許家印身上一直有著濃重的家國情懷。希望這一次，在許家印“造車夢”的強勢推動下，FF能不辱擁躉們的使命，引領中國向汽車產業轉型升級，以“汽車強國”的姿態應對全球的新能源汽車炮火轟烈。
2017年2月，Faraday Future（法拉第未來，簡稱“FF”）旗下首款車型——FF 91在官網開啟預售，短短36小時內收穫6萬多份預訂單，據說還有很多中國土豪打飛的去發佈會現場交定金。
昨天，FF更是迎來史上最大金主——恆大健康集團以67.47億港元，通過收購時穎公司持有FF45%的股權，成為FF最大股東。一直以來，籠罩在“賈躍亭”這個名字的陰影之下，FF的真實面目和真正價值並不為公眾所知。擊穿遮掩真相的迷霧，也許我們才能看出6萬多個預定者和許家印的意圖。FF是一家美國公司，賈躍亭是FF全球CEO和首席產品官。雖然賈躍亭把資金鍊玩脫了，但這並不妨礙FF在技術指標和設計上，已達到世界頂尖水平。FF的前身是ATIEVA公司，創始人是特斯拉的元老之一謝家鵬博士，以電池技術見長。技術出處是特斯拉原來的一批工程師，因為不滿意特斯拉的車，想造更好的。在賈躍亭控股這個公司以前，這個公司就有相當強的實力了。目前，FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發專利超過380件。事實上，自動駕駛、新能源汽車已經上升為國家戰略。中國製造2025，不是簡簡單單的一句口號，是實實在在需要產業持續投入的，汽車正是中國產業升級的落腳點，這條賽道上已經擠滿傳統豪強和跨界新貴，但現階段來看，最有可能做出一款真正的電動化、智能化、共享化、普通人認可的產品，也就是FF了。這才是許家印的野心——通過打入美國新能源汽車行業一個接口，直接掌握全球最先進的新能源汽車技術，把握中國新能源汽車行業變革的主動權。
網上有各種揣測消息，有認為許家印看中的是FF廣州南沙基地，在麗爾摩斯看來，這未免有些本末倒置。4月份FF傳出在南沙拿地消息時，我們還疑惑為何FF在資金鍊緊缺的情況下，還有錢買地，如今一對時間疑惑倒是迎刃而解。況且，恆大原本就有強大的拿地財技，一向極其愛惜羽毛的許教授，決不會為了區區一塊土地不惜和“差評滿滿”的賈躍亭掛鉤。唯一吸引他的只有FF的絕技——技術和設計。這一點來看，許家印和孫宏斌所走的路倒是大相徑庭，沒有什麼可比性。年初恆大已經把“高科技”列為百年老店重要戰略，此次投資FF，將戰略落到了實處。許家印其人又一貫有“變不可能為可能”的魄力，也許不久的將來那6萬多名預定者真能拿到量產的FF 91！
1.
“FF 91能量產，還是好事。這個車做到現在的程度，廢掉太可惜了。”在FF 91一位擁躉看來，FF如果能做大，是可以和特斯拉一拼的。
FF作為一家成立於2014年的電動汽車新興企業，在美國擁有核心研發團隊，截止到2018年6月全球僱員接近1400人，其中約1000多名為新能源汽車、計算機算法、互聯網、資訊系統、AI等多方面前沿技術專業人員，包括特斯拉、寶馬、捷豹、蘭博基尼等互聯網汽車和傳統汽車廠商資深人士，在技術方面優勢明顯。
據瞭解，FF的造車技術是成熟的。已經實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的技術變革。
作為FF首款高端車型，FF 91歷經4年研發，據說其百公里加速時間為2.39秒， 最大續航里程可達到700km，這個數據若能在量產時兌現，那當真是甩了國內互聯網汽車公司幾條街。
FF的競爭對手，車和家創始人、蔚來汽車的股東李想在FF 91甫一亮相時就不吝溢美，他曾明確表示：“我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF 91幾乎都是排在大家意見裡第一位。”
公開比賽往往是最好的試金石，派克峰賽事有著世界上最艱難賽道，也是全球汽車品牌證明技術實力的最佳測試場所。去年FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績，打破該項賽事的紀錄。
此外，FF 91還搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。
“之前FF 91可能只是缺錢，所以不被大眾看好。” 上述那位擁躉有些激動的認為，“如果說馬斯克的特斯拉寄託了全世界對於未來的期望，那FF 91是寄託了國人對土產產品的期望了。”
他的說法也許有個人情懷在裡面，但不可否認，FF 91確實具備引領中國汽車工業轉型升級的水準。
恆大的這筆錢是FF的救命錢，也給FF打了一支補血針。公告表示，坐落於美國洛杉磯的漢福德工廠計劃於2018年年底完成量產準備，現已正式獲得漢福德市工程許可開工建設並將全面開展生產線設備調試工作。
對恆大而言，也是一個雙贏的選擇。按照許家印的規劃，未來恆大除了堅定事實規模＋效應的增長模式外，更為重要的是2018年起將積極探索高科技產業。現在，恆大正式入主新能源汽車產業，打響高科技轉型第一槍。更為關鍵的是，造車是一個需要長時間積累，實現起來很艱難的產業，恆大這波操作，從4月份宣佈進軍高科技，到現在短短兩個月竟直接投產新能源汽車，享有的還是世界級高精尖技術，起點之高，不能不讓人豔慕。
2.
