在以前很小不了解汽车的时候，听到12缸、8缸甚至6缸，都知道这是豪车或者说很上档次的车，似乎评判豪车的标准，就是从排量和气缸入手。后来的事情大家都知道了，人越来越有钱，豪车越来越多，缸数却越来越少了。
宝马7系率先推出2.0T车型，随后奥迪A8和奔驰S级跟着也干了，向小排量看齐。宝马和奥迪都在3系和A4这个中型级别的轿车上，搭载更小的1.5T和1.4T发动机，不过奔驰更是大胆，将把1.5T发动机用在了更高级别的E级上。先不说E级还算不算豪车，就问一句，够用吗？
北京奔驰E级轴距达到3.08米，车重达到恐怖的2.3吨，靠1.5T的发动机跑得起来吗，还能维持得了8秒内的百公里加速吗？目前市面上的主流车型，还没那个中大型轿车敢搭载1.5T的发动机呢。
新款E级发动机代号为264的1.5T版本将取代原车系代号为274的2.0T低功率版发动机，也就是现款的E200L的版本，并且奔驰还将新版本定名为E260L。不过，作为弥补，奔驰为1.5T发动机搭配了48V轻混系统，这样一来功率保持不变，依旧为135kW。启动发电一体机最大功率10kW(14PS)，峰值扭矩为160N·m，并提供后驱或4MATIC四驱车型，工信部综合油耗申报值为6.8-6.9L/100km和7.2-7.3L/100km。
提起48V轻混系统，大家在这两年其实实在是听得太多了，如果嫌烦这段就跳过吧。众所周知，汽车上的车用电子设备是由车载的12V蓄电池组提供电力，48V轻混系统就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，比如BSG电机。48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机后，在车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。而且能节省15-20％的油耗。
如此看来的话，虽然奔驰E级基础排量变小了，但是由于48V轻混系统的弥补，在起步加速和动力上并没有减弱。此外，值得一提的是，奔驰E级上的这台代号为264的1.5T还是四缸机，与宝马的三缸1.5T相比，抖动、噪音预计将不可同日而语。再加上起步的静谧性隔音性，E级勉强还能算是豪车吧。
当然也要为宝马稍微“辩解”一点点，宝马的三缸发动机，也是受限于排放法规的要求，豪华车企中宝马也总是先下水，比如先推出2.0T，先推出三缸机，但是做不好调教和优化没得洗了。当然，奔驰E级推出1.5T+48V也是为对应排放法规之举，48V轻混系统是目前欧洲车企应对2020年排放法规的产物，这远远不是最终形态。此外，油价越来越贵，听闻92号油马上8块了，中国消费者应该对新能源车型接受程度会更高吧，损归损，买还是要买的。
閱讀更多 選車偵探 的文章
