隨著汽車市場競爭的越來越激烈，車型可選種類越來越多，價格也越來越透明，很多廠家為了爭奪市場都不同程度的給出降價優惠，力度從幾萬到十幾萬已不新鮮，尤其是利潤空間比較大的豪華品牌，它們在凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌和合資高端車的雙重擠壓下，不得不放下身段。而對於一降降30萬的力度，確實不多，而今天我們就來介紹一款來自主流豪華品牌旗下的奧迪Q7，狂降30萬之後，讓對手奔馳寶馬該不知所措了。又一豪車陷入降價門！四輪驅動3.0T+8AT，狂降30萬，奔馳寶馬著急。
奧迪Q7以純進口方式在國內銷售，是奧迪旗下最高端的SUV車型，但是也依然沿用了家族式的設計語言，六邊形的大嘴式進氣格柵採用橫向鍍鉻條裝飾，很有奧迪味，也極具視覺衝擊力。方形的LED大燈具備自適應遠近光和轉向隨動以及自動感應點亮功能，科技感十足。5069/1968/1716mm的長寬高和3001mm的軸距帶來極為大氣協調的車身造型，同時擁有非常寬敞的乘坐和儲物空間。尾部與奧迪Q5設計如出一轍，無非是增添了更多的稜角營造出硬朗的風格。
如果說啊奧迪Q7由於外觀原因，被戲稱拉長版奧迪Q5的話，那內飾的科技豪華設計完全顛覆了這樣的說法。有別於奧迪Q5，其內飾設計採用貫穿式空調出風口設計，三幅多功能方向盤，全液晶數字儀表，懸浮式中控大屏，以及寬大的副儀表臺和飛機艙式換擋桿，都極具科技感。棕黑雙色的內飾，配合著到處細膩可感的軟質包覆和大面積金屬拉絲面板，營造出一款豪車應有的檔次感。而在配置上，搭載了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、全景影像、自適應巡航、自動泊車入位、HUD抬頭顯示、車聯網等功能，彰顯其科技技術實力。
底盤方面，奧迪Q7採用前後多連桿式獨立懸架，並有空氣懸架系統可選，提供軟硬高低可調節，帶來非常豪華舒適的駕乘體驗。最後看下其動力方面，搭載了2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為252/333馬力，最大扭矩為370/440牛米。其中3.0T採用V6型式的氣缸佈置技術，性能表現非常優越，百公里加速僅需6.2秒。此外，奧迪Q7全系匹配8擋手自一體變速器和四輪驅動系統。
作為與保時捷卡宴、賓利添越、途銳等豪華車共同基於大眾集團MLB平臺打造的奧迪Q7，是奧迪品牌賦予極高期望，承載品牌高端化的驚世之作，其優越的動力性能和無數科技智能加身，都非常可圈可點。然而相比競品寶馬X5和奔馳GLE的暢銷之勢，奧迪Q7似乎並不大令奧迪公司滿意，如今瘋狂的給出最高30萬的降價力度，最低僅需49萬左右，這一舉措無非要讓70多萬起步的寶馬X5和奔馳GLE著急。又一豪車陷入降價門！四輪驅動3.0T+8AT，狂降30萬，奔馳寶馬著急。
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