老年人坐公交車是憑證免費坐好，
還是發補貼花錢坐車好？
@cj28879300
武漢市老年優待證的做法應當推廣
1.武漢的老年優待證完全免費辦理
2.非武漢戶籍只要有暫住證或社區居住證明亦可辦理。
3.65歲以上老年證每年可乘車730次，和武漢通一樣，上車刷卡，滴的一聲，乘哪輛車，政府補貼哪輛車。
4.滿一年後卡內剩餘次數作廢。到任意一家中百超市充次即可，第二年又有730次。一年365天，每天兩次：365x2=730
5.上海的津貼已經不是單單解決老年人免費乘車問題了。並且上海戶口才有津貼。弱弱的問一句：外地人在滬打工，是否應當回家鄉納稅？
6.全國除哈爾濱、武漢和深圳3個城市外， 北京、上海、天津等絕大部分城市均只給本地戶籍老年人辦理優待證，尚未擴大至非本地戶籍老年人。
以上，本人一孔之見，歡迎批評指正。
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@暖心人社
這個問題幾乎不用選，所有的老年人都會覺得發錢比較好。
我們的老年人都是從我們一窮二白的時代過來的，我們國家對老年人的特別優待，也是實打實的落實。
但是老年人還是忘不了以前的貧苦時代，每次養老金髮放之後，他們總是在第一時間拿著小板凳去銀行，接著取現。
殊不知我們現在可以通過手機直接划走。淳樸的老人們。
對於大多數老人來說，免費坐車並沒有太多的獲得感。而如果將坐車的費用補貼給大家，預計很多人都會選擇走路，就為了省那一元兩元。
我岳父岳母現在是免費車都不願做，寧願走路鍛鍊身體。
這可能是多數老人的選擇。
只有極個別的老人，會在年輕人出沒的上下班高峰，接孩子、去晨練。
偶爾有一些非常鬱悶的老人，把對社會的不滿發洩出來，又成了大家關注的焦點，才挑起了現在的矛盾。
如果想要化解矛盾，真的應該學習上海那種將錢補貼給老人的方式。讓我們老年人能多一份退休待遇也是好的。
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@香煎福壽魚
我覺得還是憑證坐公交車的好，憑證坐車有以下幾個好處。
一，老人行動不是很方便，本來上車就有點費勁，如果還要掏錢來買票，一個會加重老人的行動負擔，還有就是會增加司機發車的起步時間，讓其他乘客有怨言。憑證坐車就要方便很多，刷卡就可以了。
二，老人自身安全意識比較差，花錢坐車會讓一些小偷盯上，對老人的財產安全有威脅。
所以我還是提倡老人憑證坐公交車。
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那麼，您覺得——
“老年人坐公交車是憑證免費坐好，
還是發補貼花錢坐車好？”
小北覺得100個老大爺就有100個想法
發補貼，是發多少？
發多了誰都願意幹，可是現實嗎？
發少了，有長期大量乘車需求的
大爺大媽們也不幹啊——
“人間不值得！我都熬到65了，
你告我不能免費坐個公交車？”
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其實，針對“免費乘坐公交車”的討論
姆們最愛大北京的讀者們，
早就發表了令人激動的演說——
“針對老年人免費乘坐公交車這件事，讀者們點贊數前十的評論”
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@xxx
（點贊數第一，但是有歧視外地人的言論，就不播了..）
@SMJ
取消老年卡，以現金形式補貼
@快樂心情
那些要求取消老年卡的年輕人多數都是外地人在北京上班的
他們的父母不在北京，所以他們不用考慮相當於他們父母和爺爺奶奶的老年優惠
老年人有無德的和年輕人有無德的一樣都是少數，北京人沒嫌外地人搶奪北京資源
造成交通擁擠不是老年人的錯，尊老愛幼是中華民族的美德，相信當你老了，就會體驗到老年人的需求。
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@葉老師
取消與不取消，不要拿極個別老人來說事。我曾作過觀察，早晚高峰時，車上的老人比例僅佔甚微。僅是到醫院或是出門辦急事的人，出門鍛鍊的老人，一般都在家周圍，基夲不用坐公交車。
關鍵是有一小部分人，只要看見一個或兩三個老人坐在車上，就容忍不下，只希望全車只裝他(她)一個人。可能嗎？
這社會夲就是由老、中.青、幼組成。不可能是清一色的青年吧！關鍵還是心理不健康，才產生看不貫老人的行為。讓時間去說服這部分人吧！
@XS 放大鏡
老年卡不能取消，可以借鑑上海的做法，把津貼打入卡老年人裡，可坐車 也可用於其他優惠服務。這樣才算是 愛老敬老服務呢！
@Potter
不該取消，不能因為一些無德老人，而影響了其他老人應該享受的公德福利
@A風之胤
說取消的，等你們老了還會這樣說嗎？！
老人腿腳不方便，退休費又不多，給國家給家裡貢獻一輩子了，免費乘個公交車錢算什麼錢啊！不僅不能取消，還應該增加老人的補貼才對
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@孟子
還是現金補貼為上策、留給老人更多的使用空間！
@軍
取消老年卡，不同意，尊老愛老的表現，不做車在家待著麼，人老了，就需要多溜多看，充實自己，老人佔座是個別現象，等你老了還不知道是啥樣子呢
@胡蘿蔔
豈止是北京，全國都應該學上海模式。發老年人補貼，付費乘車。強烈推薦上海模式，強烈推薦上海模式，強烈推薦上海模式。
@博愛
實行老年優惠卡，是社會的進步，是老年人應該的待遇，因為他們的青春貢獻給國家，為國家建設培養了優秀的接班人，因此，必須享受的待遇。
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其實，針對這個問題
最近有了權威的調查數據——
“老年人的出行並沒有增加交通的負擔”
據統計，截至2017年底
老人免費乘坐公交人次約3.43億
日均活躍卡數量為39.02萬張
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根據大數據統計
“北京通—養老助殘卡”的刷卡量
僅佔全市上車刷卡總量的10%左右
老年人免費乘坐公交車的高峰時間為
每天的9點30分至10點30分之間
非工作日的乘車高峰為10點到11點
可見，老年人的出行並沒有增加交通的負擔
而且其出行高峰正好錯開了早高峰時段
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根據大數據分析，老年人出行的集中線路
呈交叉分佈，與公園的關聯性較強
並不在交通壓力比較大的二環、三環、四環路
未對城市擁擠線路構成明顯運營壓力
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老人並沒有“搶佔”公交資源
反而有人去佔老人的便宜。
持有“北京通—養老助殘卡”的老年人
可以免費乘坐地面公交出行
這是本市制定的一項老年優待政策
然而
冒用養老助殘卡的情況卻屢禁不止
以82路無人售票車為例，僅僅一個月
車隊就從冒用者手裡沒收了三十多張老年卡
車隊工作人員介紹，
這些冒用者中，有不少居然是年輕人
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根據數據，還有人質疑——
“該不該取消老年卡這件事嗎？”
最後，小北還是那個問題——
您覺得，
老年人坐公交車是憑證免費坐好，
還是發補貼花錢坐車好？
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