近日，南方某城市的交警在执勤时发现一辆黑色兰博基尼，而且没有悬挂车牌。交警示意小车靠边停车接受检查，车上下来一位二十多岁的小伙子，看到交警拦车还非常的淡定。
小伙子说他是某高校大三的学生，转身回车上拿出一叠临时号牌。这位小伙子坦言他不愿意把号牌装在车上，认为这样会让车变得很难看。这位美颜控为了合法开车，还煞费苦心，想了个令人哭笑不得的办法。
据说最初这辆车家人买给他上的是深圳临时牌。他拿到临时号牌后，并没有回珠海办理机动车注册登记，直到临时号牌过期。
后来为了保持兰博基尼的“美观”，他又跑到全国其他城市再次办理临时号牌，直到系统核发达到限定的3次后，被录入黑名单，无法再申请临时号牌。
有了这个违法行为，交警可就不客气了，直接把他带走。照片中可以看到，这位小伙子不舍得挂牌的豪车是一台兰博基尼旗下的盖拉多跑车。
关于兰博基尼品牌的故事，在汽车圈内算是一个传奇。时任兰博基尼拖拉机老板的费鲁吉欧·兰博基尼是一个超级跑车迷，当他热情的带着自己关于离合器的建议，找到法拉利教父恩佐法拉利时，恩佐非但没有瞧得起这个热情的粉丝，反而对这个制造拖拉机的男人冷嘲热讽，态度无礼傲慢。
你可以去想象费鲁吉欧当时的心情，出离的愤怒，以至于不顾一切的发誓要自己制造超级跑车。当然，这个故事的真实性无法证实，也没那么重要。时至今日，兰博基尼已是能够和法拉利分庭抗礼的超跑品牌，而正是当初费鲁吉欧的愤怒，缔造兰博基尼这一传奇品牌。
这一代盖拉多的前后灯组设计很有意思，分别引入了“Y”字形状作为最明显的特征。大灯组内，正中央的“Y”字形日间行车灯最为醒目，而尾灯组则干脆是三组“Y”型的LED灯组。
盖拉多的尾部很容易让人联想起战斗机，蜂窝状格栅，巨大的四出排气筒，简约而极度有力。
我个人一直对兰博基尼Murciélago的剪刀门非常钟情，从早期的康塔什，Diablo延续至今。小牛使用普通车门多少会令人感到遗憾，但全新盖拉多锋利的车身风格与高昂的战斗激情却丝毫没有减少。
内饰的保守还体现在兰博基尼的仪表盘上，与法拉利458Italia上那组像极了战斗机显示屏的液晶仪表相比，盖拉多的机械式仪表盘虽然没有太多新意，但绝对不显老套。打眼一看，不禁心中一惊，上限为10000转的转速表和表底数值340Km/H的速度表让人为之胆寒。
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