寶1747919
600公里以上的長途，我開過陸巡、Q5、凱美瑞雙擎、奔馳E級、起亞賽拉圖，長途之後最沒有疲勞感的是凱美瑞雙擎，其次是E級和陸巡，最累的是賽拉圖。Q5長途之後也很累。
凱美瑞和E級的座椅舒適性超級棒，胳膊很自然的放在扶手箱和車門子扶手上，加速快且線性，剎車也很線性，方向掌握輕鬆，這倆車開起來的感覺很放鬆。E級的地盤柔韌性超級棒。開完之後還是凱美瑞雙擎讓我更輕鬆，不知道什麼原因。陸巡跑起來真舒服，車大空間大，底盤如船，駕駛位人機工程很好，我開此車沒有凱美瑞放鬆的原因可能是因為這樣的大車開的少。Q5對雙臂的支撐不到位，長時間駕駛胳膊肩膀受不了，賽拉圖也這樣。Q5和賽拉圖行駛中沒有上面三輛車讓我放鬆。
以上純粹個人體會，開車時的身體狀況、路線、天氣、距離都有差別，感覺很主觀，沒有普遍性，只做參考。
劉偉81906947
長途行車是讓人崩潰的事情，許多新手駕駛員，覺得開個車是很輕鬆的事情！但是，長途跋涉的行車，不僅僅需要充足的體力，更需要保持旺盛的精力，還要集中注意力。這時，選車一臺好開的車就很重要了。至於什麼車，在長途行駛的時候最輕鬆？我個人以為是轎車！
——底盤穩定性
高速行駛舒適性的影響，我們可以從兩點來說明，第一是對駕駛員的身體上的影響。第二是對駕駛員精神上的影響。而底盤高速行駛時，底盤整體性好，駕駛員在對底盤反應，做出的調整更少，體力上的消耗越少，而精神上的負擔也越平輕鬆。而要擁有較好的底盤穩定性，無疑還是轎車表現的更好。級別越高的轎車，底盤的舒適性調教也更高級，能滿足駕駛員對車輛舒適度和高速行駛時，緊急情況所需要的，底盤的動態效果。但是，也不是絕對，比如奔馳S級，雖然僅乘坐時，在同級別，甚至更高級別中，也是數一數二的，但是，長途駕駛一輛奔馳S級，並不是太舒適的事情，原因是奔馳S在最求極致舒適的同時，轉向的直接性和方向盤的黏連，帶來並不太好的駕駛體驗，我個人更喜歡同級別寶馬7系的駕駛感受。 
——空間和舒適性的關係
另外，許多朋友會認為高速行駛中，MPV是最舒適的車型。確實，由於MPV的底盤，是和轎車同體系，底盤高度也沒有提升多少，因此，在底盤穩定上，不會和高高在上的SUV車型那樣重心頗高。和同樣一些基於轎車底盤的SUV車型相比，MPV的軸距更長，也造就了MPV更高的舒適度……但是，MPV的舒適度和上面所提到奔馳S相同，它們的舒適性是基於車輛乘客的，在高速長時間行駛時，駕駛員的坐姿可能更舒適，但是，又寬又長的車身，讓駕駛它超車變線，擁堵路面，導致駕駛員也不是那麼好的感受。 
——總結
可以確定，對於駕駛員來說，高速長途行駛的，還首先轎車車型。但是，要轎車底盤的整體性較高，隔音效果良好，轉向調教不要太肉，也不要太雞血等，這些都是影響長途駕駛舒適性的因素。
簡以極致
分享幾個個人看法和經驗之談，歡迎各位提出自己的看法。
1.越野車，特別是爛路王們，比如牧馬人啊、吉姆尼啊之類的，跑長途一定不舒服。懸掛硬、操控差而且車身高阻力大，非常不適合一般司機長途駕駛。
2.寬敞舒適的MPV特別是中高檔MPV比如GL8、塞納和貴仕，都很適合長途旅行，司機駕駛感鬆緊適度，乘客舒適放鬆，畢竟MPV在設計的時候就考慮到了長途駕駛，在調教方面肯定是有所優化的。
3.整體而言，同樣價位的轎車比SUV的長途表現稍好，操控好風阻小，特別是風噪較小，長途自駕時的風噪絕對是影響精神頭的一大威脅。總體而言，採用轎車平臺的SUV在長途駕駛中的表現與一般家轎區別不是很大，這個要看個人習慣。
4.在長途駕駛中，豪華車型的優勢絕對比城市中更大，特別是A6L和奔馳E這個級別的豪華轎車和同樣價位的SUV，跑起來真的是輕鬆愜意。
5.總而言之，長途駕駛安全第一，選什麼車看自己的習慣。如果真的要我推薦幾款適合經常跑長途的車主的車型，高爾夫、凱美瑞、奧迪A4L、奔馳C以及邁騰都不錯，SUV的話漢蘭達和奧迪Q3也是不錯的選擇。再貴的話，就沒什麼可說的了......
