沒白等! 小號“邁巴赫”亮相, 配無框車門才30多萬, 買奧迪A4L後悔了
伴隨著國內經濟的不斷髮展，國人的消費水平越來越高，體現在汽車領域，豪華車市場的規模越來越大，像是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等入門級的豪華B級車，基本上已經走進了千家萬戶，許多工薪家庭、白領階層都能買得起。目前來看，在“德系三駕馬車”當中，不管是B級轎車、中大型轎車還是SUV，均是奧迪賣得最為火爆，其中，奧迪A4L在8月份更是大賣16607臺，銷量不比寶來、捷達等A級轎車少，展現出極強的市場號召力。不過，奧迪雖然賣的比較火爆，但品牌影響力公認的不如寶馬、奔馳，尤其是不如奔馳，看看價格就知道了，奧迪A4L低配價格還不到25萬，而奔馳C級賣31萬還加價，多出來的都是奔馳的品牌溢價。
當然，奔馳C級雖然比奧迪A4L更貴，但銷量並不比奧迪A4L差，這款車在8月份仍舊賣出了12604臺，深受國內消費者的青睞，而今天咱們和大家介紹的就是一款全新的奔馳C級——奔馳C級Coupe。這款車作為C級的運動版車型，在外形設計、運動操控性能立足於年輕化和運動化，十分的吸引年輕消費者的關注，而19款的C級Coupe搭載了全新的外觀、動力系統和高科技運動套件，整體“青出於藍而勝於藍”，加上更加豐富的配置和35萬左右起步的價格，於日內瓦車展上一經亮相便吸引了國內年輕消費者的關注。而下面咱們就和大家一起寥寥全新的奔馳C級Coupe吧！
首先來看一看這款車的靜態外觀，全新C級Coupe的造型相比現款車型在細節上的處理更彰顯時尚、動感，尤其是前臉奔馳經典的設計造型，比較吸引年輕消費者的眼球。奔馳滿天星式的中網十分醒目，超大尺寸的奔馳logo與飛翼式鍍鉻橫條相連，看上去具有很高的原創度和辨識度，配合下進氣口和兩側C型的前輪剎車進氣口，營造出很強的運動氣息。兩側大燈的設計十分的特別，LED燈帶配合矩陣式遠近光燈組，點亮後極具視覺衝擊力。尾部的設計同樣十分的犀利，簡約而不簡單的造型開在街上很有回頭率，如果，尾燈能夠使用奔馳CLA的蝴蝶尾燈，一定會更加動感。
側面的打造基本延續了現款車型的設計，流暢的車頂弧線極富空氣動力學，配合掀背式後備箱、微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數。同時腰線的設計也具有很強的肌肉感，若隱若現的造型配合多輻式鋁合金輪轂，對於側面的運動氣息有著進一步的提升。此外，無框車門的設計也是一大亮點，讓整車的動感完美的展現在消費者眼前。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4708mm、1810mm、1401mm，軸距長度為2840mm，實際空間表現基本上達到了中級轎車範疇，對於日常中的使用綽綽有餘。
奔馳作為豪華轎車，內飾上的設計可以說是極盡豪華，棕黑雙色的主色調呈現出沉穩大氣的商務範兒，而大面積真皮包裹手感細膩真實，精緻的線縫工藝條更彰顯這款車的檔次。中控的佈局十分高端大氣，懸浮式液晶顯示屏加上奔馳獨有的圓形空調出風口、炮筒式儀表盤，營造出很強的運動氣息。平底式的三幅多功能方向盤真皮包裹細膩真實，握徑大小合適握感極佳，加上自動駐車、車道保持、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、換擋撥片、自動泊車等實用性配置，總體表現出十分厚道的一面。
買寶馬3系不如這車! 有小號“邁巴赫”之稱, 配無框車門不足40萬。最後再來看一下這款車的動力系統，新車搭載的是1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.6T的最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛米，2.0T因為調校模式不同分為高低兩種功率模式，其最大功率分別達到了184和254馬力，峰值扭矩為300和370牛米，傳動上與之匹配的均為9擋手自一體變速箱。此外，高配車型還配備了四驅系統和空氣懸掛可供選擇，不管是動力操控性還是舒適性均表現搶眼。
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