日產在國內一直表現優秀，穩紮穩打又舒服可靠，所以軒逸賣得多好，奇駿作為SUV也更是不錯，即便小一碼的逍客，也能迸發出月銷1萬8千輛的成績。所以這次在海外，我們特意找來了新款逍客，看看這個小夥有啥變化。
外觀：最新“V-motion”小夥更帥
車頭的設計最能體現新家族風格，年輕的同時也更加運動範。進氣格柵相比老款大了很多，內部採用蜂窩狀網格，而且橫向的佈局變為了縱向，下方黑色大嘴更能凸顯V形鍍鉻飾條，同時讓車頭的氣勢更足。
新逍客最運動，也是最吸引我的地方是整個下包圍，兩側進氣口的造型獨特，用到了明顯的跑車運動化風格，然後突出的黑色前唇也恰到好處，總之不管是層次感，還是立體感，都給整個車頭增色不少。
畢竟只是改款車型，所以新款逍客的側面沒有明顯的變化，但整體俊俏矯健的身段依舊好看，即便在豐田CH-R這樣的個性對手面前，我認為也不落下風，屬於很耐看的那種年輕運動範。
我們試駕的車型為頂配車型，除了亮銀色後視鏡，金屬行李架也有配備，而且輪胎的規格也很高，米其林PS4入門級高性能運動輪胎，規格為225/45 R19，而且19寸大輪轂除了大，交錯樣式雙色五輻造型更是帥爆了。
車尾方面，新款逍客整體造型保持不變，但尾燈採用新樣式的內部燈組，更加立體，LED燈帶也明顯更好看。然後，下包圍就明顯進化了，增加了銀色護板，運動的氛圍同樣更足。
內飾：細節提升小氛圍
內飾部分，新款逍客也基本沒有變化，畢竟是中期小改款，但仔細一看還是有一兩處細節的提升，比如銀色帶紋理的飾條，相比國內現款的鋼琴烤漆，視覺效果也會更年輕運動。然後三幅平底樣式的新方向盤也是運動氣質，所以小氛圍確實有提升。
以當下的潮流來看，新款逍客變化不大的內飾，確實顯得有一些乏味老套，但好在該有的配置也都有，也還算是主流水準，而且實用性上也沒吐槽的地方，總之夠實在，夠好用。
空間：依舊面面俱到
新款逍客的座椅也有提升，歐洲版高配車型採用了更運動的造型，包裹性更好的同時質感也更好。前排提供了電動調節，駕駛位帶有2組記憶功能，還有前排座椅提供加熱功能，大寫的好評。
至於乘坐空間，逍客在同級別中也一直有著不錯的表現，而且後排配備全面，中間地臺凸起也不算太高，滿載五人也不是難事，當然也不能對緊湊級車提出太苛刻的要求，夠用的心態肯定夠你享受。
儲物空間一直都是日系車的強項，日產又算是一個代表，所以前排觸手可及的儲物格就足夠豐富實用，錢包手機或者各類小東西都用順手的放好。然後工整的後備箱也能滿足偶爾搬運大件的需求，上下兩層的設計也更好用。
駕駛：樂趣又不失舒適
新款逍客在歐洲市場提供了1.2T與1.6T兩款汽油發動機，還有1.5T與1.6T兩款柴油發動機，國內現款為1.2T渦輪增壓和2.0L自吸兩款，這次在荷蘭試駕的是1.2T車型，也就跟咱們國內一樣，匹配的變速箱也是大家熟悉的CVT變速箱。
所以開動起來，新款逍客還是一樣的感覺，較為敏感的油門讓動力來得很輕快，一點即有，在都市環境下，我更喜歡這樣的感受，因為這才夠靈活。好吧，真不要低估了這臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，雖然參數真不算搶眼，但實力和表現絕對是可圈可點。
此外，起步的幹勁夠爽，跑起來也夠舒服，CVT變速箱把動力打理得很平順，整體有條不絮，火候正好。所以還會給你輕鬆、舒適的駕乘氛圍，而作為城市SUV，以上兩點真的就是大優點。
有大優點，自然也有小不足，但這針對急性子的人，因為CVT的響應並不算敏感，動力對油門反饋也是在你期望之內，所以想要瞬間加速的快感，還是得將油門踩跟更深一些，在等高轉速的到來，接著該有的期望，該有的快感也都會如期而至。而起，這臺1.2T再一次讓你覺得“還真行”。
至於轉向方面，逍客緊緻的手感有著更多樂趣，至少相比軒逸，奇駿都會好玩一些，特別是在都市就又加深了靈活表現。
底盤部分，我很慶幸咱們中國市場標配多連桿獨立後懸掛，因為歐洲市場可是扭力梁，而且我們還是高配車型。不管歐洲人在意與否，但實際體驗下來，這懸掛質感還真“夠味”。特別是較硬朗的質感，支撐性真算到位，這種略顯直來直往的表現，反倒讓我不介意結構。不過論舒適性，或者均衡表現，國內全獨立懸掛必然技高一籌，這也是逍客一直在國內表現不錯的一個重點。
總結：作為中期改款車型，新款逍客主要變化及是新家族樣式帶來的新面孔，更運動也更帥氣，這一點是足夠有驚喜。但內飾、動力部分就沒有特別的亮點，某些細節也算不隨潮流了，但正如文種所說，穩紮穩打也許是更靠譜的方式，畢竟只是中期改款。總之，逍客依舊均衡夠實力，市場表現也應該會保持住，畢竟這次又帥了很多。
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