9月環比增長35%的銷量成績；WEY的品牌向上；哈弗H系的銷量保障；哈弗F系的“C位出道”；長城汽車積澱多年以後，在市場寒冷的日子裡，脫掉了上衣，秀出了低調練就多年的一身肌肉，這像極了一位眼鏡理科男的華麗轉身。
人們常說，任何事情做到了極致就必然有所成就，這道理誰都懂，就像是媽媽讓你穿上秋褲一樣，常聽不常做。長城汽車一直以來“聚焦SUV”，這件事真的不只是說說而已。從1990年魏建軍出任長城汽車總經理開始至今，深厚的積澱過後，也該是長城汽車陸續開啟收成的季節了。
市場肉搏戰，9月逆市大增的背後
10月10日，長城汽車發佈9月產銷快報。數據顯示，在市場低迷、SUV競爭加劇的大背景下，長城汽車四大品牌全系車型銷量實現大幅增長，9月份共銷售新車86723輛，環比8月的64096輛大幅增長35%；其中出口達到4419輛，環比增長16%。1-9月，長城汽車累計銷售已達67.67萬輛。
環比增長達到35%，可能很多人對這個數字並沒有多大的概念，但如果把這個數字放在如今的市場大環境裡，就知道這數字的含金量較以往市場火熱階段的不同本質。
根據最新公佈數據顯示，多家車企9月銷量均出現不同程度下滑，其中包括東風集團、長安汽車和江淮汽車等。而根據中國汽車工業協會公佈的數據顯示，今年中國乘用車銷量已經連續六個月出現產大於銷的情況，企業與經銷商庫存壓力非常大。不僅如此，7、8、9月份，中國乘用車市場已連續三個月出現下滑。並且全國乘用車聯席會表示，汽車市場實際銷售情況更為惡劣。
而在SUV細分市場，這幾年國內SUV的火熱程度已經讓這個戰場變成了肉搏戰。誰家不出一款SUV就像是沒做汽車產品一樣。這種追風口的產品體態下，必將出現更多的產品泡沫。對於國內的SUV市場而言，優勝劣汰已經是正在進行時。
對此，專注聚焦SUV的長城汽車開始了主動出擊。9月初率先發起了“純自主迎貿易戰”的促銷活動，這次官方優惠多款主力車型最高調整兩萬元，迅速提升了主力產品的性價比，也使得哈弗H2單月銷售重回萬輛，M6、H7、H9增速明顯，展現了強大的體系競爭力。而作為一直以來的銷量主力車型，哈弗H6也功不可沒。35499輛的月銷成績讓哈弗H6繼續名列SUV市場榜首。截至目前，哈弗H6已經累計64個月奪得單月銷量冠軍。
可想而知，這一場SUV的肉搏戰仍將持續一段時間。長城汽車不只是做對了什麼營銷活動而已，銷量能夠做到全線飄紅，更為重要的還是專注於SUV市場，而不是投機與跟風市場。
WEY的品牌向上，也是魏建軍的厚重
數據顯示，在9月份WEY品牌全系銷量再度破萬，實現了整體銷售10596輛，直接拉動長城汽車高端車型銷量佔比。其中，8月底上市的VV6一個月之內實現了3002臺的銷量。在WEY即將迎來品牌發佈兩週年之際，短短不到兩年時間裡，WEY的品牌基因已經得到了真正精英消費人群的認可。
這樣的數據，在過去自主品牌孱弱的時候是難以想象的。WEY的出現，是長城汽車品牌向上的成功之舉，也是長城汽車董事長魏建軍對於用戶的一種誠意姿態。
以“魏”同音的WEY，是魏建軍的一次自我挑戰，更是這位傳統汽車企業掌門人能對用戶最厚重的承諾。像是汽車行業中那些百年的汽車品牌，以己之名，為品牌踐行。這不像是如今某些新能源造車企業，用自己的名字來獲得資本支持發展，而真正重視用戶生命安全和使用體驗的汽車產品，卻不及他們的營銷包裝甚至是流量來的重要。同樣的以己之名，魏建軍詮釋的是傳統汽車企業厚重的責任感。
關於WEY品牌，魏建軍曾這樣說過：“以個人姓氏來命名一個全新的品牌，這是一種鄭重的承諾。像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛這個品牌。”不僅如此，WEY的車標，也是在向長城汽車的發源地——河北保定致敬，這個LOGO的靈感來自於保定直隸總督府門前的旗杆。這是WEY與眾不同的地方，厚重的背後，是長城汽車一直以來的積澱，是長城汽車的堅守初心。
WEY的使命不僅僅只是品牌向上，也不只是提升長城汽車的整體品牌形象。它建立起的市場銷量與用戶口碑同樣重要，這意味著，WEY是長城汽車另一種專注的全新開始。對於這個品牌，魏建軍有著更為長遠的期許。把它做成一個全球品牌，那或許才是未來。
哈弗“F系”加持，讓年輕來主導
同樣在9月，哈弗正式實現了“HF雙系戰略”的落地。哈弗F系主攻一二線城市和即將成為消費主力的90後，與現有H系互為補充，也是對細分市場的一種強滲透。
哈弗F系，代表fashion，是潮流主張，代表free，是無拘無束，代表 for you，是量身定製，代表funk，是節奏律動。哈弗F系品牌已經做好了與90後年輕消費群體的直接對話。的確，從F5各方面彰顯的年輕態度看，“F”就是屬於這全新一代的消費群體。
其實說起長城汽車，很多70、80年代人的認知還是停留在皮卡與專業生產SUV之上。即便哈弗汽車早已達到百萬量級，但其產品卻還是離整天喊著“Skr與C位出道”的真正新一代年輕群體較遠。直到F系的登場，才是真的改變了這一切。
在這份9月的銷量成績單中，還沒有新上市不久F5的銷量數據。但從前期產品傳播及市場終端預訂上的判斷，F系必將為整個長城汽車的數據榜單增加更漂亮的一筆。而比這個更貴重的是，它還能帶來銷量數據以外的年輕人市場與口碑，這也是哈弗品牌方面一次緊跟時代的升級。
隨著傳統意義上金九銀十銷量的強勢反彈，長城汽車算是重回增長的賽道。在2018年最後一個季度裡，有著“F系”的加持，這勢必會讓長城汽車銷量繼續穩定提升。更重要的是，搶佔了逐步成為消費主體的年代一代，才是主導未來產品銷量的首要保障。
文=陳光耀 圖=長城汽車
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