来源：时间财经（caijingbtime）
汽车“新人”董明珠，有资格评判中国汽车吗？
近日，格力董事长董明珠做客央视《对话》节目，其中提到“中国的汽车有一点粗制滥造”，主要是“因为它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距”。
这引发了汽车业内人士的“围攻”。长城汽车公司董事长魏建军表示，“我并不认可董明珠的观点”，“中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位”。“我注意到董明珠前段时间开始要造车，但她应该对汽车心存敬畏，深入了解整个行业之后再去做判断。”不仅如此，魏建军还隔空邀请董明珠“有空去长城转转”。
紧随其后，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在接受采访时表示，“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界水平。”
董明珠自2016年通过入股珠海银隆，跨界进入汽车行业。但此后，银隆却接连曝出裁员、停产、欠债等负面新闻。如今深陷“泥潭”，董明珠也与银隆大股东、原管理层彻底翻脸，双方闹上了法庭。外界有观点认为，造成这种局面的原因是她不了解汽车制造业。
董明珠的银隆汽车形势如何？她能跨界玩转汽车吗？发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东对时间财经表示，这是董明珠个人的观点和印象。对或错，应该交给市场。近些年，国内主流汽车品牌已经建成不少先进的整车工厂，自动化程度、品控方面都进步很大。但在发动机、变速箱和底盘等核心技术方面，自主品牌与国家大厂仍有差距。他觉得董明珠不见得有什么恶意，只是理解角度不同。现在很多企业都在跨界汽车，尝试新的思路或想法，这对整个市场是一种好事。
中国汽车粗制滥造？
董小姐信口开河遭怼
一向快人快语的董小姐这次又发言了，这次她出言讽刺了中国汽车制造业。她说对中国汽车行业不满意，因为没有精准的模具所以精度不够。俗话说隔行如隔山，董小姐常年在家电制造业领域摸爬滚打，如果聊聊造空调、冰箱，应该比较有发言权；但议论汽车制造业，恐怕就有点隔靴搔痒难得要领了。
董明珠一言激起千层浪，两位汽车业大佬隔空回应了董明珠。东风汽车集团董事长竺延风表示，“我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一流的水平。”而此前从不评论他人的长城汽车董事长魏建军也破例在日内瓦车展接受腾讯汽车采访时表示，“我不认可董明珠的观点，中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”这两位中国汽车业的代表，一位是国企汽车集团的掌门人，一位是民企汽车的创始人，且都是在汽车企业工作了几十年的汽车人，熟悉中国车企的全流程。此前造车新势力蔚来汽车董事长李斌也说过：“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂。蔚来汽车有全新的世界级工厂，用的都是全球最好的设备。”
汽车诞生已经一百多年，是成熟度非常高的行业。如今汽车的生产工艺和制造水平已经相当发达，一辆汽车的零部件动辄过万，其复杂和精细程度基本处于制造界的最高阶段。所以绝不能简单地用家电产业和汽车产业进行对比。还有一点也是业外人士董小姐所不了解的，中国汽车制造业起步虽然晚但起点高，中国汽车制造水平早已达到世界一流水平。可以说，现在许多国内工厂生产制造的汽车质量，在世界范围也是最佳的。中汽协的数据显示，2018年中国汽车出口104.1万辆，说明中国汽车制造的质量早已在世界范围被认可。
举例来说，华晨宝马在沈阳的铁西工厂是宝马全球等级最高的工厂，主要负责生产宝马3系、宝马X1、2系旅行车。根据宝马各个工厂生产质量排名，华晨宝马的整车质量仅次于宝马的柏林工厂，排名世界第二。再如北京奔驰的总装厂是目前奔驰海外产能最大的总装厂，生产工艺先进，驶出北京奔驰的每一辆新车都完全符合梅赛德斯-奔驰的全球统一标准，其先进程度在奔驰全球范围内也屈指可数。更有说服力的是广汽丰田。在丰田总公司的“丰田全球出货品质监查”中，广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”的成绩，而且是所有生产线都获得“零缺陷率”的评价。
以上三个例子以无可辩驳的事实说明，董小姐的议论确实离谱了。虽然我国汽车制造业的整体品质存在一定差异化，但所有车企都努力在生产制造上精益求精，因为车企人都知道，汽车已经是一个充分竞争的领域，谁家的产品质量不好，自然就会被无情的市场淘汰。
对了，也许董小姐对汽车制造的误解来自让自己深陷泥潭的珠海银隆。如果以这家已经濒临“歇菜”的“汽车厂家”的模具精度来衡量，也许她是对的。
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