在汽車界，有一個技術控或者說是敗家子兒，它放著好好的生意不去做，總是去研究燒錢還不被同行看好的事。它研究出來的東西有人說是信仰，而有的人說是短命鬼，可謂褒貶不一，並且為了研究這東西差一點把自己搞破產。好吧說這麼多，相信大家已經猜出來了，沒錯它就是馬自達。
馬自達號稱平民寶馬，而贏得這個稱號的原因就是因為其優秀的操控性還有它研發的黑科技——轉子發動機。在這裡筆者簡單介紹一下轉子發動機;轉子發動機相比傳統的活塞發動機，它取消了往復式的直線運動，並且更輕，平順性更好，同等排量功率更大，等等優勢。但缺點也很明顯，油耗高，排放超標，壽命短等等。很多接觸過轉子發動機的車廠都都因為這些問題放棄了轉子發動機，只有馬自達這一家車廠還在堅持。(咱們中國在上世紀也曾研發過轉子發動機，並且也取得一定的成績，知道這段歷史的小夥伴歡迎在後方留言，哈哈)
可以說為了研發轉子發動機馬自達是傾盡所有。要知道，馬自達有著曾經全球銷量第一的敞篷小跑MX-5,和車迷朋友心中的女神RX-7。而MX-5讓馬自達賺的可是盆滿缽滿。如果換作其他車廠，它們肯定是用這筆錢去去研發更賺錢的車子。而馬自達拿去研發了轉子發動機，並且差點搞破產。為了起死回生馬自達推出了幾款銷量優秀車型比如馬自達6，賺到錢後又開始研發轉子發動機。
所以馬自達的理念可以簡單的總結為：賺錢了，OK趕快拿去研發轉子。快破產了OK，推出幾款火爆點的車型賺些錢，然後繼續研發轉子。如今馬自達發佈了要復活轉子發動機的消息，但是至於什麼時候發佈並且咱們吃瓜群眾是否可以消費的起，這一切還都是未知數。人麼總是要活在當下的，今天我們一起聊一下馬自達昂克賽拉。
外觀上昂克賽拉採用了"魂動"設計理念，犀利的車燈通過一根鍍鉻裝飾條連接進氣格柵，給人一種像非洲獵豹一樣的感覺，總之顏值爆表。一眼看上去就知道這不是普通的家用車。
來到側面，車身最漂亮的地方莫過於交叉腰線設計，簡單而又優雅，動感又沒有張揚。就像007主人公一樣把一切都卡到了最合適的點。
進入車內，三幅式多功能方向盤外觀很運動。握著這個方向盤最起碼可以給駕駛者的心裡再增加10匹馬力。中控臺很耐看，簡單又富有條理，做工用料方面和思域比可以說水平相當。
昂克賽拉雖不是轉子發動機但是它的發動機絕對不是一般的貨色。競爭對手思域已加入了渦輪的陣營，雖然昂克賽拉是一款自然進氣發動機但有著創馳藍天技術，超高的壓縮比帶來了可觀的油耗表現，用最低的成本，取得最佳的性能，這就是昂克賽拉，並且多內很多知名的車評人對昂克賽拉操控性都有著超高的評價。至於競爭對手思域評論最多就是刷程序，換渦輪。可以說兩款車雖然是競爭對手，但是無形中又不是競爭對手。
如今昂克賽拉已經上市四年左右，如今14款二手車價格在9W元左右。保值率在日系車的行列裡確實有點低，但對於二手車買家來說其實是一件好事。
總結：在汽車界裡，所有的車企有著自己拿手好戲和自己的風格。如堅持水平對臥引擎的斯巴魯和保時捷，轉子發動機的馬自達，萬轉自吸發動機的本田和豐田……但在這個現如今汽油價格飛速上漲，環保法律日益苛刻的今天，很多車企不得不放棄了自己一貫的風格和個性。只有馬自達和斯巴魯還在堅持，也許和BBA相比它們的品牌影響度確實低了一些，但是我相信付出終究會有回報。永遠不要去嘲笑一個正在努力的人。
好了今天的2000聊車到這裡就結束了，如果你對昂克塞拉在這款車，或者其他二手車有任何疑問歡迎在後臺留言，我會有問必答奧，拜拜！
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