，包括约2万5千小时的台架验证及累积约200万公里的整车道路试验等，产品与Volvo达到同等品质水平。
在国六阶段，这款发动机将全面取代dCi11发动机搭载在新一代天龙上，而DDi11也将和DDi50/75、DDi13三个平台、四款国六发动机一道，支撑三个整车平台动力总成需求。
DDi75发动机
由于在开发阶段就瞄准国六b，因此它们均可满足最苛刻的国六排放法规，随着明年、后年全系列国六发动机的陆续量产，对于东风商用车在面向国六阶段竞争能力的提升将大有裨益。记者了解到，DDi11发动机预计2019年6月SOP（开始量产）。
在变速器方面，东风商用车同样硕果累累，现场展示的DT1422/25/28变速器、DT1420变速器是其中的代表，对于整车燃油经济性提升贡献巨大，而随着历时多年自主研发的重型AMT今年6月完成商品化量产，明年开始陆续进入市场，预计将成为东风商用车未来市场竞争的又一利器。
智能网联打造领先优势
努力在“五化”领域领先竞争对手，持续提升全价值链体系能力，使市场份额达到22%以上，成为具有全球竞争力的国际品牌。这是今年东风商用车提出的未来五年明确的规划以及具体的目标。在五化方面，东风商用车试图以电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化技术来破解当前卡车存在的一些问题。
在18日的试乘试驾体验中，电动化、智能化、网联化等技术得到了最直观的体现。现场试驾的东风天锦4.5T纯电动卡车充分展示了东风在电动技术方面的储备，据介绍，未来东风商用车全系车系将持续往电动化、混动化方向发展。
试乘试驾车辆
东风天锦纯电动物流车
智能化和网联化的集大成者就是自动驾驶，两辆L4级别的东风天龙重卡展示了“单车道自动驾驶+队列+精准停车”，车辆可实现V2V网联协同编队，保持近车距行驶，也可通过ACC+LKA实现自动跟车，遇弯道行驶完全自主转向，驾驶员仅需在屏幕上点击相应按钮，车辆自动完成上述操作，让在场的观众惊叹不已。
在东风商用车看来，基于应用场景的自动驾驶对于商用车而言更具有现实意义，为此定义了四种应用场景，包括高速公路、封闭区域、港口码头以及市政环卫，目前东风商用车都推出了样车，记者了解到，公司正在进行样车的测试并准备进行示范运行，并寻求合适的时机批量推向市场。
从中可见，关于自动驾驶，东风商用车的技术路线及产业化步伐清晰稳健，东风商用车以五化之技术，打造面向未来、具有可持续竞争力的产品和技术平台，提供应对各种复杂需求的解决方案。
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