说到捷豹这个豪华车品牌，我们脑海中的印象可能就是英伦范、奢华、动感、速度这样的词汇，代表车型可能是F-TYPE或者XJ这样的跑车、轿车的形象，毕竟在捷豹路虎集团，路虎一直是奢华硬派SUV的形象担当，而捷豹则是轿车、跑车的定位，但随着SUV市场的日益火爆，捷豹也凭借着F-PACE加入了SUV大军。
今天我们就来介绍一下，捷豹全新上市的紧凑型SUV E-PACE，这台车的目标定位是年轻、时尚，同时这台车是由设计XE和F-TYPE轿跑车的设计师来操刀设计的，所以，在这台车上，会看到很多跑车F-TYPE的影子，比如,它全系标配LED的头灯也同样是纵向的，而尾灯是横向的，这些感觉跟F-TYPE都非常的接近。车身侧面，依然采用的是双腰线的英伦范，车尾双边双出的排气看起来劲道十足。
E-PACE从车头方向正面看起来，有点憨厚萌萌的感觉，很圆润可爱。车身尺寸方面，车长，宽1.9米，高1.65米，这台车上还在细节方面，保留了捷豹豹子形象的彩蛋，比如前挡风玻璃下面有两个豹子的剪影，而车辆解锁的时候，后视镜投射到地上的光影，也同样是两只豹子的剪影，再到车内很多内饰的纹理，用的也是豹爪的剪影。
内饰方面，这台车的内饰，跟捷豹的跑车F-TYPE是高度相似的，档把方面，没有用路虎、捷豹家族，经典的旋转式电子换挡旋钮，而采用了电子换挡的档把。
空调的旋钮，据说设计灵感来自于镜头的调焦环，阻尼手感细腻，数字信息显示也非常简洁。安全方面，胎压监测，主动刹车，车道偏离预警等安全配置，都是全系标配。整体内饰里面，采用了很多镀铬装饰，精致而有档次感，中控台采用了类似于皮质的双缝线设计，但实际材质不过是手感还不错的搪塑材质。值得一提的是，这台车提供了不错的储物能力，中控台下方的储物槽，比较大的半开放空间，取放手机、钱包等物品都很方便。中央扶手是个多变空间，打开中央扶手，本身空间中规中矩，里边有USB等接口，但要说的是中央扶手前面的杯架是可以取下来的，拿走杯架之后的空间可是比较可观的。门板上的纵深空间不小，储物空间非常实用。
乘坐空间方面，国产版本的前排坐垫是加长的，而且坐垫填充物变得更软一些，前面座椅的舒适程度值得称道，既然定位年轻人的紧凑型SUV，后排空间显然不是设计师考虑的重点，后排腿部空间只有四指，头部空间感觉还可以，主要是它全系标配的全景天窗就在后排乘客的头顶，而且浅色内饰，也不会觉得压抑。虽然腿部空间不大，但是舒适程度还是有保障的，后排坐垫尺寸合适，对大腿承托不错，靠背角度合适，坐垫柔软舒适，长时间乘坐不会有特别累的感觉。
后备厢方面，480升的空间在同级别来说算是够用，挂钩、锚点、电源接口、绑带等附件应有尽有，而且国产版本还配备了非全尺寸备胎，更适应中国的复杂道路情况。
动态表现方面，全系都是2.0T加9AT的动力组合，分高、低功率版本，低功率是200马力，高功率249马力，350牛米，官方加速时间7.9秒，实际驾驶感受，动力输出充沛，提速迅猛，能体验到加速的顺畅快感。这台车的9AT在更绵密、更宽泛的齿比匹配下，对于燃油经济性有很大帮助，而且这台9AT不再像其他车辆，只是个噱头，日常驾驶中还是有很大概率会挂到第9挡的。
四驱系统，这台车搭配的是适时四驱，适合雨雪、结冰、雪地、泥石、湿滑路面等各种复杂路况，另外还装备了一个叫做ASI的套件，里面有全路况信息，可以看到前后轴动力分配，在这个套件里面，还发现一个好玩的东西，叫低摩擦起步，当你满足车辆静止、松开加速器踏板、关闭缓降制动等几个条件的时候，它会帮你在雨雪、砂石路面，或者是雪地、冰地上有一个更自然的起步，我觉得这个东西对于北方的朋友还是很有帮助的。底盘的舒适性非常不错，在经过一些颠簸起伏路面的时候，整体感觉是偏舒适的调教。而且，这台车静谧性控制的不错，除了发动机的声浪之外，车内基本听不到其他不该有的噪音。
豪华品牌紧凑型SUV这个细分市场，以前并不是十分的火热，但今年突然就热闹起来了，像凯迪拉克的XT4，沃尔沃的XC40，奥迪全新Q3等等，捷豹E-PACE能提供的，除了非常顺畅充沛的加速，和舒适稳定驾驶质感，还有一些不错的内饰的风格之外，这台车还有一种其他车型所没有的独有英伦范，它并不像XT4或者新Q3那么的张牙舞爪，锋芒外露，它更多洋溢的内敛沉稳又不失时尚的高雅气质，来吸引它自己忠实的拥趸。
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