导语：飞行员闻风丧胆的训练，中国空军将不再规避，开始正面“迎战”！
二战以来，各国在看到了战斗机的巨大潜力后，都非常重视空军系统的建设，因此飞行员已成为军队中的“甘薯”，尤其是战斗机飞行员，可以说是“国宝”级的人物。有人说，训练飞行员需要像重量一样多的黄金，因为作为一名战斗机飞行员不仅需要高超的飞行技能，而且需要强大的心理弹性，这需要很多高风险的飞行训练。
许多高风险训练项目之一，一直被视为禁飞区。有些人把它形容为“死亡陷阱”，如果处理不当，就会导致悲剧性的车祸，这是一个失速旋转。
据报道，在过去的空军长期训练实践中，由于失速旋转，出现了许多严重的飞行事故。由于频发事故，过去30年来，中国空军刻意绕过了这个“死亡陷阱”。然而，最近有报道说，我们的军事飞行学院将不再逃避，并开始面对失速旋转。
据官方媒体10月16日报道，哈尔滨空军飞行学院成功完成了第一批飞行学员——8名失速旋转训练带课，并于今年3月与一队飞行教官联合授课——8名失速旋转训练新闻，印度。空军空军学院初步形成了一个教学型8失速尾翼飞机。旋转训练的教学能力，这种“死亡陷阱”的训练将正式在中国空军训练中“复活”。
那么，这种失速究竟是什么呢？据了解，当飞机首次出来时，有一种神秘的现象使飞行员说起话来脸红，也就是说，在飞行过程中，飞机有时突然失去控制，同时迅速坠落，并排翻转，最后只能睁开眼睛坠毁。这种神秘现象后来被称作“失速旋转”，这只是一种异常情况，其中飞机在失控后以螺旋形滚动和坠落。
据了解，造成人员伤亡的大多数事故都是由驾驶员误操作造成的。当飞机的动能不足时，飞行员盲目地进行大机动，然后失速进入螺旋状态。根据跌倒姿势，螺旋体可分为头螺旋（鼻朝下）、水平螺旋、尾螺旋（尾朝下），危险因素依次增加。在许多飞机类型中，失速旋转是最难处理的。
一般认为，如果飞机高度在3000米以上，就有很大的机会从失速旋转，800米以上的文字也为飞行员预留了一定的时间，此时的飞行员需要有很强的心理承受力，当命运的悬线to摆脱本能反应，做出正确的改变行动。如果海拔低于800，复苏的机会将会很渺茫。
据中央电视台早些时候报道，我军战斗轰炸机-7“飞豹”战斗轰炸机遭遇了致命失速旋转，从视频中我们可以看到，“飞豹”低约200米，突然右翼下沉，飞机立即失控并开始起飞。螺旋飞行，直到坠毁，整个过程持续9秒钟，后机舱飞行员在第六次安全弹射，前机舱飞行员设法挽救了飞机，直到最后，以不幸的牺牲。
今天，中国空军有勇气面对弱点，一旦把“痛点”作为日常训练课题，我相信，经过正规化，中国飞行员就能够踏上楼梯，尽快摆脱失速旋转的阴影。
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