2018對於新晉汽車品牌領克而言是“接二連三”的一年，02上市之後，03也緊隨而來。
先劃重點，03是領克品牌第一款轎車產品，也是CMA基礎模塊架構下打造的第一臺轎車，其重要性不言而喻；動力配備目前僅提供Drive-E的1.5T三缸機，後續還將推出03的高性能版，其定位可參考大眾GTI，並且領克還將推出一款綜合馬力超400匹的超級版本，這將是中國品牌的一次頂層突破；03將於本月19號在日本上市，這分明就是去砸場子的。
毫無疑問，SUV是領克切開市場口子的利刃，繼01和02打開品牌局面之後，早出一款好的轎車才能讓領克品牌最終站住腳。轎車仍是中國汽車消費市場最大的基盤，其中A級轎車區段的重心呈往中高端靠攏的趨勢，儘管從產品力上，03對標的是寶馬1系三廂和奧迪A3，但最終在終端市場對壘的將是思域、凌度和昂克賽拉等主流A級產品。
有意的是，在03之前吉利剛剛推出了新的A+級產品“繽瑞”，很多人會擔心集中的同級產品投放會造成自家互打的局面。其實早在品牌劃分之處，設計者就考慮到了這個問題，用運動品牌舉例就很明晰了，吉利好比阿迪達斯，領克是三葉草，而沃爾沃則是更高端的Y3。不同的品牌定位將用戶群清晰分層，而03的消費群體很顯然是瞄準了最具活力的潮流青年。
領克這套設計語言放在轎車上同樣辨識度極高，分體式燈組承包了整張前臉的亮點，而車身側面一條從A柱沿著車頂一直飄向車尾的鍍鉻飾條完全把一臺平凡得不能在平凡的三廂車變得感性起來，尤其在C柱部分，有種化腐朽為傳奇的既視感,2730mm的軸距也保證了後排的乘坐空間，而車尾毫無疑問又是燈光的秀場，能量晶體LED光柱在這裡得到了更精巧的處理，保證合乎比例的同時還能保證即便是白天點亮後也能讓後方車輛無地自容。重點要說一下輪轂，18寸的尺寸和花瓣式造型都同級少有，並且還配備了一套固特異EAGLE F1高性能輪胎，這才是標榜運動的底氣。
互聯網屬性同樣是03的王牌特技，具備三屏互動能力，中控大屏採用10.2英寸的康寧大猩猩玻璃、實現1080P的高清顯示， 高達64G的存儲空間；獨有的車主個性化賬戶，系統可設置多個賬戶； APP可實現遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況監測、遠程車門鎖控制等多項控制功能。同時科大訊飛雲端語音系統、高德雲導航、OTA雲端在線升級，提供實時共享的雲端技術服務；遠程車況警示、車輛被盜提醒、車輛被盜追蹤、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援求助、終身免費WIFI數據流量。這些功能都是日常使用時在車輛性能指數基礎上加深用戶體驗好感的附屬品。
當然，既然是運動定位，那性能還是排在第一位。03上這臺Drive-E系列1.5T三缸機是小排量、輕量化和高效能的發動機代表。燃燒效率36.3%，1000rpm時渦輪便可介入，1500rpm時達到最大扭矩265 N·m，最大扭矩轉速範圍在1500rpm-4000rpm，值得一提的是，低慣量渦輪增壓器的採用使得其最高轉速能達到24萬rpm，這個水平遠高於普通渦輪的10-15萬rpm，可以快速增加發動機進氣量，如此一來三缸機的優勢才得以放大，最終0-100km/h的實測加速為7.9s。
制動能力也是領克一直以來的長項，03實測100km/h-0km/h的整車制動距離為35.5m，這是個相當不錯的成績，這得益於意大利ITT剎車片和大尺寸真空助力器的輔助，並且經過多輪制動系統選型CAE分析和調校，03調校出了非常合腳的制動腳感。
很顯然，03是一臺充分發揮了吉利和沃爾沃優勢與資源的產品，無論是個性程度還是性能參數都能代表中國汽車品牌的高水準。
閱讀更多 界面新聞 的文章
