AMGS63 4MATC+轎跑車作為融AMG超強性能和奔馳最高豪華水準S級的巔峰之作,它替代了之前的 AMG SL,成為AMG雙門跑車系列中的頂級車型。
奔馳最新設計,雙門造型,兼顧GT車型應有的大氣和動感。內飾採用大量皮質、碳纖維、金屬材質,豪華體現淋漓盡致。配備5種駕駛模式,舒適與性能兼顧。
採用4.0T+9AT動力系統,百,公里加速僅需3.5S。全時四驅,為激烈駕駛保駕護航。2018款AMGS63轎跑車,外觀加入了GT系列中最新的設計元素,整體性能元素有所增加,不過就算是如此,相較於其強悍的性能而言,它看著依舊十分低調。
換裝了與AMGGT系列車型上的同款豎條格柵,在向家族元老界車300SL致敬同時,也更為運動。AMGS63轎跑車大燈並沒“有采用與四門相同的沒計,內部採用了全LED光源,並帶有主動照明功能。
較長的車頭和車尾,再搭配上低矮流線的車身,營造出了十分流暢修長的視覺效果,運動又不失優雅。
AMG S63車尾依舊延續著簡潔流暢的設計風格,不過在下方誇張的擾流套件和雙邊共四出的排氣,還是暴露了它真實的身份。尾燈2018款AMGS63轎跑車原尾燈新加入了OLED光源,點陣的點亮效果十分醒目夜間有著更好的辨識度。
作為有著極強性能的車型,自然少不了運動套件,大面積的進風口,後面便是散熱器,以保證車輛性能,尾部還有擾流套件。
作為一款頂級車型,AMGS63轎跑車的配置也是十分豐富像全景天窗、360影像、無鑰匙進入等都一應俱全,此外還有電吸門這類高級配置,能想到的它都有。
內飾與普通S級基本一致,不過在中控上方做了類似遊艇的環繞式設計,搭配上大面積的碳纖維、真皮、金屬裝飾,十分的豪華精緻。在車內,基本上能摸到的地方都是真皮包覆,配合上優雅的造型設計,賞心悅目。而在體現運動型方面,環繞一週的碳纖維板無疑展現的十分徹底。
雖然作為性能車,但AMGS63轎跑車的座椅舒適性卻相當出色,寬大柔軟,再配上座椅按摩,都不會累。此外,當你想激烈駕駛時,可調節的護翼又會給予駕駛者足夠的支撐性。
AMGS63轎跑車搭載的同樣是奔馳最新的4.0TV8雙渦輪增壓發動機AMGS63上這臺最大功率612馬力,最大扭矩900Nm,數據表現相當強悍。
與之匹配的是奔馳目前常見的9速手自一體變速箱,這臺變速箱無論是在換擋速度,亦或是平順性表現,表現都十分優異。
前雙叉臂獨立懸架後雙叉臂獨立懸架AMGS63轎跑車採用了前後雙叉臂獨立懸架,在激烈駕駛時能夠為車輛帶來更好的支撐,搭配上自適應懸架系統,可以為駕駛者帶來更為多樣化的駕駛樂趣。
在舒適模式下,全然感覺不到這是一臺有600多馬力的巨獸,遲緩的油門,慵懶的初段動力,會讓你誤以為自己只是在開一臺普通的S級。不過隨著油門的深入,你還是能夠感受到這臺4.0TV8發動機的渾厚動力,再加上車內靜謐的氛圍,如果不觀察時速表的話,很容易就在不經意中超速了。此時,變速箱也會將自己隱藏起來,無論是升擋還是降擋都會在悄無聲息中完成,而駕駛者所要做的,就是去享受如絲般順滑的動力。
此時車輛的自適應懸架也處於最軟狀態,它對於路面的大小顛簸能夠很好的過濾,再搭配上輕盈且略帶虛位的轉向,開起來十分輕鬆愜意,此時彷彿能真正領會所謂GT車型應有的真諦。舒適模式雖然享受,但是對於這輛性能猛獸而言,有點埋沒了它的才能,當然,要是害怕運動+或賽道模式太過迅猛的話,可以切換到運動模式,此時懸架會稍硬些,能夠為車身提供更好的支撐,不過依舊會保留應有的舒適性,並不會太過生硬。
如果運動模式還覺得不暢快的話,那就索性切換到運動+模式吧,撥動按鈕著突然上揚的排氣轟鳴聲,它彷彿在告駕駛者:“你要小心了!”要是你不相踩下油門的話,突然而來的強大推背感亠馬會給你一個下馬威,此時的油門猶如在腳上一般,輕微動-下,動力就會噴失出來。
此時的懸架系統也會立馬變硬,此時懸架會將所有的路面信息都反饋給你,讓你自己去感知路面的變化。此外,更硬的懸架也給車身帶來了更好的支撐,在運動模式下過彎的話,車輛基本沒有什麼側傾。
AMGS63轎跑車可以說是性能與豪的完美結合,雖然有著十分強悍的動力,但在日常道路駕駛,它在舒適模式下依然能獲得十分輕鬆愜意的駕駛感受,並不用時刻害怕著龐大的動力不受控制,而當你需要性能時,它又會不遺餘力的全盤輸出,樂趣實用兩不誤,表現可謂相當全面。
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