本田是一家神奇的企業，甚至本田自己都不願用“車企”定義自己而用技研工業證明其在技術研發道路上的“野心”。對於造車這件事兒，本田有著自己的理解，但其中最著名的信條還屬MM理念。
作為MM理念代表車型，飛度在18年時間裡持續進化，俘獲了大批中國消費者的心。老實說，基哥認為飛度是一輛具有極強可塑性的小車，好比一張白紙，每個人在上面都可以畫出不一樣的精彩。就拿三代飛度GK5來說，老老實實賣菜，輕鬆的駕駛感受和逆天的空間實用性在同級別無出其右。而要運動，隨便改改進氣，刷個程序，下賽道也不在話下。正是因為本田這種平民車思路，每一次飛度的更新，車迷都尤為關注！
10月23日東京車展，本田發佈了全新一代飛度。在此之前，座駕參謀就分析過四代飛度的諜照，沒有意外，全新飛度從運動型男，搖身一變成了居家奶爸。
比如頭燈造型從現款的長條狀變成了萌Q大眼，A柱三角窗造型也變得更大，更接近於MPV。此外全新飛度整車線條也變得柔軟、圓潤。個人認為，全新飛度外形設計明顯區別於GK5，更有一種向GE8致敬的感覺。本次東京車展上，本田總共推出了五個版本的全新飛度，分別是BASIC（基礎版），HOME（家庭版），NESS（時尚版），CROSSTRA（跨界版）以及LUXE（豪華版）。
總體來說，展臺上的日規車型配置還是非常高的，但考慮到國產成本控制等原因，細微配置可能會根據中國市場重新調整，對此我們期望廣汽本田能夠保持全新飛度的那份精緻感，因為這車顏值著實不低。
車內部分可以說的就更多了。首先，看得見的設計，全新飛度可謂翻天覆地。如果說現款車型想要追求的是運動感，那麼全新車型則和外觀一樣向家用靠攏，平鋪直敘的中控臺造型很容易讓人聯想到日系MPV。此外，電子手剎與液晶儀表的加入在提升空間利用率的同時也讓飛度內飾看起來擺脫了濃厚廉價感。特別是這個兩幅式方向盤，給人復古感覺的同時還帶有一絲精緻，這或許會成為全新飛度身上的一個標誌。
動力部分，日規車型搭載的本田最新1.5L immd混動系統，考慮到成本原因，這套混動系統或將不會引入中國市場，或者會以頂配動力形式引入。汽油機方面，考慮目前廣汽本田正大力推行三缸化，那麼很有可能飛度將搭載凌派同款的1.0T三缸機。不過也有一種聲音是全新飛度將繼續搭載L15B 1.5L地球夢發動機，而在基哥看來，考慮到目前本田全系向渦輪化過度的現狀，搭載1.0T三缸機的概率會更高一些。
寫在最後
目前實施國六排放標準的城市已經徹底告別了GK5，那麼對於喜愛飛度的小夥伴而言，要麼選擇二手，要麼就耐心等待第四代車型。此外，整體看下來，全新飛度改變還是非常巨大的，或許在變成奶爸之後，飛度運動性將不復存在，又或許本田再一次給了你一張白紙，而馬路上的精彩，還需要你駕駛著Fit自己去描繪。
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