全新GLE是車尚君這半年最關注的新車，沒有之一。
奔馳GLE級的前身、誕生於20年前的奔馳ML級實際上塑造了現在的豪華中大型SUV細分市場。後來者們或提升舒適性、或強化公路性能，都是在奔馳設定好的各個維度上演繹。而從ML到GLE，奔馳自己也在不停的探索。10月2日，巴黎車展上全新GLE的全球首發，讓人們看到了在G級越野車這樣的“硬核”產品之外，奔馳如何向消費者呈現一款豪華SUV。
堅決的筆觸 勾勒自信
一款換代車型，能否為消費者接受，內外設計能否成功進化更重要。畢竟，很少有人能夠抗拒技術的進步，但每個人對心中的“女神”都有不同的期待。在見到全新GLE的實車之前，車尚君也曾為有關新車的各種小道消息吸引，時而欣喜、時而忐忑。而當車尚君終於可以親手觸摸全新GLE時，才意識到“百聞不如一見”是如此貼切。
引擎蓋上標誌性的一對真假進氣口被取消，引擎蓋的整體性更強，光滑的表面反而突出了原有的四條稜線的力度，令車頭顯得更加厚重。其實想想也知道，全新GLE用直6發動機+48V智能電機的組合替代了原有的V6發動機，車頭怎能不飽滿？另外，此舉也有簡化工序、降低風阻的效果，要知道，全新GLE的風阻係數只有0.29。
側面看去，全新GLE的力量感有了顯著的提升。首先是前後輪眉的線條得到了強化，擁有了自己獨立的造型區域，不再是現款GLE這樣作為側面線條的一部分存在。腰線由三條簡化為兩條，而線型變得更為簡潔硬朗。在車尚君看來，線條的增減倒不是最重要的，重要的是“堅決”。需要強調之處，就用濃墨重筆，就像前後的輪眉；需要精煉之處，就化繁為簡，就像側面的腰線；需要捨棄之處，就果斷割愛，就像引擎蓋的開口……總之，全新GLE用堅決的筆觸，勾勒出一個更為強大可靠的身形。
打磨SUV“壓艙石”
可以說，GLE是奔馳在G級越野車之外，最重要的SUV產品，在更廣闊的SUV市場為奔馳扮演者“壓艙石”的角色。也難怪，在第三代GLE（ML）上市8年之後，奔馳才重新打磨出新一代的“壓艙石”。
全新GLE的軸距較之現款加長了80毫米，第二排腿部空間增加且座椅提供六向調節功能，舒適性進一步提升。選裝的第三排座椅和“方便出入”系統是全新GLE對家庭消費者的一份大禮，以靈活多變的內部空間和寬敞舒適的乘坐體驗，滿足了闔家出行的多樣化需求。
全新GLE的直6發動機+48V智能電機動力組合，想必能夠輕易征服現款V6發動機的擁躉；駕駛輔助系統進一步升級，當車輛在行車道上改變車道的時候，如果存在與迎面來車碰撞的危險，新增變道功能的主動式制動輔助系統能在常規車速下協助車輛自動進行制動。主動安全的提升，大概任何人都不會拒絕吧。
“懸浮”在中控臺上方的雙12.3英寸高清顯示屏引來了不少爭論，但這一思路其實是有據可循的。現款GLE的中控屏其實也是類似的“懸浮”設計，而新車的做法可以理解為將這塊屏幕向駕駛員一側延伸、放大。當然，車尚君堅信，無論你對懸浮式的顯示屏有怎樣的看法，當這兩塊大屏點亮之後，你一定無法拒絕其雙高清屏的絢麗與MBUX智能人機交互系統的科技感。
當然MBUX系統遠不止標配的雙12.3英寸高清顯示屏和分辨率高達720 x 240像素的全綵平視顯示器。通過感應駕駛者在車內的行動，MBUX還可以“讀懂”駕駛者的身體語言。一個簡單的例子：深夜，你在車裡需要探身取物，系統就會根據你的動作，自動點亮相應方向的車內燈光。需要強調的是，你並不需要做出特定的姿勢來激活這一功能，只需正常行動，MBUX自然能讀懂，令人機互動更為輕鬆。
近年來，奔馳產品的外觀設計風格與以往大為不同，一直在穩重與激進、硬朗與親和之間尋求平衡；另一方面，以48V智能電機為標誌的新動力總成迅速普及、全新的MBUX系統開始逐步取代COMMAND系統、智能駕駛功能不斷更新。隨著全新GLE的發佈，奔馳終於為消費者“打磨”出一款G級越野車之外SUV產品線的“壓艙石”。
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