9月23日12點31分，身披“中國紅”帥氣外觀的G79次“復興號”動車組列車緩緩進站，許多乘客都在站臺上拍照、錄製視頻，留下美好的回憶。
隨著這條高鐵的開通，香港正式迎來“高鐵時代”，而河南鄭州站作為高鐵重要一站，將為豫港交流提供新機遇。
線路、時間
9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通，首趟往返北京西至香港西九龍站的G79/80次經停鄭州東站。
▲高鐵特性：安全高效
據悉，從鄭州東站乘坐高鐵至西九龍站僅需6小時24分鐘，高鐵二等座票價為868元。
首趟北京發出的進港高鐵為16輛長編組“復興號”，最多可乘坐1193人。
中途經停石家莊、鄭州東、武漢、長沙南、廣州南、深圳北站等六個站點。其中，北京西至鄭州東間，由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段高鐵司機負責牽引。
據報道，鄭州東站有12臺自助售票機可以使用大陸居民往來香港通行證進行購、取票業務。
為什麼高鐵越來越受關注了？
近年來，高鐵的焦點性越來越強，關於高鐵的話題也常論常新。
前段時間鄭合高鐵即將開通的消息引得眾人歡呼雀躍，但也有不少自己家鄉沒有站點的市民們大呼失望。而近日，鄭州⇌香港高鐵的開通運行，更是引起大家的關注，因為高鐵的開通，使豫港兩地的經貿文化交流往來將再掀熱潮。
大概是因為人們更加關注高鐵對人民利好和城市發展的作用，更加認同“交通帶動城市發展，城市助力交通”的理論了。事實上，城市發展和交通發展本來就是雞生蛋、蛋生雞的關係，二者是相輔相成的。
如北京南站、上海虹橋，乃至香港九龍站、臺北火車站，乃至日本、歐洲的大城市火車站，都在市中心，在區位和強度兩方面都與城市內部交通高效接駁。
▲北京南站
通常來說，強城市有強交通，如北上廣深等等一線城市，都會有相應的交通規模。交通規模又會改變地理區位，使這些城市的中心性增強，比如同樣的距離，可能河北某縣到北京比到省會還快，因為會把通往北京的路修的比較好。
因為資本的雄厚、與航空的激烈競爭或者歷史原因，在這樣的一線城市中，高鐵站的佈局在效率最高處。在現代社會，高鐵建設到哪個城市，哪個城市發展的機會就來了。高鐵改變了這個城市在區域中的時空關係，從而影響了它的經濟區位，甚至功能等等，這是高鐵站意義的前提。
那麼高鐵能給城市帶來什麼？
高鐵站的價值是多樣的，例如臨時來到這裡的人們聚、散、消費、休閒，甚至工作的“小時社會”，是城市活動帶來直接價值。
二線城市由於高鐵帶來的時空轉變承接了一線城市的溢出價值，例如成都人會在半小時高鐵的青城山買房。這些價值反映到空間上是城市建設，反映到地租上是地價提升。
城市規劃考慮的，是通過綜合的空間佈局、設施佈置，保證這些價值的發揮。
例如鄭州⇌香港高鐵，宏觀上它能夠促進河南、香港之間的政治、經濟、文化交流，長期發展過程中，更能助推兩地優勢互補。
微觀上，對香港來說，能夠提高內地遊客赴港旅遊的熱情，拉動旅遊業的增長，大批人口的匯入，也會拉動香港的消費；對河南來說也一樣，高鐵將促進河南向一線城市看齊，提升綜合實力。同時也提升內地對香港的吸引力，促進河洛文化的傳播，助推旅遊業的發展，從文旅產業方面推動經濟的發展。
而對鄭州周邊二三線城市來說，高鐵站設在鄭州，將在一定程度上推動人口和資源的外流，但也會促進該區域新城的建立；對鄭州來說，將承接廣州、香港等一線城市發展的外溢價值，促進產業結構的升級，吸引大批外來開發商到內地投資，助推鄭州本土的開發。
總體來說，一個大型城市的發展離不開高鐵的建設，這是必然之路。
▲日本新幹線：東京-名古屋-大阪
舉個例子，日本高速鐵路“新幹線”早在上世紀60年代就開通了，它以其穩定、高效的特性，成為日本交通主動脈，新幹線開通以後，從東京到大阪從6.5小時就縮短為最快2.3小時，它不僅促進沿線城市的擴展，改變了城市結構，使得東京多中心城市結構開始形成，而且還促進了日本經濟的發展，為沿線城市帶來巨大的社會效益，推進包括東京、名古屋、大阪等大都市圈的產生。
當前來看，高鐵的安全、穩定和提速、價值對城市發展來說，地位無可取代！
注意事項
1.如果旅客購票時使用的是身份證，取票時也需要用身份證；購票時使用港澳通行證，取票時也需要使用港澳通行證。
2.乘坐高鐵到香港的旅客，必須辦理港澳通行證，否則到達香港後將無法通關，不僅浪費車票，還必須就近補辦返回內地的車票，並要補交手續費。內地居民在12306訂的廣深港高鐵票，也可在香港取票，但需收取10港幣至30港幣的手續費。
3.內地到香港的高鐵無法辦理越站。自行越站乘車坐到西九龍站的乘客將按無票處理，並且被收取1500港幣至3000港幣的罰款。
4.誤乘、過站旅客應主動向車站工作人員提出自己誤乘或過站情況，前方車站在車票背面註明“誤乘”並加蓋站名戳，同時指定最近列車免費送回。如果旅客在香港西九龍站到站後超過10分鐘聲稱誤乘或坐過站，均按無票處理。
本文據大河報綜合整理
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