對一座城市的印象，
最直觀的表現為城市標誌性建築；
對一座城市的發展歷程，
最直觀的記錄載體除了老照片就是地圖；
地圖被稱為“空間信息的載體”，
城市地圖更能反映一個城市的變遷。
在無錫，有一位地圖收藏達人黃健先生，
他收藏地圖已有30多年，共有地圖3萬多張，
光是無錫、江陰、宜興三地地圖，就有近800張。
今天，我們一起走近黃健先生，
透過一張張珍藏版地圖，
與你一起看見無錫百年變遷，
發現你我心中的無錫驕傲。
1949
無錫，民族工業發達城市
民國時期，無錫是繼上海、廣州之後，
全國第三大工業城市，
曾誕生榮宗敬、榮德生等傳奇鉅子，
榮德生曾這樣描繪“大無錫”的遠景：
“極度發展之大無錫，
將為雄踞京滬線、併合蘇常、
人口數百萬之大都市。”
待到1949年解放，
無錫分為無錫市、無錫縣，市、縣同城。
70年代
無錫主城圓形版圖初步形成
上世紀70年代，
以人民路和中山路作為兩大城市主軸，
構建無錫主城的圓形版圖，
並規劃了從1路到11路公交，
這些公交路線，
成為了一代無錫人出行的記憶。
除了收藏地圖外，黃健也收藏汽車票，
在不同時期的汽車票，無錫的變遷也顯露無疑，
正如黃健先生所說：
“上世紀50年代父輩的車票4毛5，
到他60年代江陰到無錫的8毛5，
後來錫澄高速通車，
錫澄間原本2個半小時的車程
縮短到無錫半小時直達江陰，
交通越來越方便。”
80年代
國務院批准無錫為首批“較大的市”之一
在80年代，原屬蘇州地區的無錫縣、江陰縣，
與原屬鎮江地區的宜興縣劃為無錫市管轄，
無錫正式被國務院批准為首批“較大的市”之一。
錫城市的發展，開始突破原有的主城圓形版圖，
同時無錫交通路網的完善，進一步延伸城市的格局。
針對這張地圖，黃健先生介紹到：“改革開放後，
無錫變化很大，開始向中等城市格局發展。”
90年代
無錫城市格局逐漸拉開 向南北延伸
90年代，
無錫市區和無錫縣行政區劃進行部分調整，
組建無錫新區，
以無錫國家高新技術產業開發區、
新加坡工業園為代表的高新板塊，
開啟了無錫城市現代化的腳步。
通過地圖可以看出，此時的無錫，
城市格局向南北兩個方向延伸，
不再侷限於最初的圓形版圖。
00年代
撤銷錫山市，設立惠山區、錫山區
在21世紀初，無錫展現新世紀的抱負，
撤銷錫山市，
設立惠山區與錫山區，開啟“大無錫”格局。
此時的無錫，
正式向大型城市發展，
南北雙向進一步延伸，
從南部的太湖新城，
到北部的惠山新城，
兩大城市核極，
助力無錫城市版圖無限拓容。
2018
南進北拓，一座世界大無錫磅礴而來
南進，
太湖新城鼎立，
繪就無錫的世界封面；
北拓，
千億惠山新城崛起，
鑄就無錫現代產業智造中心。
隨著無錫的南進北拓，
以及錫澄一體化的加速推進，
一座大無錫的藍圖恢弘展開，
再次抒寫無錫人的驕傲。
說起錫澄一體化和S1，
黃健老師臉上也寫滿了期盼：
“錫澄接壤處無錫側的惠山新城近年來發展迅速，
我們期待著S1儘快建設和通車，
也期待著江陰和無錫能真正的一體化、同城化。”
今天，無錫南進，土地開發日益飽和，
北拓，成為了無錫未來發展的戰略方向。
隨著錫澄一體化的加速推進、
S1線的規劃打造，
將全面激活惠山新城
作為核心樞紐和產業高地的重要定位。
龍湖·天鉅，正居千億惠山新城核心，
以全球第四座天鉅，
重定大無錫時代的人居標準。
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