勇哥157379802
绿皮车的话铁路工人在对于铁路职工的乘车区间是不用付车票的，提问者所说的两元钱只是为了预定座位。我觉得这个不是福利，如果说这个都算是福利的话那就真心太少太少了！对于铁路职工的付出我感觉人家乘坐火车免费都是应该的，更别说需要两元钱去预定座位了。因为我们每一次乘坐火车都是千万的铁路人在背后默默的付出。面对他们的付出我们才能安全的到达目的地。所以在此我也特别感谢铁路人的辛勤劳动换回我们的平安出行！
这只是班车并不能算是福利。铁路职工多数工作的地方和住的地方离的远人说是通勤职工很苦的一般都是局管內如出去旅游了都必须要买票和旅客一样。基本上铁路员工都远离家上班，有的甚至跨省工作，他们也不想坐你这个免费通勤车呀，来不来就是坐半天一天的火车你试试，坐火车时间比公交都多，不是享受，是折磨。在有乘车证的前提下，要想有座位，就必须去签票，而且不是随便能签的，不能和旅客抢票，只能在每天开车前签票。
没有干过铁路的人不懂，只看铁路职工乘車，机，车，工，电检有那一行不是熬更守夜的干活，特别是节假日，大部分的人们都在和家人团聚，走亲串门，或出门旅游，可绝大部分的铁路职工都岗位上值班干活或随列车奔驰在千里铁道线上，年复一年，曰复一曰，非常辛苦。
满足这种情况必须具备下列条件：铁路跑通勤的，如家往太原，工作在大同石家庄的，又分大通勤与小通勤，大通勤范围是局管内，小通勤此站至彼站。不是铁路职工都行，只有部分人且满足以上条件的人才行，还要在本单位开通勤票，大通勤上车要2元钱签票，这是规定，有时看到铁路职工上车晃一下票，那是来不及签票的。小通勤不用花2元签票，一车全是铁路职工。铁路单位因公出差的，可开具公用票，也分局管内或全路。如上海一北京，或北京至xx局，xx局，不能超过三个。或北京站至广州，哈尔滨，上海，亦不能超过三个站。上述情况一般只能一季度一次，每年能开四次。规定在任何情况下，都必须先签票（2元）再上车，签卧铺较难，处级以上可签软卧，但放的票很少，难签上。
大家都认为铁路员工很有优势，其实没什么，如果是家里离上班的地方不是在一个铁路局，那么压根就没有优势，因为根本买不到2元的票。每次回家都得自掏腰包！
林林开箱
你好，我在铁路部门上班，我来回答一下这个问题。
铁路职工坐火车，无论是高铁还是绿皮车，都需要相关证件才能乘车，比如工作证，乘车证，身份证，少一个都不能乘车。在乘车区间，铁路职工都是免费乘车，方便自己的工作。你说的2元票只是为了确保有个座位，要不然你没有票，火车上满员情况下，铁路职工只有站着了。
每名铁路职工的乘车证都有相应的乘车区间，如果超出区间，需要进行购票，和正常的旅客一样。在区间中乘坐火车，如果担心没座位可以去签票，支付2元。一般情况下都没有签票，因为职工都是在自己管内乘车，有职工通勤车，方便上下班。
在高铁列车，尤其是复兴号动车组列车，铁路职工必须进行签票，如果没有签票将不能上车。其实，在高铁运行的背后，有很多的铁路人默默的付出着，他们舍小家，顾大家，只是为了列车的安全正点到达。他们才是最可爱的人，所以不要觉得铁路职工不用掏钱买票很随意怎么，他们付出的实在是太多，并且他们所付出的这些，都是为了旅客的出行。
铁路小匠
铁路小匠
这个说法不完全正确。
铁路员工的工作证，军人的证件，中铁的银卡通都可以免费乘坐在所规定的区间内坐车。但作为铁路职工，乘坐高铁一般在短途拿工作证进站登记下就可以了，但是没有座位，要站着。
铁路职工坐高铁的确有两块钱的签票，可以免费乘坐。作为铁路职工，他有一张，硬席全年定制乘车证。这个证里面，可以看到单位，姓名，职务，更重要的是免费的乘车区间，从哪到哪里。一般所在的路局都是在管辖的地区内，路程不远的，但要出省的话，两块钱的签票就不能再用了，要自己买票。
所以说铁路职工坐高铁，在区间内2块钱可以免费乘坐，但并不是所有路程的高铁都能坐。
小刀锋力
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其实吧，提问这个问题本身就对于铁路职工不是很了解。绿皮车的话铁路工人在对于铁路职工的乘车区间是不用付车票的，提问者所说的两元钱只是为了预定座位。我觉得这个不是福利，如果说这个都算是福利的话那就真心太少太少了！对于铁路职工的付出我感觉人家乘坐火车免费都是应该的，更别说需要两元钱去预定座位了。因为我们每一次乘坐火车都是千万的铁路人在背后默默的付出。面对他们的付出我们才能安全的到达目的地。所以在此我也特别感谢铁路人的辛勤劳动换回我们的平安出行！
