YAMAHA在10月11日正式发布新一代YZF-R3。新车的外形与较早前发布的新款R125十分相似，原因是两款入门车的DNA同样来自YAMAHA的Motogp战车-M1。
事实上，新一代YAMAHA YZF-R1、R6及R125均以YAMAHA Motogp战车为蓝本，因此新一代R3也顺利成章以相同理念设计，彼此的车头造型可谓同出一辙，而车头中央的进风口亦成为YZF-R系的共同标记，而这代R3还采用了LED照明。
此外，新款R3改用全LCD仪表，同样有档位显示功能。
新款YZF-R3不仅披上全新包围，并且采用金色KYB 37mm倒立前叉，取代旧款正立前叉。使车辆看起来更有大车气派，更能有效减少簧下质量，提升操控性。
车侧整流罩的部分也相较起上一代R3的包覆程度要多的更多，整体车侧线条看来颇有中量级跑车的霸气，相信新款R3的整流罩设计对于未来车主进行车体彩绘时，能够有更高的发挥空间与完整度。另外根据原厂资料表示，新的低风阻造型让R3极速提高8km。
油箱的部分也是本次新款R3的改款重点，用上了接近R1造型的设计，前方的透气孔与更加有棱有角的线条，当然，在车手夹持的部分也会更加牢靠，油箱的更改也同时解决的先前为人诟病的车格不够霸气的疑虑。
车尾设计则维持分离式座垫没有改变，外观也与上一代R3并没有差异太大。厂方亦表示已调低这代R3的车把位置，配合同样已被调低位置的新油缸，或许这代R3的座姿更赛车化。
至于动力表现，引擎依旧维持双缸321cc比R25多出72cc。未配有大家期待的VVA可变气门引擎，车辆马力则维持在42PS，并拥有29.6N·m的最大扭力。相比同样在国内热销的KAWASAKI Ninja 400，则拥有45ps、168公斤的马力与车重。
面对全球轻量级跑车的热潮，雅马哈R3虽然没有绝对出彩的地方，但是雅马哈的车型一直是在弯道中有最好表现的车厂，相信更愿意选择驾驶乐趣的车主一定会垂涎新R3。
至于进口。。。。哎。。。。。看看就好，要啥自行车！
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