汽缸體的損傷主要有裂紋、變形和磨損三種形式。
1）裂紋
常見的汽缸體裂紋現象和產生裂紋的原因主要有：曲軸在高速轉動時產生振動，在汽缸體的薄弱部位發生裂紋；發動機處於高溫狀態時突然加入大量冷水，或因水垢積聚過多而散熱不良，使水道壁產生裂紋；在冬天及寒冷地區未加註防凍液，致使水道凍裂；鑲有汽缸套的汽缸體在鑲換缸套時，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當造成汽缸局部裂紋；裝配汽缸螺栓時擰緊力矩過大，或鑲套修復損壞的螺紋孔時其過盈量選擇過大等，產生原螺紋孔裂損。
汽缸體的裂紋將造成漏水、漏油和漏氣，影響發動機冷卻和潤滑系統工作，甚至使汽缸密封性變差。
汽缸體容易發生裂紋的部位往往與它們的結構有關，不同形式的發動機易出現裂紋的部位有不同的規律，應注意觀察檢查。
2）變形
汽缸體在使用過程中發生變形是普遍存在的。汽缸體的變形破壞了零件的正確幾何形狀，影響了發動機的裝配質量和工作能力。如：汽缸體與汽缸蓋結合面的平面度誤差逾限，將造成汽缸密封不嚴、漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞汽缸墊，從而嚴重影響發動機的裝配質量。
常見汽缸體變形現象和成因有：由於拆裝螺栓時力矩過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸汽缸蓋等原因，會引起汽缸體與汽缸蓋的結合平面翹曲變形；汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起通常是由於裝配時螺栓扭緊力過大，或裝配時螺紋孔中未清理乾淨所致。此外，汽缸體在製造時，由於時效處理不足而造成零件內應力很大且不均衡，或在長期使用中形成的內應力也可引起零件變形。
3）磨損
汽缸在長期使用後，其尺寸和形狀都將會發生改變。引起發動機技術狀況變壞的因素有很多，但汽缸的磨損程度是衡量發動機是否需用大修的重要依據之一。因為汽缸磨損將直接造成燃氣壓力下降，使發動機的動力性和經濟性變差。
汽缸磨損的特點是不均勻磨損。具體說來是汽缸沿工作表面在活塞環運動區域內呈上大下小的不規則錐形磨損，磨損最大部位是活塞在上止點位置時第一道活塞環相對應的汽缸壁，如圖2.9所示。
圖2.9 汽缸磨損的特點
1-金屬磨料磨損；2-正常磨損；3-灰塵磨料磨損；4-酸性腐蝕磨損
汽缸磨損的原因是高溫、高壓、交變載荷作用，且活塞和活塞環在汽缸內高速往復運動。
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