牛電科技上市了，上市的地點是美國納斯達克電子股票交易市場。牛電科技是做什麼的？是生產電動車的，這裡的電動車並不是特斯拉或者法拉第未來那種電動汽車，而是大街上見到的兩輪電動自行車，牛電科技生產的電動車叫小牛電動。這家2014年創辦的電動汽車企業，創始人的名字叫李一男。
獨家：獨家：組圖：小牛電動車
李一男？沒錯，就是前華為常務副總裁。每個人都有第一印象，而華為常務副總裁這個標籤在李一男身上實在是太深了，幾乎是李一男的第一個人身識別標籤，第二個標籤是天才。沒錯，李一男從小就是天才。李一男出生於1970年，和360的老闆周鴻禕同歲。1985年，李一男是華中科技大學的前身華中理工大學的首屆少年班。並且至今仍然是華中科技大學少年班的優秀校友，是名氣最大的一個。
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1992年，還是研究生身份的李一男在華為公司實習，第二年，研究生畢業之後的李一男直接加入了華為公司。1997年李一男就擔任了華為副總裁，當年李一男才27歲，確實是空前絕後。李一男在華為主要負責技術研發，華為的中央研究部就是李一男帶領的。李一男主導開發的產品讓華為在市場上橫掃對手，造就了華為快速發展的幾年。要問李一男當年在華為的風光？當時華為做產品和市場決策的就兩個人，一個人是任正非，另一個是李一男。其他副總裁，只能聽任正非的。
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正是因為李一男在華為充分得到了任正非權利的分享，所以，他的內心開始躁動不安，於是2000年，他辭職北上創業去了。這時候，業內已經把李一男當做任正非的接班人。所以，大家都錯愕。李一男帶著華為分給他的錢去北京創辦了港灣網絡，初期就是代理華為的產品，同時還帶走了一批華為的人。這看起來是非常正常的，但是第二年港灣網絡就發佈了自己的路由器和交換機，開始和華為正面競爭。想一想也能明白，李一男有技術，在華為就是負責的技術工作，那麼自己研發產品當然不是什麼難事。但是此時對華為來說，相當於自己多年培養起來了一個自己的對手，這咋受得了。2005年的中國互聯網大會上，有兩家企業的廣告佔據了大部分現場位置，一個是263通信，另一個就是港灣網絡。頭頂上，腳底下，各種宣傳品應接不暇。此時的港灣網絡風頭正勁，不過到了2006年6月，華為就大手筆的收購了港灣網絡。李一男重新迴歸華為，擔任首席電信科學家和副總裁，這時候的職位已經是虛職了。2007年，李一男參與華為芯片的研發，任終端副總裁。
李一男
李一男二次進入華為之後並沒有了之前的權利和風光，擁有一身激情的他2008年10月，從華為離開，去了互聯網搜索巨頭百度公司擔任首席技術官（CTO）。在李一男做百度CTO之前，這個位置空了兩年之久。不過這裡存在一個很大的問題，李一男之前在華為或在港灣網絡，做的都是硬件開發，而百度是一個互聯網公司。要知道，硬件開發和軟件開發的管理體制完全不同。所以，當李一男帶領百度公司的技術人員開發阿拉丁平臺的時候，能否從硬件開發轉換到互聯網領域是一個很大的挑戰。一年多之後，李一男給百度的老闆李彥宏遞交了辭呈。
李一男的下一個去處是中國移動12580的首席執行官（CEO），CEO可比CTO的職位高，李一男又一次當家做主幹事業了。12580，這在功能機時代是一個很棒的體驗。12580，一鍵我幫你。多麼動人的廣告語，以及廣告牌上非常甜美的美女笑容。可惜生不逢時，喬布斯帶領的蘋果公司開發出了智能手機IPHONE，兩年之後安卓手機也開始面向市場。12580的人工服務實在比不上用戶通過LBS位置服務訂酒店更方便，也比不上手機APP座機選車票訂門票便捷。12580成了註定被智能機APP時代淘汰的業務模式，擔任CEO的李一男不到兩年便掛冠去職。
金沙江創投
李一男2011年8月18日，以合夥人身份加盟金沙江創投。最輝煌的項目，就是投資的北京數字天域，讓李一男從300萬賺回來了10個億。2015年，李一男創辦了牛電科技，直到昨天，牛電科技在納斯達克上市。
李一男從華為離開之後，無論是創辦港灣網絡、去百度做CTO、到12580任CEO、到金沙江創投擔任合夥人。所有的新聞稿必定提到，李一男27歲就是華為最年輕的副總裁。可以看出，華為最年輕副總裁的烙印在李一男身上有多明顯。離開華為之後的李一男，也再也沒有得到過在華為那樣的風光身份和生活。即使牛電科技上市了，也因為眾所周知原因只能以第一大股東的身份出現。可以說，華為當年給李一男的，沒有任何一個公司可以給，李一男終身也被打上了華為的烙印。這對李一男，是好處還是壞處呢？
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