如今社會，各行各業競爭都很大，許多維修同行生意不好，有些基本維持生計，為什麼會形成這個樣子的局面？除了環境條件影響外，主要是自己沒有經營好，更沒有經營好自己的技術。
走訪過許多維修店鋪，總結了以下 生意冷淡面臨關門的要害所在
一、維修人環境陋習
經常不整理配件架子，很多配件亂七八糟的擺放，配件上灰塵油汙一層；地上油漬覆蓋，還擺放配件，東倒西歪的減震器、手把、大支架等。門外場地上堆積很多換下來的 輪胎、爛油箱、摩托車大架，電動車外殼等等，真是一片狼藉。就這樣久而久之已成習慣，師傅們大多都習慣這樣的店內環境。
這樣就會有一些狀況出現、如顧客覺得你給他更換的是舊配件，或者拆車件，有些顧客當場和你理論，搞得自己幹解釋沒有效果，還有些顧客嘴上不說，但是下次來不來你的修理部，心裡絕對打問號。等等衍生出許多問題。
二、維修人態度陋習
有些年輕的，還是年紀大的維修師，對客戶的態度上盛世凌人。感覺自己很有技術，有派頭似，覺得手工費高的就接活，覺得手工費低的就態度生硬的拒絕；在需要更換配件時，顧客問的多了，嫌煩，浮躁。
三、維修人技術問題
多數都是跟著師傅學的維修方法，在後期的修理道路中不去更深的專研學習，你的技術一直停留在當時，停在當時所學的那幾輛車上。
多半在開店後是用自己所學到的實踐，加上自己的琢磨，去經營修理部的，基本上是沒有理論基礎的。比如說把摩托車變速箱裡的換擋撥叉，叫做"雞爪"；啟動杆叫做“大柺”；火花塞叫做“點火器”；電動車的控制器叫做“整流器”，電池電源紅色線叫做“火線”黑色線叫做“零線”“地線”“搭鐵線”，等等奇葩多元化。
摩托車機械部分較多，但是電路部分不可缺失，所以不懂電路的維修工怎麼會修好電路呢？更何況修理電動車電路。
四、選用的配件質量
長期選進一些廉價質量和性能一般的配件，進一些無標或者翻新磨標輪胎；還有翻新後的電動車電瓶；劣質的機油、齒輪油、剎車油等等，導致顧客一次又一次的上門維修。
劣質的配件會導致原車其它部位的損壞，這樣就形成惡性循環，騎行三年的車，一次維修保養後，壽命成兩年。這樣子維修生意怎麼會越來越好。
不想長進、不想學習、不想改變方式，那就等於自己淘汰了自己。如今的摩托車/電動車核心結構、電路集成化以及高科技的融入，不掌握其工作原理，怎麼能準確的判斷故障問題。
以後摩托車/電動車瞎搗鼓，亂琢磨的修理方式會消聲遺蹟，修理行業留下的只有精英人才！
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