说到梅赛德斯-AMG GT R，我真的无须赘述，因为在这个"来自绿色地狱的野兽"面前，任何的语言都是苍白的。无论是看上去还是开起来，它带给我的唯一感受便是——震撼。
介绍AMG GT R之前，咱们先来科普一下纽博格林北环赛道。纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场，全长近23公里，有着一百多处弯道，垂直落差最大可达300米，赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为"绿色地狱"。
为赛道而生的梅赛德斯-AMG GT R正是基于在纽北赛道上的无数次测试和验证研发而成，所以，AMG GT R的首发车型绿色哑光漆就不难理解了，而人们也会很自然得把AMG GT R和纽北赛道联系在一起。
AMG GT R在经销商展厅中的展示方式也会让你拍案叫绝，AMG GT R展车四周被牢笼式围栏围起来，目的就是了营造出用笼子里关野兽的效果，让其野性之美呼之欲出。
低矮宽厚的车头、外扩的进气口，这些设计灵感来自于1952年在泛美公路赛上获得胜利的奔驰300 SL赛车。车尾两侧设计有大尺寸通风口，两个尾灯之间也有一个小出气口，有利于车尾消音器进一步散热。
AMG GT R专配10辐条轻量化轮毂，制动卡钳为黄色，用户可以选配高性能碳陶瓷制动盘，标配更宽的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前后尺寸分别为275/35 ZR 19和325/30 ZR 20。
内饰设计上虽然都是家族化的设计风格，但在细节处理上做出了很多改变。钢琴烤漆按键的多功能三幅平底方向盘、更加现代化的中控区域、以及丰富的物理按键都使得整体的质感提升很多。
动力方面，这台车搭载了一台V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为430千瓦，扭矩更是达到700牛米的惊人数值。传动方面，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。官方给出0-100公里每小时加速时间为3.6秒。
AMG GT R配备主动式后轮转向系统，作用是让车辆低速更灵活、高速更稳定。AMG GT R的后轴上，两个转向驱动器取代了常规的控制臂，其后轮最大前束角变化幅度为1.5度。当然，要想了解这辆"野兽"的脾气，自然要亲自跑上一圈。
坐进驾驶室的第一感觉像是试飞，甚至某一刻，我的大脑出现了短暂的空白。
踩下油门的那一刻，在巨大的马力推动下，车子如离弦的箭一般驶出，那股强大的推背力还真不是一般车能有的。悬挂调校的感觉有点硬，不过整体支撑也不错，不会出现重心偏离太多的情况。加速或者高速行驶时，推背感特别强，标配的米其林CUP轮胎抓地力也是相当给力。搭配上后轮主动转向、9级可调牵引力控制系统和电子稳定装置，避免了在急加速和过弯时出现甩尾的情况，也提高了车辆的安全性能。
当我安全着陆打开车门的那一刻，我才发现，原来生活是这么地残酷，因为那一切都只是一个梦。
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