从2010年开始，随着智能手机的日新月异，共享单车从原来的有桩单车发展到了今天无桩单车。
共享单车在给人们日常出行带来便利的同时，同样存在着数之不尽的问题。而这些问题，在风投资金盲目的注入之下，统统被各家共享单车企业所忽略。可是，问题并不会随着时间的流逝而自行消失。
市场饱和、风投不再注资、车辆成本和运营成本过高、用户体验差、押金难退、当前模式无法盈利等等这些问题，好像随着摩拜的出售，全部都压在了ofo戴威的身上。
一家得道，百家争艳
2014年，ofo在戴威和4位创始人的创业梦想下诞生。次年6月份，随着ofo共享计划的推出，首批2000辆共享单车在北大获得成功。
ofo共享计划的成功，得到了无数风投公司的青睐。随着资金的注入，一时间让戴威和他的团队看到了共享单车“辉煌”的未来。
但是，共享计划的成功换来的不仅仅只是这些，同样换来了无数企业的跟风。在我们国家，山寨把原创干掉的例子数不胜数。
戴威也许是感到了危机，在这种情况下，疯狂的抢占市场，成为了戴威和各家共享单车企业的主要任务。
疯狂抢占市场，乱象频出
资本是逐利的。这句话在我看来应该改成“人是逐利的”更为适合。
随着ofo的成功，让无数商人看到了这个新兴行业的融资本领。各种风投和天使投资的青睐、还有迅速增长的用户量所带来的押金收益，这种钱来得太快了。以至于这一度成为各家企业成立的唯一目的。
为了能尽早抢占更多的市场，所有的企业都在疯狂的投放着单车。在他们眼里，谁的市场份额大，谁就能获得更多的投资，谁就能得到“最终的胜利”。
但是，在没有规则约束的情况下，共享单车出现的只是野蛮的生长，没有限制的投放。这就导致了许多地方出现了供大于求但是还有企业在不断投放的现象出现。
除了疯狂的投放车辆，各家企业还出现了各种免费骑行和红包骑行等政策。用别人的产品别人还给你钱，这种好事在以前是国人所不敢想象的，但是为了增加用户，各家共享单车企业花招频出。在许多地方，甚至出现了企业互相破坏对方单车的情况。
市场只有那么大，而人人都想吃蛋糕，那么最后的结果必然是人人都挨饿。
一地鸡毛
就在已经过去的2017年中，不断的传出共享单车企业欠账的新闻。疯狂过后的冷静是可怕的，反应过来的风投也不是傻子。在这几年疯狂的投入下，各家企业非但见不到任何的营收，反而出现了只能靠继续融资来维持运营的现状。
别说盈利了，很多企业连用户都没有，这让许多看好共享单车的投资者冷静了，他们同样也在思考“这个新兴事物到底能否赚钱”的问题。
截止2018年2月，全国一共出现共享单车企业77家，累计向社会投放车辆超过2300万辆，而这其中，包括已经倒闭的20家企业。
上面这还仅仅只是今年2月份的数据。进入到2018年开始，共享单车迎来了最大的倒闭潮，各家企业纷纷陷入了破产和欠债难还的魔咒。
仅仅4年的时间，共享单车就走完了许多产业需要数十年才能走完的路。这其中，我们不难看出资金对产业起到的重要作用；但同样也是因为资金，这些共享单车企业全部将自己玩死了。
就目前我们在生活中经常能见到的仅剩下摩拜、ofo等几家单车，其他的单车已经难寻踪迹。他们留下了大量废弃的单车无人回收，这给城市的管理还有交通带来了极大的负担。
至今为止，共享单车行业剩下的只有一地鸡毛。
摩拜走了，戴威需要拯救的不只是ofo
进入2018年，摩拜和美团在残酷的竞争中脱颖而出。然而突出重围的胡玮炜，更知道哪条路适合自己。她在摩拜最辉煌的时候，以37亿美元的价格，将摩拜卖给了美团，这一度让胡玮炜被当代年轻人奉为人生赢家。
不管胡玮炜被奉为什么，这个选择对她、对摩拜都是最好的。因为在残酷的竞争过后，胡玮炜看到了共享单车盈利能力不足的事实。这个被所有企业遗忘的问题，一直被胡玮炜记在心里，在解决问题和卖掉问题上，胡玮炜选择了后者。
哪怕是美团收购了摩拜，但是仍然无法改变摩拜每个月为美团带来的4亿亏损。
背靠大树的摩拜都是如此，更何况被金主们抛弃的ofo呢。截止到今天，ofo已经先后被滴滴、和阿里所抛弃。从这之中我们不难看出，ofo的管理存在着极大的漏洞。而前两天一篇《ofo前员工临走前反应内部虚报和贪污》的文章更是证实了ofo存在的问题。
而与滴滴和阿里的决裂，更是被网友直指是戴威本人的问题所致。刚愎自用，骄傲自满，等等这些词汇被按在了戴威的头上。
抛开为人和管理不谈，在ofo被金主们抛弃的情况下，戴威最需要解决的就是共享单车的盈利能力。有美团支撑着的摩拜尚且如此，就更别说ofo了。经过4年的发展，到目前为止共享单车仍然没有找到盈利的方向，这不免让人为这个行业所担心。共享单车到底是作为大公司的附属来存在，还是能单独实现运营盈利，这一切的一切，全都砸在了戴威头上。
经过4年的沉淀，这已经不是那个光靠烧钱就能站住脚的行业了。而金主们的钱也不是大风刮来的。然而，戴威好像被金主们喂的太饱，已经失去了他作为北大学生会主席的骄傲。现在的戴威可以说是举步维艰，除了用户的押金，各方的欠款，更是有各家企业对他的围堵。这个被人所抛弃的共享单车创始者，接下来的路怎么，我们拭目以待。是戴威的破后而立，还是ofo找到新金主继续融资，亦或者是最后宣布破产，这一切的一切，都需要戴威来做选择。
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