出租車行業
本文首先幫你看清：滴滴是塊怎麼樣的肥肉！
滴滴和眾網約車沒有出臺之前，出租車行業是這樣的：90年代初的面的、2000年代的捷達，到現在街上仍然跑著的紅綠各款出租車。說明，你看到的只是款式和表面，背後是許多企業的利益角逐！
2006年時，我在福州，當時有朋友私人擁有一個出租車牌，引以為傲，等同於擁有一個旺鋪收租的收入和心態。2007年時，仍有朋友投資了三臺，縣域級的出租車牌。買不起店鋪收租就買出租車運營權收租。當時的新聞報道里頭，時不時會提到“出租車份子錢”、“出租車司機罷工”等關鍵詞。說到這兒，大家明白出租車背後的巨大利益了吧！人有幾大需求，吃穿住行，誰掌握了出租車運營權，誰就掌握了人的出行結算。也許你會說，不是還有公交車、火車，高鐵，灰機嗎？對不起，那些中間，大部分是國家補貼的，基本不盈利，或薄利。
你可能只看明白了一小部分，我們接著來。
遍身羅綺者，不是養蠶人，以前，開出租車是不會有多少利益的，有利益會經常罷工嗎？佔有出租車運營權才有真正的利益！ 擁有一臺出租車運營權，就可以收租，月入相當於一個普通工人工資， 三臺就可以躋身中等收入階層，這是我當時的概念，從朋友投資後的效果來測算出來的。但是，這個運營權並不是那麼容易拿到手的，一需要錢，二可能需要別的能量和資源。佔用了出租車運營權的一批人，我們可以視為以前的“既得利益者”，可以想見，他們是多麼地不願意讓出手中的這個利益，多麼地不願意被網約車顛覆。
時間2018年的今天， 滴滴上千億的融資，和390億的虧損，是不是有了註解？天下沒有免費的午餐，沒有那麼容易拿到的利益！但是，滴滴的方向絕對是正確的，資本不傻，不會傻到當活雷鋒！鉅額的資本砸向滴滴的同時，代表著舊的出租車利益集團被逐步擠出市場，拱手讓出權利！
到現在，你清楚一些了，但是，我們用結果導向，來，開開眼界，看看滴滴的投資方！
括阿布扎比慕巴達拉公司（Mubadala）、軟銀集團（SoftBank）、騰訊、蘋果、螞蟻金服、富士康、招商銀行、中國人壽、中國平安等知名大公司都參與了投資，金沙江創投、淡馬錫、DST、中投公司等投資巨頭也紛紛入局。
看清楚了！全是名牌！利益擺在這兒，有大錢賺不進來，誰不來誰傻瓜！
滴滴除了搶市場，還是給了一些新內容給這個出租車行業，比如，一些擁有私車和時間的人們，可以提供這種碎片資源來掙點錢了，第一解決了就業，第二最大限度利用了閒置的資源。 另外，滴滴車因為有完整的實名登記，導致失物迴歸率幾乎百分之百能實現，這在滴滴之前，是不可想象的。我女友帶女兒出街，小孩子玩兒錢包扔滴滴上了，裡頭有銀行卡身份證鑰匙，我女友仍笑嘻嘻地說：“不急，坐等，一會兒就送來了”！果然，一小時後就滴滴司機就送了了，原封未動！這在滴滴之前，恐怕得撞牆！
同理，線上訂座的乘客也是實名登記，同樣降低了乘客引發的治安案件！
那麼，我們看看滴滴最近公佈的財報虧損40億，和所說的：滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。6年來我們還沒有實現過盈利。
這，很可能會是事實，但是，不可否認的是，滴滴已經幾乎整合完了中國的出租車行業！巨大的壟斷，正拉開序幕！
看清楚上面的了，我們現在回到最近的口水戰，治安引發的滴滴話題：滴滴的治安真的很糟嗎？
至於治安事件，滴滴用互聯網手段，和之前各出租車公司用電話客服監控相比較，滴滴的治安發案率，應該遠遠低於出租行業沒整合前！以前，只不過責任主體分散，沒有科學統計罷了！所以，以治安問題向滴滴發難，幾乎是站不住腳的理由。當然，滴滴公司肯定有整改的空間，也肯定不止是治安和客服環節。
滴滴公司，拿到了中國這個龐大出行市場主導權的公司，接下來就真要看良心了。
這不免讓人期待的同時，又揪著一顆心：將來，滴滴的資本，會跟人們談良心嗎？
滴滴鉅虧40億消息的背後，可能只是普通人看不懂的假摔！
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