廣交會開幕人氣挺旺 甬企挺「高調」 展位規模全國第五

广交会开幕人气挺旺 甬企挺“高调” 展位规模全国第五

廣交會首日人氣頗旺

昨天,第124屆廣交會在廣州琶洲國際會展中心開幕。展位規模在全國50個交易團中列第5位的寧波交易團開始了又一次實力比拼。儘管中美貿易摩擦是外貿企業繞不開的絆腳石,不過廣交會首日的客流似乎絲毫未減。昨天上午,金報記者足足在展館外排隊半個多小時才進入展館。

本屆廣交會寧波交易團共1309家企業參展,展位總數3149個,隨團參展人員5600餘名。其中一期展位1373個,參展企業598家。

寧波企業在展會上挺“高調”

在展館多處醒目位置,記者看到了“品質寧波製造之城”的標語,緊隨其後的則是一長串的本土品牌。低調務實的寧波商人,在廣交會卻是頗為“高調”。

寧波盛威卓越國際貿易有限公司的三個品牌展位,業務人員清一色著旗袍上陣,吸引了不少眼球。展會首日就有幾單現場成交。“現在的廣交會很少有現場下單的客戶,今天真是開門紅。”工作人員告訴記者,這次廣交會不僅業務團隊齊上陣,研發和技術團隊也來了,主要是為了能讓產品更接地氣。

在奧克斯的展位前,一輛紅色法拉利格外亮眼。美女車模和法拉利邊上,是一臺紅色法拉利定製款空調。這是奧克斯跨界合作的新品,被首次帶到廣交會。記者在奧克斯展位逗留的二十分鐘裡,場內的十幾張洽談桌就沒空過。“我們這次來了100多個工作人員,吃飯都是分批進行的。”奧克斯家電海外銷售部推廣經理闕衛表示,前兩天的三亞全球供應商峰會上,有300多個客戶參加,同比去年增長了30%。“雖然現在的整體貿易預期下滑,但我們有可靠的產品品質,又能緊緊抓住用戶需求,市場認可度還是日益增長。”

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“品質寧波製造之城”的標語很醒目

憑藉“設計”、“品質”進入大企業生態圈

自從前兩屆廣交會上,寧波交易團推出的產品設計與貿易促進中心PDC展示平臺廣受好評,嚐到甜頭的企業更加積極主動地推介寧波品牌。29家企業參與了設計廊品牌專區、孵化平臺、設計展位等形式的展出。其中,杭州灣分團首次組織了愛得沃、澳冠、百年電器、愛科特等4家企業參展。

乍一看,百年電器在設計孵化平臺展出的開關沒什麼特別的。而這種智能開關能實現人機交互。“這款開關能通過手機語音控制開關、定時、延時、調光等。不過,目前智能開關還處於智能控制的原始階段,我們正在探索的是如何通過人的腦電波傳遞指令,讓開關能接收到,並執行。”百年電器銷售副總胡成文說,在終端市場,由於去掉了中間商,直接進入亞馬遜平臺銷售,並在美國設了海外倉,今年的銷售大概能增長18%。另一方面,作為創新型中小企業,公司也已經進入阿里巴巴的平臺,做小家電控制模塊。“依託這些大企業的資源,我們可以融入它們的生態圈。比如我們可以通過阿里的平臺,給咖啡機、飲水機等產品植入智能控制模塊,為平臺上的智能終端產品企業提供我們的服務。”

對於大多數中小企業來說,征戰國際市場的法寶還是提供性價比更高的產品。慈溪市冠登科電器有限公司駱劍彪是一名老廣交了,不過這次卻是第一次亮相於天橋展位。為了更好地突出寧波製造,宣傳寧波品牌,推廣寧波企業,在原先整體性廣告宣傳的基礎上,寧波交易團不僅推出一批廣告位供參展企業宣傳使用,還首次推出一期天橋展位,集中宣傳寧波家電這個國家外貿轉型升級基地。

“上週六我表弟在德國參展,他發現一款56美元的多功能電水壺不錯,我研究了一下,我們只要5美元就能做出同樣的產品。”駱劍彪笑著說,“我們的優勢在於能生產出性價比更高的產品,尤其在家電這條產業鏈上,我們的加工半徑、原材料採購、勞動力成本方面還是有優勢的。”

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奧克斯的法拉利定製款空調首次亮相廣交會

受貿易戰影響,展館裡暗流湧動

熱火的展館裡,人潮熙熙攘攘。不過,中美貿易戰的陰影,讓人明顯能感到一股暗流湧動。

“前幾個月美國市場的影響還看不出來,這個月的出口額上已經有所體現了。”對美出口方面,儘管寧波合羽國際貿易有限公司董事長徐曉紅還是持相對樂觀的態度,但說不擔憂那是不可能的。在合羽的出口版圖中,美國大概佔比10%。徐曉紅最近忙著把業務員“趕”到國外,希望一方面能通過和客戶面對面的溝通,尋找到雙方都能接受的合作方案。一方面也加大了赴國外參加各種展會,開拓市場的力度。畢竟,如果真的要失去這個市場,只能從其他市場彌補回來。

昨天一大早,寧波如意股份有限公司銷售副總魏春紅就接待了一位德國客戶。在歐美客戶日益偏少、新興市場國家日益增多的當下,這讓她有點意外。“10點半以後來的人開始多起來了,主要還是東南亞客人最多,也有來自歐洲和南美的。”她告訴記者,美國加徵關稅以來,美國客戶的訂單還是在增加,有的甚至拼命下單,想爭取早點出運。畢竟現在還只是加徵10%的關稅,明年1月1日起如果要加徵25%的關稅,那就只能趕在“大限”前儘快出貨。

不少外貿企業反映,25%關稅加徵在即,所有外貿公司希望貨物能在今年12月到港。以寧波港為例,運抵美國東部需要13天,西部是22天,現在美國的航線已經很難拿到,所有工廠都在加班加點把貨生產出來。“如果今年12月底之前到不了港口,有可能出現客戶拒收的情景。”中基寧波集團股份有限公司副總應秀珍說。


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