導讀：“千里馬常有，而伯樂不常有”，這句至理名言用在汽車領域也不會顯得突兀，在國內汽車市場中，上百個品牌近千款車型，總會有一些車型“叫好不叫賣”。比如像是斯柯達速派、阿特茲、博瑞、皇冠等車型，明明很有實力，但就是賣不動。轎車如此，SUV就更不用說了，比如今天咱們和大家介紹的這款車——中華V7，就是一臺被埋沒的國產好車。
不知道大家怎麼看中華這個汽車品牌，許多人說中華汽車的品質差，小毛病多，但個人認為，這個品牌的遭遇多少和奇瑞相似，所謂的小毛病多少有些以訛傳訛，三人成虎，至少在我的印象中，中華汽車是一個非常有排面的國產品牌。甚至因為和寶馬的淵源，相比其他國產品牌更有品質、品控，至少要比眾泰等高看一眼，但奇怪的是，連眾泰在1-9月份的累計銷量都達到了184246臺，反觀中華僅僅賣出了70409臺。
中華之所以銷量慘淡，一方面是因為品牌佈局發展緩慢，旗下車型老舊，像是駿捷、酷寶、尊馳、駿捷FRV等車型雖然比較經典，但畢竟是和奇瑞旗雲，吉利金剛同時代的產品。可以看出， 中華雖然在這兩年推出了V5、V6、V7等車型，但整個產品的佈局出現了斷層，在一段時間內的存在感降低。而這段時間正是哈弗、吉利等自主品牌飛速崛起的那幾年，可以說，中華錯過了很好的發展時機，畢竟，連眾泰都能乘勢一年賣出了30多萬臺，有著寶馬背書的中華不至於如此。另一方面的原因則是自身的產品定位，比如說中華V7，作為今年重磅推出的一款車型，該車在外觀顏值上更加犀利，1.6T發動機採用寶馬技術支持，馬力達到了204匹，力壓同級別的博越、哈弗H6，性能十分搶眼。但即便如此就是銷量慘淡，上市4個月僅僅賣出了六千臺，最大的原因就是定位過高，10.87-19.47萬的價格比博越還貴。
當然，拋開價格看，這款車確實是一款好車，如果中華V7能夠官降2萬賣9萬起的話，必定會有一個不一樣的結局。比博越帥氣但賣不動，一腳油200馬力還配四輪獨懸，關鍵11萬就開走。中華V7的亮點很多，動力、配置、內飾均可圈可點，外觀顏值也值得說道說道，和哈弗H6、博越、本田CRV這種主打運動年輕化的風格不同，中華V7雖然也很時尚動，但在細節上的處理彰顯出不俗的硬朗氣質，整車的打造頗具力量感。前臉和尾部的造型採用家族化的設計語言，直瀑式的刀鋒式中網很有辨識度，配合兩側犀利的LED大燈，看上去很有侵略感。尾部的設計同樣十分個性，略微粗狂的線條幹淨利落，簡單的尾燈和雙排氣筒相呼應，整個尾部渾然一體很有質感。
將視線轉移到側面，整車車身的打造中規中矩，走的是途觀、漢蘭達等傳統SUV的沉穩、成熟路線，腰線採用前傾後仰的姿態從尾燈勾勒至前輪拱，配合雙色式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的提升。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距長度為2770mm，這樣的尺寸基本上達到了中級SUV的範疇，實際空間表現不比途觀L等車型差，滿足日常的家庭使用綽綽有餘。
在內飾上，基本上市中華V6的延續，只不過在做工用料和細節上更加精益求精，尤其是大量真皮材質包裹，在純黑色或者棕黑雙色主色調的映襯下顯得很有質感。中控臺的佈局比較前衛時尚，傳統T型對稱式設計配合10.4英寸超大多媒體顯示屏，顯得很有科技感，平底式多功能方向盤採用真皮包裹，握感真實細膩，加上雞腿式換擋桿，營造出十分運動的氣息。此外，該車在配置上的表現比較厚道，像是胎壓監測、定速巡航、無鑰匙啟動和進入、自動駐車、全景天窗、全景攝像頭、感應雨刷、雙溫區自動空調等實用性配置均有配備。
被埋沒的國產好車！車寬近2米，配1.6T馬力超200匹，11萬就開走。最後再來看一下這款車的動力系統，中華V7全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，該引擎具有寶馬技術支持，品質上值得信賴，動力參數上更是十分強勁。其最大功率達到了204馬力，峰值扭矩為280牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者7擋雙離合變速箱。此外，該車懸掛為前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，是這一級別、價位車型比較常用的設計，不管是對震動的過濾還是在鋪磚路面的路感都比較不錯，能夠給消費者帶來極為舒適的駕乘體驗。
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