在高铁时代来临职工需要进行签票，签票有着严格的程序一般情况下内部职工还是一样要购买车票。所以对于这个就没有必要去炒作或者去放大这个问题了。平常心对待这个问题是最好的。
好了关于这个问题今天就聊到这里，感谢各位网友的阅读欢迎各位在评论去留言评论！
村淘农人
我是铁路员工，我来回答你这个问题，
首先，大部分铁路员工其实都很反感坐火车，有时候每天都要坐好几趟列车，坐车的能坐到要吐。但是为了工作，不得不去坐车，很少有人去花时间坐火车出去玩的。
其次，铁路员工工作的地方和住的地方一般都不是一个城市，或者是乡镇，或者是没有人烟的地方，这就需要火车，高铁，公交车，步行等才能到达。基本上每个星期都要往返的。
这是我的工作环境，风景很美，前不着村后不着店。
然而，我们这些员工很少能买到座票的，都是在过道口站着或蹲着，坐火车很辛苦的。
看到这些希望你可以明白为什么是2元票。
付碰砰嘭鹏
首先謝謝邀請
雖然不在鐵路部門工作，不過也有很多在鐵路部門的朋友，也略知一點，鐵路是一個龐大的繫統，有幾拾個部門共問協作協調，才能完成列車的正常運行。各鐵路局段下包括:鐵路警察、機車司機、工務段、電務段、車輛段、機務段、列檢所、鐵路運輸法院、檢察院等等部組成。因此為方便鐵路職工工作。特別是跨區域運輸駕駛員，可憑機務段簽屬的行車調度令、工作證、便乘證可選適合客車，免費乘坐硬臥，也可憑幾證乘坐時速低於250公裏，300公裏以內的誇區域動車二等座，不過得交2元交通費。
由於大家工作配合 比較熟悉，相互關照一下，雖違紀，也不傷什麽。但國家並沒有賦予鐵路職工有免費乘車的特權哦
只知皮毛，真心歡朋友補充，再次感謝大家
犀弩
我不知道小编问这些话题是什么意思？春运还没有结束，就又拿铁路职工来说事了，你是不是别有用心啊？非要把铁路工人推到风口浪尖上？搅的全国的铁路工人都不安生吗？你从哪里得来的消息，铁路工人坐高铁只掏2元钱？你知道在2元钱的意思吗？他是铁路职工在乘车前需要到售票窗口签证的费用，是为了规范铁路职工乘车不能特殊化，要和旅客一样使用座位。铁路职工需要乘车时，单位会给签发一张乘车证，拿着乘车证再到车站的售票窗口签证，很多时候是签不到这2元钱的签证的，座位已经售完。签不到证就没有座位，只能站着。铁路职工乘车不是刚下班，就是要去上班，只能在车上休息。春运期间加班是正常现象，如果没有铁路职工的奉献，你小编能顺利回家吗？你不为铁路职工点赞也就不说你什么了，还在这里起哄，你有良心吗？
老杜好人
满足这种情况必须具备下列条件
1/铁路跑通勤的，如家往太原，工作在大同石家庄的，又分大通勤与小通勤，大通勤范围是局管内，小通勤此站至彼站。
不是铁路职工都行，只有部分人且满足以上条件的人才行，还要在本单位开通勤票，大通勤上车要2元钱签票，这是规定，有时看到铁路职工上车晃一下票，那是来不及签票的。小通勤不用花2元签票，一车全是铁路职工。
2/铁路单位因公出差的，可开具公用票，也分局管内或全路。如上海一北京，或北京至xx局，xx局，不能超过三个。或北京站至广州，哈尔滨，上海，亦不能超过三个站。上述情况一般只能一季度一次，每年能开四次。
3/规定在任何情况下，都必须先签票（2元）再上车，签卧铺较难，处级以上可签软卧，但放的票很少，难签上。
4/铁路职工（公出的）有的也说，还不如买票呢，免票倒不方便了。
5/故，部分铁路职工因探亲，工作，出差有2元签票的事，但仅限于部分人。不是拿工作证就上车，没有的。
河黄驰骋之杂家
铁路职工一般都不是在工作地点生活，就存在着需要乘坐火车，其实，买2元的票也不简单，每个车站，每个铁路局的规定也不一样，如果有票买的时候有些麻烦，如果是节假日压根就没有票可以买，有些铁路员工工作几十年好不容易到了过年的时候可以休息两天，因为车票的问题也只能留在上班的地方！
大家都认为铁路员工很有优势，其实没什么，如果是家里离上班的地方不是在一个铁路局，那么压根就没有优势，因为根本买不到2元的票。每次回家都得自掏腰包！
km睿诺
这行说法不靠谱，铁路的工作人员要是乘坐高铁出行，在自己铁路单位的铁路管辖区以内，带上相关工作证件是不需要购买车票的。但是出了自己单位管辖的铁路区域就要补票了。但是在自己管段以内上车是没有座位的，就是相当于站票。不过可以临时坐在没有乘客的座位上，而且遇到列车长查票要积极的出示相关工作证件，有义务配合工作人员的检查！
还有一种就是添乘证，带上这个。还有带上自己的上岗证。可以任意的乘坐铁路列车。但是这个添乘证是需要一定级别的领导才可以使用。或者就是相关领导为你授权使用。
还有就是一般段领导出行检查线路是才会使用这个添乘证，还有就是巡视相关铁路区段的工作状态！一般铁路工作人员是没有资格使用的。
