在國內汽車市場，存在這樣的一款"平民超跑"，它不僅動力澎湃、操控性能優異，而且造型時尚酷炫，能安靜地當好一個"美男子"，最重要的是"平易近人"，起售價不到12萬，讓年輕群體輕鬆擁有。估計大家已經猜到了，它就是思域。
顏值、操控、動力、空間……思域憑實力圈粉無數，在汽車消費市場日益年輕化的潮流中，思域受到了80、90後群體的高度喜愛，甚至引發了"全民找思域"這一現象級事件。第十代思域上市2年以來銷量節節走高，今年上半年累計銷售近9萬輛，全年有望達到20萬輛。
然而思域的表現不止於此，自從1972年第一代車型誕生至今，思域已經走過了40多個年頭，歷經十代而不衰，取得了良好的市場口碑和輝煌的業績。迄今為止，思域全球累計銷量已經突破2000萬輛。
靚麗的業績背後，是本田高標準品質製造精神的延續和對駕駛樂趣、操控性的不懈追求，思域的十代傳奇由此而生。下面讓我們走進思域發展的歷史長廊，以幾款經典車型為例，回味思域的進化史吧！
一切都要從1972年的那個夏天開始……
四十餘載經典開端 第一代思域傲然登場
1972年，本田技研迎來了自身發展的關鍵時期，雖然有性能超群的賽車在國際賽場上為本田贏得了崇高聲譽，但此時迫切需要一款叫好又叫座、能為本田賺錢的產品。第一代思域便因此誕生，並開啟了長達半個世紀的市場稱霸。
第一代思域
CIVIC，英文意為"市民"，從名字上就能看出本田對這款車的定位——經濟、好開，面向普通市民。而CIVIC的殺手鐧就是本田獨創的CVCC技術（複合渦流調整燃燒技術），依靠這一技術使得發動機更經濟省油，同時大幅降低了廢氣排放量。CVCC技術的應用奠定了本田品牌經濟、省油的品牌形象。
第一代思域對本田的發展至關重要，經濟省油的特性讓它在第一次石油危機中大放異彩，成為本田第一款全球暢銷車，行銷全球89個國家和地區，累計售出超過195萬輛。
性能不斷進化 思域精進不息
第二代思域
從1979年的第二代思域開始，本田提出了更省油、更人性化、更高的操控性和更高的品質的設計要求。從此，思域體型不斷增大，車型變得更加豐富，動力性和舒適性也變得越來越好，在世界範圍內廣受歡迎。
第四代思域
值得注意的是，1987年推出的第四代思域技術含量顯著提高，比如全新的四輪雙叉臂獨立懸掛、VTEC（全稱"可變氣門正時和氣門升程電子控制系統"）以及16氣門發動機技術，使得思域的動力性和經濟型均得到大幅提升，在市場上更具競爭力。
第六代思域
在動力總成領域取得重大突破之後，本田為思域加裝了前雙叉臂/後多連桿的獨立懸掛結構，進一步提升操控性。同時，它還應用一系列新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低排放的要求，第六代思域由此誕生。第六代思域被大量進口到國內，寬敞、省油、經濟並且富有駕駛樂趣的特性讓思域極受青睞，併成為很多家庭的第一輛車。
承上啟下 第八代思域昂首再出發
第八代思域
作為東風Honda最初引進國內的車型，第八代思域時髦動感的造型十分受年輕人追捧，內飾風格也極富科幻色彩，上下雙屏的儀表板設計很有特色，而"1.5L油耗、2.0L動力"的高效發動機又兼顧了優秀的經濟性，2670mm的軸距提供了優異的駕乘空間，這些都在略顯平庸的A級家轎市場獨樹一幟。
第九代思域
也許是因為第八代思域優秀的底子，第九代思域並未進行全新設計，但造型更具現代感，同時增加了大量高科技裝備，提高了整車的駕乘品質。
承載優秀特質 第十代思域煥新而來
繼承自第八代思域優秀的產品特質，第十代思域煥新而來。其搭載代號為L15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大熱效率高達38%，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，動力輸出強勁、澎湃，讓80後、90後群體暢享激情。
除了採用大量"地球夢"科技之外，該款發動機還具備"進排氣雙VTC"、"缸內直噴"和"高響應渦輪增壓"三大技術特點，兼具非凡的駕駛樂趣與環保性能，百公里油耗僅為5.4L。
與前代車型相比，第十代思域外觀更酷炫、動力更強勁、配置更豐富。Honda在中國首次運用的SPORT TURBO（銳•T動）發動機，以及Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智導互聯等先進配置的加入，不僅為消費者帶來全新駕乘體驗，而且還給技術發燒友們帶來全新的探索與發現。
作為本田汽車發展史上最重要的車型，思域不斷提高自身的動力性、操控性以及車載智能配置，及時為消費者帶來全新用車體驗，而且還引領了消費潮流，在歷史長河中創造了一個傳奇。如今最新一代思域已經向我們走來，相信未來思域有望迸發出更加強勁的市場衝擊力。
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