9月20日，各航運公司發佈了新一輪的的漲價通知，經歷過上週的一個小幅上漲之後，各航運公司又進行了小幅上漲，看來九月兩連漲已經不能滿足航運公司，預計在國慶節期間還會經歷一次上漲！
運價上漲
本次上漲，與上次價格上漲幅度價格基本沒有太大差別，上漲了5-8%之間，雖然漲幅不大，但經歷本月兩連漲，漲幅最高可達15%，也就是說漲價後運每小箱貨要多花500-600元，目前得到的消息中，僅中遠海公佈了上漲幅度，大部分航運公司只是公佈了26日準備漲價的通知，具體漲價幅度多少並沒有公佈。個人預計各家也是按照中遠海的價格為基準。
中遠海：預計26日之後全線小櫃上調（幅度在100-200元，個別為300元）
安通：預計26號之後全線小櫃有漲價計劃，具體漲價幅度（幅度在100-200元，個別為300元）以價格表為準，未回場煩請儘快回場！
上漲原因＆近期運價預測
如果非要給這次運費上漲找出原因的話，只能說是國際油價上漲了，18日國內成品柴油價格上漲0.12元/升，其次是空箱緊張的供需關係導致了本次價格上漲，由近幾日在大多數物流微信群中發現，找箱和“倒賣”的信息爆棚，這種供需關係緊張給了各航運公司抱團漲價的信心。
國慶節即將到來，依照往年的經驗，這期間還會進行一次運價上漲，希望各位貨代貨主，不要等待運價穩定發貨，由此時開始已經不會再有運價穩定的時間段。
缺櫃怎麼辦？
既然缺櫃已經提前開始，這裡為大家整理了缺櫃找櫃的方式
1.貨主理應抓緊備貨，儘量提前訂艙，拿到艙位後後第一時間通知打單員去打提櫃單，這樣就可以知道需要到哪個堆場提櫃，堆場何時放櫃，是否缺空箱，是否異地提櫃等信息，提早做好應對計劃。
2.如遇缺櫃，可提前跟船公司申請指定櫃，即訂艙的時候就預訂櫃號。等貨好之後到堆場提該櫃號的櫃子裝貨，但指定櫃子需要付船公司指定操作費。
3.同理可證堆場。
4.如果無櫃可提，多查詢幾個堆場，對堆場內輕微破損的櫃子，花點錢給堆場，讓他們幫忙修補刷新一下，也是可以提到櫃子。
5.訂艙的時候跟船公司確認是否缺櫃，如果缺櫃可以換其他船公司再訂艙。
6.如果指定船公司不可更換的話，衡量一下貨物數量和體積，看是否可以用其他櫃型代替
7.私人關係搞定。有些特殊時期和特殊對象是無法搞定，不是錢和關係能夠解決問題的！根本原因，是沒有櫃子可提，一櫃難求的局面隨著第四季度來臨將越來越明顯！
是否觸及《反壟斷法》
另外，9月的兩次上漲，多家航運公司同一天，相近的價格，甚至漲價原因也如出一轍。雖然油價小幅上漲，但運營成本還是趨於穩定的情況下，這種抱團漲價行為疑似構成了價格壟斷，據圈裡傳聞消息，每次價格上漲前各航運公司都會進行一個關於運費上漲的會議討論。可能事實上違反了《中華人民共和國反壟斷法》有關條款。
雖然海運運價在物價監管方面確實處在空白區域，但在市場經濟體制下，政府監管部門通常會對行業企業抱團壟斷價格的行為有非常嚴厲的處罰。2013年9月，9家總部設在日本的零部件供應商抱團壟斷座椅、安全帶、散熱器和動力轉向組件價格，受到美國司法部調查，被處以7.45億美元罰款。2013年1月4日中國發改委對境外企業價格壟斷開出首張罰單，韓國三星、LG，中國臺灣地區奇美、友達等6家國際大型面板生產商因壟斷液晶面板價格，遭到國家發改委經濟制裁3.53億元人民幣。2015年6月2日，國家發改委對雲南省通信管理局牽頭組織四家電信運營商抱團壟斷價格的做法進行處以罰款1318萬元。
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