北京时间10月7日，F1日本站正赛的比赛在铃鹿赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿成功实现pole to win夺得本场比赛的冠军，而这也恰好是他代表梅赛德斯车队拿到的第50场胜利，个人职业生涯的第71冠。队友博塔斯第二，维斯塔潘第三。
赛前
本周末，恰好是铃鹿赛道第30次举办F1大奖赛。在现役车手中，汉密尔顿和维特尔都曾4次站上F1日本大奖赛的最高领奖台，仅次于车王舒马赫。不过自从2014年开始，梅赛德斯车队包揽了铃鹿近4个赛季的冠军，尽管维特尔曾在12及13赛季赢得胜利，但当时他还在红牛车队。而对于法拉利车队来说，从2004年舒马赫助法拉利完成5连冠后，他们就再也没有在这条赛道上染指过最高领奖台。
在前一天进行排位赛的比赛中，汉密尔顿成功夺得个人职业生涯第80个杆位，同时，这也梅赛德斯车队在日本铃鹿连续第5杆，队友博塔斯落后0.299秒排名第二，两位车手成功包揽头排发车位。红牛车队的维斯塔潘第三，莱科宁第四，而维特尔仅仅位列第九，不过由于奥康在三练中红旗下未完全减速被罚退三位，因此，正赛中维特尔将从第八位起步。
发车
比赛正式开始！杆位发车的汉密尔顿成功守住位置，维特尔的起步非常好，直接上到了第五位。随后，维斯塔潘冲出赛道上了草地，回来后与莱科宁发生摩擦，莱科宁被挤出赛道，维特尔乘机再上升一个位置，来到第四位。而维斯塔潘也由于这起事故被赛会罚时5秒。
与此同时，后面的马格努森和勒克莱尔也发生了碰撞，马格努森爆胎，赛道上留下了不少的碎片，因此，赛会出动安全车！
比赛第8圈，安全车撤离！汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、莱科宁排名前五位。随后一圈，维特尔想要超越前面的维斯塔潘，结果两人发生碰撞，维特尔赛车冲出赛道，掉至第十九位。
第10圈
比赛第11圈，里卡多成功超越了佩雷兹，从第十五位起步已经上到了第七位。紧接着，又轻松过掉加斯利，来到第六，后面的维特尔也上到了第十五位。
第15圈，里卡多再上一位，来到第五，他距离前面的莱科宁还有6秒左右。比赛第18圈，超软胎起步的莱科宁率先完成进站换胎，换上全新的中性胎，出站后排名第十位，在塞恩斯后面。随后两圈，莱科宁成功超过塞恩斯以及两辆印度力量，上到第七位。
第20圈
维斯塔潘进站，换上黄色的软胎。与此同时，莱科宁超过加斯利，来到第六位，前面正好又是刚刚完成进站换胎的维斯塔潘。第24圈，博塔斯和里卡多同圈进站，里卡多出站后排名第四正好挡在了莱科宁前面。随后一圈，汉密尔顿也完成一停，换上了白色中性胎。目前，前五位车手中，只有维斯塔潘使用的是黄色软胎，其余都是中性胎。
第27圈，维特尔进站换上黄色的软胎，出站后掉到第十六位。随后2圈，他过掉斯洛特金，上升一个位置。同时，勒克莱尔也强势超越了前面的霍肯伯格，来到第十位。
第30圈
比赛第30圈，维特尔已经来到第十一位，他迫切地想要超越前面的奥康，无奈锁死轮胎。不过，很快他就超过前面的奥康和勒克莱尔，上到第九位，成功进入积分区。
比赛来到第36圈，维特尔已经上到第六位，前面就是队友，但两人之前还差了40秒左右。 而此时，维斯塔潘正在不断追近前面的博塔斯。第39圈，霍肯伯格退赛。随后一圈，勒克莱尔驶出赛道，进入砂石地，他的赛车直接停在了赛道边也退赛了，赛会出动了虚拟安全车。
最后10圈
比赛进入到最后十圈，维斯塔潘距离前面的博塔斯有1秒左右的时间，他此时使用的是软胎，而博塔斯则是中性胎。不过随后几圈，两人之间的距离又被拉开。倒数第3圈，塞恩斯成功超过加斯利，抢得1个积分，小红牛车队只能在本田的主场空手而归了。第六位的维特尔则在比赛最后两圈，连续做了两个全场最快圈。
最终，汉密尔顿率先冲线，完成赛季4连冠的同时，梅赛德斯车队的也成功在铃鹿实现5连冠，而这也恰好是汉密尔顿代表梅赛德斯车队拿到的第50场胜利。队友博塔斯第二，维斯塔潘第三。本场比赛过后，汉密尔顿和维特尔之间的积分差距也已经拉开到67分。第十五位发车最终收获第四的里卡多则被选为了本场比赛的最佳车手。
赛后采访
汉密尔顿：“整个周末都非常不可思议…这是世界上最棒的赛道，每一秒都非常有意思。”
博塔斯：“我的左后胎有些起泡，让比赛变得更加艰难了一点。”
维斯塔潘：“我们做的太棒了！”
关于与莱科宁的碰撞：“我觉得我已经处理得很安全了，5秒罚时太莫名其妙了。”
关于与维特尔的碰撞：“在那个弯角你没法超车，他转向不足直接冲向了我的赛车。”
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