AMGS63 4MATC+轿跑车作为融AMG超强性能和奔驰最高豪华水准S级的巅峰之作,它替代了之前的 AMG SL,成为AMG双门跑车系列中的顶级车型。
奔驰最新设计,双门造型,兼顾GT车型应有的大气和动感。内饰采用大量皮质、碳纤维、金属材质,豪华体现淋漓尽致。配备5种驾驶模式,舒适与性能兼顾。
采用4.0T+9AT动力系统,百,公里加速仅需3.5S。全时四驱,为激烈驾驶保驾护航。2018款AMGS63轿跑车,外观加入了GT系列中最新的设计元素,整体性能元素有所增加,不过就算是如此,相较于其强悍的性能而言,它看着依旧十分低调。
换装了与AMGGT系列车型上的同款竖条格栅,在向家族元老界车300SL致敬同时,也更为运动。AMGS63轿跑车大灯并没“有采用与四门相同的没计,内部采用了全LED光源,并带有主动照明功能。
较长的车头和车尾,再搭配上低矮流线的车身,营造出了十分流畅修长的视觉效果,运动又不失优雅。
AMG S63车尾依旧延续着简洁流畅的设计风格,不过在下方夸张的扰流套件和双边共四出的排气,还是暴露了它真实的身份。尾灯2018款AMGS63轿跑车原尾灯新加入了OLED光源,点阵的点亮效果十分醒目夜间有着更好的辨识度。
作为有着极强性能的车型,自然少不了运动套件,大面积的进风口,后面便是散热器,以保证车辆性能,尾部还有扰流套件。
作为一款顶级车型,AMGS63轿跑车的配置也是十分丰富像全景天窗、360影像、无钥匙进入等都一应俱全,此外还有电吸门这类高级配置,能想到的它都有。
内饰与普通S级基本一致,不过在中控上方做了类似游艇的环绕式设计,搭配上大面积的碳纤维、真皮、金属装饰,十分的豪华精致。在车内,基本上能摸到的地方都是真皮包覆,配合上优雅的造型设计,赏心悦目。而在体现运动型方面,环绕一周的碳纤维板无疑展现的十分彻底。
虽然作为性能车,但AMGS63轿跑车的座椅舒适性却相当出色,宽大柔软,再配上座椅按摩,都不会累。此外,当你想激烈驾驶时,可调节的护翼又会给予驾驶者足够的支撑性。
AMGS63轿跑车搭载的同样是奔驰最新的4.0TV8双涡轮增压发动机AMGS63上这台最大功率612马力,最大扭矩900Nm,数据表现相当强悍。
与之匹配的是奔驰目前常见的9速手自一体变速箱,这台变速箱无论是在换挡速度,亦或是平顺性表现,表现都十分优异。
前双叉臂独立悬架后双叉臂独立悬架AMGS63轿跑车采用了前后双叉臂独立悬架,在激烈驾驶时能够为车辆带来更好的支撑,搭配上自适应悬架系统,可以为驾驶者带来更为多样化的驾驶乐趣。
在舒适模式下,全然感觉不到这是一台有600多马力的巨兽,迟缓的油门,慵懒的初段动力,会让你误以为自己只是在开一台普通的S级。不过随着油门的深入,你还是能够感受到这台4.0TV8发动机的浑厚动力,再加上车内静谧的氛围,如果不观察时速表的话,很容易就在不经意中超速了。此时,变速箱也会将自己隐藏起来,无论是升挡还是降挡都会在悄无声息中完成,而驾驶者所要做的,就是去享受如丝般顺滑的动力。
此时车辆的自适应悬架也处于最软状态,它对于路面的大小颠簸能够很好的过滤,再搭配上轻盈且略带虚位的转向,开起来十分轻松惬意,此时仿佛能真正领会所谓GT车型应有的真谛。舒适模式虽然享受,但是对于这辆性能猛兽而言,有点埋没了它的才能,当然,要是害怕运动+或赛道模式太过迅猛的话,可以切换到运动模式,此时悬架会稍硬些,能够为车身提供更好的支撑,不过依旧会保留应有的舒适性,并不会太过生硬。
如果运动模式还觉得不畅快的话,那就索性切换到运动+模式吧,拨动按钮着突然上扬的排气轰鸣声,它仿佛在告驾驶者:“你要小心了!”要是你不相踩下油门的话,突然而来的强大推背感亠马会给你一个下马威,此时的油门犹如在脚上一般,轻微动-下,动力就会喷失出来。
此时的悬架系统也会立马变硬,此时悬架会将所有的路面信息都反馈给你,让你自己去感知路面的变化。此外,更硬的悬架也给车身带来了更好的支撑,在运动模式下过弯的话,车辆基本没有什么侧倾。
AMGS63轿跑车可以说是性能与豪的完美结合,虽然有着十分强悍的动力,但在日常道路驾驶,它在舒适模式下依然能获得十分轻松惬意的驾驶感受,并不用时刻害怕着庞大的动力不受控制,而当你需要性能时,它又会不遗余力的全盘输出,乐趣实用两不误,表现可谓相当全面。
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