地鐵很多人都關心
畢竟出行很方便
而且以後線網鋪開之後
去哪裡都方便
所以很多人都在問3號線二三期的消息
6號線好久開通
新都好久通地鐵
啥時候住的地方也能洋盤一把
……
以下是成都地鐵各條在建線路建設進展情況
（數據截至2018年10月17日！）
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3號線二期工程
這幾天早就說了地鐵3號線二期
今年年底就要通車啦！！
吃瓜群眾們走過路過千萬別錯過！
雙流要新建一個P+R停車場
據四川在線報道，地鐵3號線二三期工程將在今年12月開通試運營！3號線二期工程站點為太平園站、川藏立交站、武侯立交站、武青南路站、雙鳳橋站、龍橋路站、航都大街站、迎春橋站、東昇站、雙流廣場站、三里壩站和雙流西站。
早上駕車停進停車場
然後去換乘地鐵抵達工作單位
下班後再坐地鐵到達停車場
此次P+R停車場選址在
地鐵3號線二期 雙流廣場站
是地鐵3號線二期的配套項目
未來還要將建立
地面文化廣場+地下停車場+防空地下室
雙流廣場地下停車場
雙流城市廣場佔地約49179.08㎡ ，處於雙流城市中心地帶，項目規劃地鐵3號線（P+R模式，地下為社會停車場)；地面廣場緊鄰藏衛路，廣都大道等城市主要幹道。周邊有錦玉購物中心，華興苑，東昇小學，新世紀家園，會議中心，雙流航都醫院等，配套設施齊全。
雙流廣場地下停車場佈置車位數為822輛，基於定位“P+R”模式，對上班族白天換乘地鐵三號線停車也提供了便利;棠中路一段、藏衛路南一段和三強南路二段三條道路的佔道停車狀況得到了改善。
地鐵3號線二期地下換乘平臺
將與雙流廣場地下停車場進行無縫對接
一個轉身、一個跨步
就可以坐上地鐵3號線二期去浪啦~
陽光生態停車
下沉生態採光井
藝術採光雕塑
綠色滲透
↓↓↓
（車行交通分析圖↓↓↓）
（人行交通分析圖↓↓↓）
雙流廣場地面多功能
雙流廣場擁有多功能，多層次交通動線，為地鐵3號線站點以及社會停車場。
通過景觀設計，更好地優化整體環境空間。打造嶄新城市廣場形象，真正實現“人、車、城、文、軌”的有機共生。
廣場活動空間：可用於群眾集會、節慶活動、文化展演等大型活動。
噪音隔離空間： 隔絕主幹道對於廣場的噪音干擾，給廣場一個安靜舒適的休憩環境。
休閒活動空間：用於市民娛樂、休閒、互動參與。
商業空間：為商業提供生態的景觀外延空間。
背景疏林區：隔絕外部噪音干擾，形成景觀背景林。
一號地塊
（一號地塊廣場入口空間效果圖↓↓↓）
（一號地塊活動交流中心效果圖↓↓↓）
（一號地塊活動交流中心夜景效果圖↓↓↓）
（廣都大道鳥瞰圖↓↓↓）
二號地塊
（二號地塊放大平面圖↓↓↓）
（二號地塊廣場入口空間效果圖↓↓↓）
（二號地塊景觀廊架空間效果圖↓↓↓）
（二號地塊景觀廊架空間夜景效果圖↓↓↓）
（二號地塊休閒運動空間效果圖↓↓↓）
（二號地塊地下采光室效果圖↓↓↓）
（二號地塊休閒空間效果圖↓↓↓）
（二號地塊地鐵口景觀效果圖↓↓↓）
地下除了停車功能以外
還兼具著另外一個功能
雙流廣場防空地下室
本防空地下室為掘開式甲類平戰結合防空地下室，平時作地下汽車庫及設備用房，戰時為二等人員掩蔽部和人防物資庫。
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8號線一期工程
淨居寺站～東大路站盾構區間右線順利貫通
10月14日，隨著8號線第12臺盾構的順利到達，8號線一期工程5標項目淨居寺站～東大路站盾構區間右線順利貫通，標誌著淨～東區間左右雙線均實現貫通。
淨居寺站～東大路站盾構區間為左右雙線盾構區間，其中右線長1231.186m，左線長1170.730m，隧道埋深在15.7～25.3m之間，最大坡度24‰，線路含有兩個曲線半徑為450m、1500m，盾構區間主要穿越中風化泥岩地層，採用兩臺土壓平衡盾構機同時同向推進。
8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1km，設車站25座，線路覆蓋成華區、錦江區、武侯區、雙流區 。
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6號線一二期工程
檬梓站~尚錦路區間雙線洞通
10月12日，6號線一二期工程檬梓站~尚錦路站左線區間盾構精準出洞，至此該區間雙線洞通。
6號線一、二期工程線路北起郫縣望叢祠站，途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站，整體呈南北走向。線路全長46.8km，全部為地下線，共設車站38座，其中換乘站19座。
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6號線三期工程
龍燈山站～蒲草塘站左線盾構順利始發
10月12日，6號線三期工程龍燈山站～蒲草塘站左線盾構順利始發，標誌著該標段盾構施工進入最後衝刺階段。
6號線三期高瓦斯暗挖區間首段貫通
10月7日，6號線三期工程蒲草塘站~萬安站暗挖區間隧道左線大里程順利貫通，這也是全線首段貫通的高瓦斯暗挖區間隧道。
