每逢"金九銀十"，汽車市場便迎來了一年中最繁忙的時節。在這場車企與消費者之間的狂歡盛宴裡。不僅發生著數不清的"金錢交易"，也成了新車集中獻禮的季節。據扒哥不完全統計，9月已經完成上市的新車已有數十款之多，其中涵蓋了高中低檔的各類車型，而最吸引扒哥無疑是全新車型哈弗F5了。
作為哈弗"F"系列首款緊湊級SUV車型，F5在外觀上採用了"尖鋒battle美學"設計理念，整體風格更偏運動感和年輕化。動力層面，哈弗F5全系車型將會搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款7速溼式雙離合變速箱。售價區間為10.00-12.80萬元。
隨著近年來年輕消費群體迅速崛起，90後已經成為車市的消費主力。在此趨勢下，SUV市場同樣需要順勢而為，而為了滿足不同消費群體的需求，哈弗隨即推出了F5。相比之下，F系更像是90後專屬的 "個性車型"，自誕生之初，便捆綁了"年輕化"、"智能化"和"科技化"的品牌標籤。有的小夥伴可能會說了，既然扒哥如此看好F5的潛力，那麼它有可能達到"兄弟"車型H6的高度嗎？
扒哥想說的是，首先，哈弗F5在產品力上的表現是足夠的。具體來看：
在外觀設計上，哈弗F5採用了全新的運動轎跑式設計風格，並融入了很多年輕人喜愛的運動元素。車頭造型簡潔圓潤，"大嘴"式的前進氣格柵和全新的大燈設計，具有很高的辨識度。新車側面採用了溜背式線條設計，整體風格更顯運動。另外，該車車尾造型繼續保持了哈弗家族化的設計風格，較高的尾燈營造出了俯衝的感覺。
來到F5的座艙，首先映入眼簾的便是充滿運動氣息的紅黑配色內飾設計，以及12.3寸同級最大液晶儀表，這些舒適科技配置都是現在年輕人喜歡的物件。此外，哈弗F5還用2000萬首在線音樂、百兆光纖、7*24小時智能私享管家等一系列裝備來滿足當代年輕人"互聯互通"的需求。
動力方面，哈弗在這套1.5GDIT+7DCT動力組合的基礎上對TCU、ECU進行數據優化，扭矩響應速度提升了20%。發動機轉速在1400rpm時便能達到最大扭矩。據部分國內媒體透露，哈弗F5的實測0-100km/h加速時間9.7s，100km/h剎停距離35.66m，這個成績已經達到了同級的優秀行列。
其次，長城的"多元化"渠道佈局也能夠為F5的銷量增量提供充足的保障。眾所周知，長城的經銷商網絡已經逐步下沉到更多的三四五線城市，這為小城市消費者提供了，"出門就能買到車"的福利，以及維修保養上的便利。而小城市"口口相傳"的口碑效應，也能夠讓F5的強大產品力迅速傳播開來，這同樣也是H6能夠成功的重要因素之一。
強大的產品力和"多元化"的渠道佈局無疑為F5提供了充足的底氣，但這並不是說它就可以高枕無憂了。因為它比H6缺少一些"運氣"。這其中包括戰略層面也包括時局層面。
哈弗善用的車海戰術在H6身上被體現的淋漓盡致，隔幾個月就上市新款H6大大的刺激了消費者的購買熱情。"藍標、紅標、運動、普通"等各種版本的出現也滿足了消費者的各種需求。但截至目前為止，哈弗F5僅有一個排量四款車型可選。
此外，F5面對的時局跟H6時期也是完全不同的。哈弗H6初來之時，是SUV高速增長和車型匱乏的特殊年代，面對並不強勢的寥寥幾個對手，哈弗H6很容易脫穎而出。但哈弗F5"出生"的年代，是SUV市場整體增速放緩，同類競品的激增的時期，因此他們面對的壓力和競爭狀況不可同日而語。
讓我們再來看一組數據，9月7日，長城汽車發佈的2018年8月產銷快報，長城SUV銷量同比減少18.62%至5.3萬臺，SUV產量同比減少14.40%至5.4萬臺。其中，1-8月，SUV車型累計銷量同比減少4.29%至50.04萬臺，SUV累計產量同比減少1.01%至49.698萬臺。
從數據來看看，長城SUV銷量同比降幅明顯。這就需要哈弗針對新目標群體推出有競爭力的產品來鞏固長城汽車的市場地位，這也是哈弗F系列推出的原因。但綜上所述，F5身上的擔子顯然不輕。
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