羅摩橋，又叫亞當橋，其實並不是一座真的橋樑，而是水底清晰可見的岩礁和沙洲，那麼這座“橋”位於什麼地方呢？
請備好放大鏡，把地圖翻到南亞次大陸的東南角。在印度與斯里蘭卡之間有一條狹窄的通道，稱為“保克海峽”，但仔細看從印度方向和斯里蘭卡方向是不是各伸出一隻細細的手臂，簡直就要連在一起了？在兩隻“手臂”之間的海水異常的淺，中間還有斷斷續續的石灰岩，這便是“羅摩橋”。
因為羅摩橋的存在，這裡的海水深的有八九米，淺的只能沒過腳脖子，所以保克海峽很難通過大型船隻。所幸這條航線不是位於主航道上，除了印度之外也沒有多少船隻非要從這裡通過不可，因此世人對這條海峽並不特別關注。根據NASA發佈的航天影像，羅摩橋清晰地呈現在保克海峽的水面下，那麼既然有這麼得天獨厚的條件，為什麼不在羅摩橋上架一座真正的橋呢？
問題出就出在保克海峽適於架橋的條件太好了，以至於人們不敢相信這是大自然的傑作，所以很多人抗議對羅摩橋的任何人為改造。根據附近的考古發現，人們驚奇地發現這裡竟然有一百七十萬年前的人類居住痕跡，而印度史詩《羅摩衍那》記載的正是發生在一百七十萬年前的神話故事。如果兩者吻合，那麼眼前的羅摩橋很可能是傳說中的羅摩國的傑作。既然如此，這就是史前文明的遺蹟，屬於人類的寶貴文化遺產，怎麼可能允許對其進行破壞呢？
保克海峽連接著孟加拉灣和印度洋，從阿拉伯海繞過印度最南端的科摩林角之後，如果不能通過保克海峽就只能繞過斯里蘭卡才能進入孟加拉灣。如此一來，船隻就要多走四百餘公里航程，鑑於這種情況，印度曾長時間考慮是否要加深保克海峽的深度以便更大噸位的船隻能夠順利通行。
2005年印度國大黨批准了在保克海峽開挖賽述薩姆達姆運河的計劃，該計劃旨在挖開連接兩岸的石灰岩和礁石以便大型船隻通過。但計劃一經問世便遭到來自民間的強烈抗議，2007年印度南部泰米爾納德邦判決，認為羅摩橋屬於人工建築，但隨即國大黨便提交了反對報告。此後關於是否改變保克海峽現狀的論戰此起彼伏，甚至印度每年都要接到無數關於支持或者反對賽述薩姆達姆運河的訴訟。
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