高瓦斯暗挖隧道管控難度大，成都地鐵在項目管理過程中採取組織相關參建單位定期開展現場檢查、排查治理隱患、整改總結提升、評比觀摩學習等措施，確保高瓦斯暗挖區間隧道安全平穩高效推進。
6號線三期工程作為一二期工程的延伸線，串聯了天府新區核心地塊，並與1、5、18號線以及後期規劃線換乘，是未來天府新區的骨幹交通線路。此次區間貫通，為成都軌道交通貫徹執行“南拓”戰略邁出了堅實的一步。
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5號線一二期工程
10月7日，隨著最後一塊頂板砼澆築完成，省骨科醫院站主體結構順利封頂，標誌著5號線一二期工程攻堅克難再次取得重大突破。該站的順利封頂為5號線一環路段關鍵線路鋪軌創造了條件，為年底全線軌通奠定了堅實基礎。
省骨科醫院站是地鐵5號線與17號線的換乘站，車站位於一環路和大石西路交叉路口，沿一環路呈南北向佈置。車站為12.5米島式車站，雙柱三跨地下兩層現澆框架結構，採用“整體半蓋挖+局部全蓋挖”施工工法。車站共設4個出入口通道、兩組風亭。
5號線一、二期工程北起新都區香城大道南側華桂路站，向南止於回龍站。線路全長49.02公里，共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座。
5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，施工工藝要求高、施工管理難度大。全線投入37臺盾構，為目前成都地鐵投入盾構最多的線路之一。
今年9月9日，5號線一二期工程實現全線“洞通”;9月11日，5號線列車也優雅亮相。目前，該工程各個車站正在加緊建設，不久的將來，大家就能坐上“阿紫”暢遊蓉城。
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其他在建線路信息
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5號線一、二期
全線共41座車站，其中40座車站主體結構封頂，全線盾構區間洞通，正線鋪軌完成64.98%，停車場軌道鋪設60%。
41個車站依次為（由北向南）：
華桂路站、柏水場站、廖家灣站、北部商貿城站、幸福橋站、九道堰站、杜家碾站、大豐站、石犀公園站、皇花園站、古柏站、泉水路站、洞子口站、福寧路站、五塊石站、賽雲臺站、北站西二路站、西北橋站、花牌坊站、撫琴站、中醫大省醫院站、青羊宮站、省骨科醫院站、高升橋站、肖家河站、九興大道站、神仙樹站、石羊立交站、市一醫院站、交子大道站、錦程大道站、錦城湖站、大源站、民樂站、騎龍站、警官學院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龍馬路、回龍站
其中，14個換乘站（由北向南）：
柏水場站：與21號線(規劃)換乘
杜家碾站：與1號線換乘
古柏站：與9號線換乘
北站西二路站：與7號線換乘
西北橋站：與6號線換乘
中醫大省醫院站：與2號線、4號線換乘
省骨科醫院站：與17(在建)號線換乘
高升橋站：與3號線換乘
九興大道站：與8號線(在建)換乘
神仙樹站：與7號線換乘
錦城大道站：與9號線(在建)換乘
大源站：與12號線(規劃)換乘
騎龍站：與6號線(在建)換乘
龍馬路站：與6號線三期(在建)換乘
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6號線一、二期
全線共38座車站，其中21座車站主體結構已封頂，其餘車站進行主體結構施工，盾構掘進56%。
3
6號線三期
全線共18座車站，其中10座車站主體結構封頂，其餘車站進行土方開挖及主體結構施工，盾構掘進49%。
4
8號線一期
全線共25座車站，其中12座車站主體結構封頂，其餘車站進行圍護結構及主體結構施工，盾構掘進52.1%。
5
9號線一期
全線共13座車站，其中3座車站主體結構封頂，2座車站局部封頂，6座車站進行主體結構施工，其餘車站進行圍護樁施工及土方開挖，盾構掘進35.4%。
6
10號線二期
全線共10座車站，其中5座地下站主體結構已全部封頂，5座高架站正在進行蓋梁及站臺梁施工，盾構掘進96.7%，預製樑架設完成66.8%。
7
17號線一期
全線共9座車站，其中2座高架站主體結構已完成，2座地下站主體封頂，5座地下站進行圍護樁及主體結構施工，盾構掘進15.8%，箱梁架設完成，進行橋面系施工。
8
18號線一期
全線共8座車站，車站已全部封頂，盾構掘進81.9%。
9
18號線二期
全線共4座車站，機場南站、三岔湖站主體結構封頂，T3T4站進行主體結構施工，盾構掘進98.77%。
10
有軌電車蓉2號線
全線共設47座車站，首開段正在進行空載試運行;其餘段已完成8座單側車站基礎及鋼結構吊裝施工;全線鋪軌完成45%(含首開段)。
(數據截至2018年10月17日)
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