胖哥汽車頻道
1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。
說真的，買車除了安全性能以外，第一應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。
舒適度才是最重要的。
我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速佔三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。
MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。
轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。
越野車甭說了，坐的筆直風噪大，開長時間膈蛋疼。
所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。
有責任感的風扇君
根據個人長期跑長途自駕遊的經驗，咱們說的跑長途已鋪裝路面為主的話，那第一就是舒適的座椅，不只是柔軟寬大，人機工程得好，座椅不行別的都白扯，開一會就腰痠腿疼的別的再好也沒用。第二是隔音，跑長途隔音不好很快就會疲勞，而且容易讓人煩躁。三就是動力越強越好，這個不多解釋，開過就懂。四舒適性地盤，就是偏軟一點的地盤，增強舒適感。最後嘛操控適中，別太賊，也別太模糊，跑長途不一定完全是暢通的高速，可能堵車，也可能跑國道，省道，所以操控適中就好。根據我這個排列去選車就差不多，五十萬以內的，轎車我推薦最新五系，這一代五系靜音，座椅舒適性非常不錯。suv的話我推薦漢蘭達，雖然到不了50萬級別的車但是跑長途真心不錯。
用戶6130856744173
轎車。
如果是坐，當然是如通用別克GL8和本田奧德賽這樣的MPV寬敞明亮舒適愜意了。
但要講開，則絕對是轎車無與倫比的舒服，尤其定位操控並有多連桿獨立懸掛的轎車。
轎車底盤低，重心低，風阻係數小，節油自不必說，關鍵行駛的穩定性高。
轎車坐姿低，直坐、斜靠、60°仰臥等各種姿勢可以隨意調整以最佳狀態駕駛。
無論什麼級別，轎車都要比同一級別和高一級別的SUV、越野車舒適得多。
平門知事
跑長途主要看什麼路況。
一類是跑西藏這類的艱苦路況，距離長，路況相對較差，甚至還有部分非鋪裝路況和冰雪水淹。高海拔對發動機功率要求也高。這種情況下一款具有一定非鋪裝路面的、空間和動力充足的SUV是最好選擇。西藏青海四川那麼多普拉多不是沒道理的。帕傑羅也是個好選擇，
另一類是以高速國道為主，路況較好的，這種情況下mpv其實是最舒適的。比如gl8。空間大、安靜、地盤濾震好。沒啥操控性但開著不累。或者是中級以上的轎車。
開長途選車兩點很重要，一是車子儘可能大一些，好一些。二是儘量避免駕駛取向的車。山道駕駛樂趣高，但跑長途遭罪。
葉開2000
SUV跑長途首選。是SUV，不是越野車。SUV視野比轎車高，同樣坐姿也比轎車高，會很舒服，也不易於疲勞，保障行車安全。我多次自駕北京往返牡丹江，1500公里。開轎車的話，一天開個900-1000就已經是極限，開SUV，我在2016年十一，加上堵車連續20小時1500公里直接到北京家。從北京出發，我開SUV曾經直接從北京到葫蘆島400公里，連續駕駛三個多小時才進服務區。
春光綢布店
我今年剛跑完長途，北京到江西九江，半路還去了武漢，開的是瑞虎手擋車，加我一共四位大漢，談不上多累，但是心裡在想回去立刻換車。不過呢車舒服了人就容易犯困，主要是高速限速，坐車的舒服了，開車的在舒服也有雷的時候。通過多年的體會，我認為跑長途還是轎車好些，比如旅行轎車，車子寬敞，操控性好，有個好音響，還能喝上冰鎮的飲料，這樣的旅程才是舒服的，當然有美女陪伴就更更的好了。
這裡曾經有藍天
跑長途肯定是歐美車，同時如果談舒適肯定是價格越高的三廂轎車更勝一籌！