根據公告顯示，恆大健康以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。此前，時穎投資20億美元（已投入8億美元）佔Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價入股佔Smart King33%股份，公司管理層佔22%股份。這意味著，恆大已成為Smart King第一大股東，正式入主FF。
恆大將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司董事長。相關交易已在6月18日通過美國外國投資委員會（CFIUS）的審批。
據瞭解，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，而備受關注的廣州南沙研發生產基地則由FF香港全資持有。這樣的架構安排，就可以在中國同步應用FF美國全球領先的新能源汽車技術，等於恆大把世界頂尖新能源汽車技術全面引入中國，將助力中國汽車工業轉型升級，增強核心競爭力，推動中國從汽車大國走向汽車強國。
有長期跟蹤恆大的分析師表示，拓展高科技產業是恆大未來的主要發展方向之一，首個亮相的領域便是新能源汽車，並且高起點啟動，無疑讓市場對恆大未來可能佈局的其他高科技領域更加充滿想象。
恆大健康今日股價的強勁走勢也從側面印證了市場對它的想象與看好。6月26日開盤後，恆大健康股價持續走高， 最高漲幅達80%。截至收盤股價收報於7.66港元，市值單日增加264億，成為當日走勢最強勁的港股之一。
不過按此計算市值也不過540億港元左右，與同行相比仍具有明顯的增長空間。如美國特斯拉公司最新市值就達565億美元（約4437億港元）。即便作為上下游相關電池廠商的寧德時代，市值也已經達到1503億人民幣（1804.5億港元），可見新能源汽車已成為市場最受關注的熱點領域之一。
在過去一百年曆史中，能稱得上製造業強國的，無非就是美、德、日。 伴隨著製造業的崛起，我們見過美國的福特發明生產線、通用的崛起，見過德國發明汽車、重新發明汽車，也見過日本的豐田管理方法 ——如果一個國家的汽車行業不變強，它有可能成為製造業強國嗎？
對中國來說，把自己未來二十年的命運押寶在從製造業大國到製造業強國之上，汽車領域理當是新一輪科技革命和產業變革的重點領域。《中國製造2025》明確指出，支持電動汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，推動新能源汽車同國際先進水平接軌。
“92派”的許家印身上一直有著濃重的家國情懷。佈局醫療養老、傳承民族文化、致力科技創新，在中國現如今新的調適週期，身處其間的許家印試圖用一個偉大的企業，為國家漫長而充滿著不確定性的新週期提供所有的剛性需求。
這一次，許家印的“造車夢”，未嘗不會成為推動歷史向前的理想路徑。
2020年之後，隨著中國開始推進和主導全球化浪潮，中國的新能源汽車市場將會向全球汽車製造巨頭大門洞開，中國的經營者將暴露在來自於全球範圍內的猛烈炮火下。希望這一次，在許家印“造車夢”的強勢推動下，FF能不辱擁躉們的使命，引領中國向汽車產業轉型升級，以“汽車強國”的姿態應對全球的新能源汽車炮火轟烈。
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