在船舶中螺旋槳的推進一般可分為單螺旋槳推進和多螺旋槳推進，而多螺旋槳推進中又以雙槳居多，尤其是在內河船舶領域更是普遍採用雙槳推進。那麼面對類型眾多的雙槳船舶，你有沒有想到過在雙槳推進的船舶中有一個非常有趣的問題，那就是關於螺旋槳的內旋和外旋。
軍艦
對於不太懂船舶的小夥伴來說，可能首先要面臨的問題就是：什麼是螺旋槳的內旋和外旋？在雙槳推進的船舶中我們一般這樣定義：
外旋式：從船舶尾部看左舷螺旋槳逆時針旋轉，右舷螺旋槳順時針旋轉。
內旋式：從船舶尾部看左舷螺旋槳順時針旋轉，右舷螺旋槳逆時針旋轉。
外旋式和外旋式
在講明白其定義後，相信網友就很容易理解雙螺旋槳的內旋和外旋了是什麼了吧？同時也帶來一個問題就是：既然還分內旋和外旋，那麼在實際運行中各自有什麼差異嗎？
其實關於雙槳推進的內旋和外旋的原理至今都還有一個統一的結論，甚至有人在做過相關實驗後還斷定內旋和外旋並沒有什麼差別，不過就算如此大家一般還是普遍認為：
內旋式的效率高一點，但操縱性差一點。
外旋式的效率差一點，但操縱性好一點。
船舶的操縱性是非常重要的指標
那麼在實際應用中是內旋居多還是外旋居多呢？
咱們就用最具代表性的軍艦來說吧。下圖是國外某型軍艦的螺旋槳照片，我們一眼就能看出其是外旋式。我們剛才就講過了外旋式的效率差一點，但操縱性好一點，那麼軍艦會不會為了追求操作性普遍採用外旋式呢？
軍艦螺旋槳（外旋）
下面我又找來了我國某型出口護衛艦的視頻截圖，我們可以看出該軍艦採用的是變距槳（CPP），螺旋槳旋轉的形式是內旋式，那麼我們知道軍艦的螺旋槳其實內旋和外旋都有采用。
軍艦螺旋槳（內旋）
既然兩種都有采用，那麼又有一種說法：
定距槳（FPP）常採用外旋式。
調距槳（CPP）常採用內旋式。
螺旋槳的內旋和外旋
當然這也只是理論上的認知，而實際我接觸到的大部分船舶採用的是外旋式。
作者：小船人的夢想 2018年10月19號
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