合，用户苦；不合，用户亦苦？
据知情人士透露，滴滴收购ofo的收购谈判已经进入尾声，"此前程维对ofo的预期收购价格只有摩拜卖身美团的一半，现在滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了"。不过阿里巴巴和蚂蚁金服的出价则比滴滴更低。
而这也已经不止一次流出此类传闻，而这也与ofo的资金链有很大的关系。6月，ofo全面取消了芝麻信用免押金的活动。之前用户需要缴纳199元押金或购买95元的"福利包"，才能使用ofo。而蚂蚁金服投资的哈罗单车，仍然是全国免押金，摩拜也宣布了免押金计划。最早实行免押金的ofo却反其道而行，似乎变相证实了资金紧张的传闻。
到今年5月中旬，ofo单月成本就高达2.5亿元，ofo账面的可用现金不足5亿元。如果还没有新的资金进入，或自身"造血"成功——ofo或许就真的到了弹尽粮绝之时。
ofo为了保持独立发展，并且能够实现盈利，ofo也做了不少尝试和探索。然而，在摩拜被美团收购、哈罗获阿里支持的大的竞争环境下，从宣布取消信用免押金的活动到从众多海外市场退出，孤军奋战的ofo似乎有些力不从心。而此次再度传出被滴滴收购，不知道目前唯一独立发展的单车企业——ofo能否撑得住。
从共享单车企业的角度来说，精细化运营是必不可少的。哪个位置的用车量大，在什么时间段用车量多，车辆损坏之后怎样第一时间维修并重新投入使用等等问题，都需要企业从数据等角度精细化运营。
另外，从使用规范上来看，政府也进行了干预，各地相应出台了相关的政策措施， 虽然在一定程度上能够规范共享单车的使用，但却还是一个漫长而艰巨的过程。
最后，就是需要我们消费者的努力。
阿里巴巴入股后，ofo小黄车依然风雨飘摇，甚至有传闻称ofo小黄车真"黄"了。
ofo当时发声明称，在这个世界上，从来没有一家公司，因为谣言而倒下，也从来没有一家公司，像ofo一样，捍卫自己的梦想。
不过，对于ofo小黄车来说，在没有更新的资金进入来之前，最重要的依然是活下去。
只是现在看来活下去可能并不简单。
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