從2010年開始，隨著智能手機的日新月異，共享單車從原來的有樁單車發展到了今天無樁單車。
共享單車在給人們日常出行帶來便利的同時，同樣存在著數之不盡的問題。而這些問題，在風投資金盲目的注入之下，統統被各家共享單車企業所忽略。可是，問題並不會隨著時間的流逝而自行消失。
市場飽和、風投不再注資、車輛成本和運營成本過高、用戶體驗差、押金難退、當前模式無法盈利等等這些問題，好像隨著摩拜的出售，全部都壓在了ofo戴威的身上。
一家得道，百家爭豔
2014年，ofo在戴威和4位創始人的創業夢想下誕生。次年6月份，隨著ofo共享計劃的推出，首批2000輛共享單車在北大獲得成功。
ofo共享計劃的成功，得到了無數風投公司的青睞。隨著資金的注入，一時間讓戴威和他的團隊看到了共享單車“輝煌”的未來。
但是，共享計劃的成功換來的不僅僅只是這些，同樣換來了無數企業的跟風。在我們國家，山寨把原創幹掉的例子數不勝數。
戴威也許是感到了危機，在這種情況下，瘋狂的搶佔市場，成為了戴威和各家共享單車企業的主要任務。
瘋狂搶佔市場，亂象頻出
資本是逐利的。這句話在我看來應該改成“人是逐利的”更為適合。
隨著ofo的成功，讓無數商人看到了這個新興行業的融資本領。各種風投和天使投資的青睞、還有迅速增長的用戶量所帶來的押金收益，這種錢來得太快了。以至於這一度成為各家企業成立的唯一目的。
為了能儘早搶佔更多的市場，所有的企業都在瘋狂的投放著單車。在他們眼裡，誰的市場份額大，誰就能獲得更多的投資，誰就能得到“最終的勝利”。
但是，在沒有規則約束的情況下，共享單車出現的只是野蠻的生長，沒有限制的投放。這就導致了許多地方出現了供大於求但是還有企業在不斷投放的現象出現。
除了瘋狂的投放車輛，各家企業還出現了各種免費騎行和紅包騎行等政策。用別人的產品別人還給你錢，這種好事在以前是國人所不敢想象的，但是為了增加用戶，各家共享單車企業花招頻出。在許多地方，甚至出現了企業互相破壞對方單車的情況。
市場只有那麼大，而人人都想吃蛋糕，那麼最後的結果必然是人人都捱餓。
一地雞毛
就在已經過去的2017年中，不斷的傳出共享單車企業欠賬的新聞。瘋狂過後的冷靜是可怕的，反應過來的風投也不是傻子。在這幾年瘋狂的投入下，各家企業非但見不到任何的營收，反而出現了只能靠繼續融資來維持運營的現狀。
別說盈利了，很多企業連用戶都沒有，這讓許多看好共享單車的投資者冷靜了，他們同樣也在思考“這個新興事物到底能否賺錢”的問題。
截止2018年2月，全國一共出現共享單車企業77家，累計向社會投放車輛超過2300萬輛，而這其中，包括已經倒閉的20家企業。
上面這還僅僅只是今年2月份的數據。進入到2018年開始，共享單車迎來了最大的倒閉潮，各家企業紛紛陷入了破產和欠債難還的魔咒。
僅僅4年的時間，共享單車就走完了許多產業需要數十年才能走完的路。這其中，我們不難看出資金對產業起到的重要作用；但同樣也是因為資金，這些共享單車企業全部將自己玩死了。
就目前我們在生活中經常能見到的僅剩下摩拜、ofo等幾家單車，其他的單車已經難尋蹤跡。他們留下了大量廢棄的單車無人回收，這給城市的管理還有交通帶來了極大的負擔。
至今為止，共享單車行業剩下的只有一地雞毛。
摩拜走了，戴威需要拯救的不只是ofo
進入2018年，摩拜和美團在殘酷的競爭中脫穎而出。然而突出重圍的胡瑋煒，更知道哪條路適合自己。她在摩拜最輝煌的時候，以37億美元的價格，將摩拜賣給了美團，這一度讓胡瑋煒被當代年輕人奉為人生贏家。
不管胡瑋煒被奉為什麼，這個選擇對她、對摩拜都是最好的。因為在殘酷的競爭過後，胡瑋煒看到了共享單車盈利能力不足的事實。這個被所有企業遺忘的問題，一直被胡瑋煒記在心裡，在解決問題和賣掉問題上，胡瑋煒選擇了後者。
哪怕是美團收購了摩拜，但是仍然無法改變摩拜每個月為美團帶來的4億虧損。
背靠大樹的摩拜都是如此，更何況被金主們拋棄的ofo呢。截止到今天，ofo已經先後被滴滴、和阿里所拋棄。從這之中我們不難看出，ofo的管理存在著極大的漏洞。而前兩天一篇《ofo前員工臨走前反應內部虛報和貪汙》的文章更是證實了ofo存在的問題。
而與滴滴和阿里的決裂，更是被網友直指是戴威本人的問題所致。剛愎自用，驕傲自滿，等等這些詞彙被按在了戴威的頭上。
拋開為人和管理不談，在ofo被金主們拋棄的情況下，戴威最需要解決的就是共享單車的盈利能力。有美團支撐著的摩拜尚且如此，就更別說ofo了。經過4年的發展，到目前為止共享單車仍然沒有找到盈利的方向，這不免讓人為這個行業所擔心。共享單車到底是作為大公司的附屬來存在，還是能單獨實現運營盈利，這一切的一切，全都砸在了戴威頭上。
經過4年的沉澱，這已經不是那個光靠燒錢就能站住腳的行業了。而金主們的錢也不是大風颳來的。然而，戴威好像被金主們喂的太飽，已經失去了他作為北大學生會主席的驕傲。現在的戴威可以說是舉步維艱，除了用戶的押金，各方的欠款，更是有各家企業對他的圍堵。這個被人所拋棄的共享單車創始者，接下來的路怎麼，我們拭目以待。是戴威的破後而立，還是ofo找到新金主繼續融資，亦或者是最後宣佈破產，這一切的一切，都需要戴威來做選擇。
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