新款瑞虎5x已經在10月27日正式上市，先期推出的是1.5L車型，價格區間是6.59-9.09萬元，後期還會推出1.5T車型。瑞虎5x這款車型屬於緊湊型SUV，同時也是一款入門級車型，很多消費者都會把這一級別車型當做自己人生中第一部車，這些朋友對於價格相對比較敏感，這次瑞虎5x的價格下探著實是一件好事情。
● 外觀/內飾介紹
瑞虎5x 2019款 1.5L CVT智耀版
報價：9.09萬
獲取底價
新款瑞虎5x在前臉造型上略有調整，大燈造型變為了更加常規的造型，並且沒有老款那麼多鍍鉻裝飾件了，整體顯得要更符合年輕人的審美。
側面造型依然維持著老款的設計，同時車身長度和高度都有所增加，軸距沒變。新款瑞虎5x使用的輪圈很符合我的口味，沒了老款輪圈的沉悶老氣，並且雙色搭配看起來也更動感。
新款瑞虎5x在外觀方面更多的還是細節上的優化，效果還不錯，看起來要比老款車型更加精神，對於喜歡老款瑞虎5x的朋友來說，新款車型的造型更上了一層樓。
語音控制系統無論是識別成功率還是響應速度都讓我滿意，現在中國品牌車型在語音控制方面的表現都不錯，對於消費者來說用車便利度得到了有效地提升。
多媒體系統在功能性上的表現還不錯，不過屏幕的觸感不太舒服，而且響應速度有一絲絲卡頓，沒有那麼流暢。9英寸中控屏幕只有手動/自動最低配車型沒有配備，當然了，如果能全系標配的話會顯得更有誠意。
手勢控制的成功率還可以，只是有的時候手勢的動作不會被感應器捕捉到，個人覺得還可以再優化優化。需要說明的是，手勢控制功能即使是頂配車型也得選裝，並且只有手動/自動的頂配車型才可以選裝。
智能手環除了能作為車鑰匙之外，還支持時間顯示、計步、卡路里消耗統計、睡眠監測、心率監測、消息提醒、低電提醒、鬧鐘等功能，而且只有手動擋/自動擋頂配車型才配備了智能手環這個配置。除了智能手環之外，新款瑞虎5x還配有常規鑰匙。
第2頁：1.5L+CVT的駕駛感受
● 動力系統
先期上市的新款瑞虎5x只提供1.5L這一個動力，1.5T車型會在日後推出。1.5L車型有兩個好處，第一，車輛價格得以降低；第二，理論上燃油經濟性會比1.5T車型表現更好。不過缺點也是顯而易見的，那就是動力表現相比1.5T車型會降低不少。
● 試駕體驗
新款瑞虎5x使用的這臺1.5L發動機最大功率只有116馬力，所以我對它的動力表現沒有過多的期望，起步階段感覺動力的響應會有一個小延遲，不過動力的輸出還是挺平順的，深踩油門時CVT變速箱會把轉速拉到5000rpm，但是傳輸到車輪上的動力給人的感覺似乎是被打了折扣，沒有完全傳遞過去的感覺。1.5L車型適合那些開車風格優哉遊哉的朋友，滿足正常的代步需求是沒太大問題的，對於動力有一定要求的朋友來說最好的辦法還是再等等1.5T車型吧。
CVT變速箱最大的優點就是平順性了，沒有了換擋的頓挫，開起來很順滑，對於城市擁堵路段來說沒有了那些煩人的頓挫。缺點呢，就是CVT變速箱沒有什麼性格，會讓人開著覺得無趣，但是話又說回來，1.5L車型的定位就是一部家用車，沒性格也許就是最好的性格。
電動助力的轉向力度較輕，即使是女孩子也不會感覺到有壓力，此次新款瑞虎5x全系配備了電動助力轉向。方向盤有著一定的虛位，轉向的調校屬於偏模糊的類型，和車型定位一致，畢竟這不是一部會讓人有劈彎衝動的車。剎車踏板的初段也有一定的虛位，腳感也需要適應一下，深踩踏板之後制動力釋放得相對線性。
懸架調校得有些硬，並且1.5L車型的後懸架由之前的多連桿式獨立懸架換為了扭力梁式非獨立懸架，對於路面上小振動的過濾不算徹底，快速通過減速帶時還能感受到多餘的彈跳。對於瑞虎5x來說，還是調校得軟點兒更討喜。
本次試駕沒有高速路段，所以也沒法對車輛NVH的表現做出一個綜合判斷，但是受制於CVT變速箱的特性，深踩油門時轉速會升高，這時發動機噪音就不可避免的傳入到了車廂內。在80km/h時，胎噪和風噪都在可接受的範圍內，勻速駕駛時發動機轉速處於低水平，噪音也能得到有效地控制，唯有急加速時有些惱人。
● 全文總結
這次新款瑞虎5x推出1.5L車型就是為了降低售價，6.59萬元的起售價可以說控制得很低了，也能讓很多關注小型SUV的朋友多一份兒選擇，後期會繼續推出1.5T車型，所以擔心1.5L動力不夠用的朋友也彆著急。總的來說，這臺瑞虎5x適合那些剛參加工作的年輕人，以不高的價格享受緊湊型SUV的車型，但是有個前提，您的駕駛風格得屬於不急不躁的那種才行。
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