騰涵科技
昆明人應該拿出自信來回答，昆明不僅是大城市，還是我國最大的邊境省會城市之一和我國最大的旅遊集散城市之一。衡量一座城市是否市大城市，不能簡單的理解，只看城區人口和麵積，更重要的是經濟質量和經濟影響力！
昆明正在打造亞洲5小時航空圈，昆明機場2017年的旅客吞吐量高達4473萬人次，國內排名第6位，全球排名37位！
滇中城市群龍頭城市
滇中城市群是目前我國重點培育的19個城市群之一，包含了昆明、曲靖、玉溪、楚雄彝族自治州及紅河哈尼族彝族自治州北部的蒙自市、箇舊市、建水縣、開遠市、彌勒市、瀘西縣、石屏縣七個縣市組成，是雲南省經濟最發達的地區。昆明是滇中城市群的龍頭，所以，毫無疑問，是大城市。
未來五年，昆明有望成為一個千萬人口的大城市
2020年，昆明人口要達到850萬，中心區人口在450萬，2023年，昆明人口要達到1000萬，中心區人口要超過500萬。
總結：
也就是說未來五年，昆明要從大城市邁入特大城市行列！
深圳觀察
昆明能發展成大城市嗎？
昆明，是雲南省省會，位於雲貴高原中部，享“春城”之美譽，中國面向東南亞的門戶城市，是國家歷史文化名城，同時昆明也是中國重要的旅遊、商貿城市，西部地區重要的中心城市之一。是滇中城市群的核心圈、亞洲5小時航空圈的中心。2017年常住人口672萬，國民生產總值4857.6億元，城市人口超過380萬，與廈門、福州、合肥、濟南、長春、南寧等同屬國家二級城市，按照200萬的大城市標準，昆明早已是屬於中國53座大城市之一，雖然與北、上、廣、深、渝、津等超在城市有很大的差距，但昆明位於西南一隅，能有現在的發展狀況已實為難得。
昆明是一個歷史悠久的古城，是國務院公佈的首批24個國家歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區擁有3000年的文明史。約3萬年前，即有人類生活在滇池地區。從兩千多年前的“南方絲綢之路”到開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經濟貿易往來及政治聯繫的陸路樞紐。
昆明是我國著名的旅遊熱點城市，也是首批中國優秀旅遊城市之一。其中雲南石林世界地質公園、滇池、大觀樓、九鄉等在國人的心目中享有較高的聲譽，是國人必去的旅遊目的地之一。
個人以為，城市不在於大，而在於精、在於美、在於有特色！昆明現在已經不小了，380萬城市人口放在國外，已經超過很多國家的首都了，已經是國內聞名的大城市了，不成在能不能發展成大城市的問題！
渝帆
答案是肯定的，我在昆明工作了十多年了，從當初的西部大開發開始至今，昆明可以說每一天都在變大，加上雲南得天獨厚的旅遊資源，讓來自全球的人們越來越喜歡上這座城市，昆明已經從原來的四區變成了12區，分別是官渡區，盤龍區，五華區，西山區，高新區，經開區，呈貢區，東川區，晉城區，空港經濟區，滇中新區，尤其滇中新區是國家重點扶持的橋頭堡工程，昆明現在已經聯通了多條高鐵和動車路線，現在昆明至上海，廣州，重慶，成都，北京等一線城市都可以一天之內實現，昆明建立了中國最大的單體航站樓，可以起降目前全球最大的飛機，昆明每年的南博會，已經吸引了東盟的所有國家！未來，昆明還將會把水路打通，可以直接通航長江，通航世界，所以說，今天的昆明，才剛剛開始發展，未來無限可能！
嘉鉑麗美業
昆明20年內必定發展成一線特大型城市，這話有人可能會罵我神經病。理由如下: 美國把遏制中國作為國家戰略，也就是說今後數十年內，中美貿易甚至可能降為零，那麼，中國如何發展呢，一，跟歐洲人做生意，歐洲富有國家多，生意好做，哪裡到歐洲最近呢？印度洋，跟我們有哪樣關係呢，緬甸的皎漂港就在印度洋上，現在中信佔有皎漂港70%的股份，一旦雲南邊境到皎漂港這條路打通，相比沿海的珠港澳，到歐洲的距離短了2500公里，另外，馬六甲海峽對中國隨時可能封鎖，所以，一夜之間，沿海一代的進出口貿易企業和廠房將搬到雲南邊境; 還有，一帶一路一旦順利推進，雲南一夜之間就變成了中國改革開放的最前沿，到新馬泰直接坐高鐵，再加上北極氣溫升高，華北4億人和企業面臨轉移，雲南得天獨厚的自然條件必將吸引更多的資金和人才進入。好了，手機寫文章不方便，隨便說的，不相信的朋友可以看看世界地圖，什麼都明白了。
雲南大事件
1，昆明面積兩萬平方公里，是上海的三倍。
2，人口：戶籍人口650萬，常住人口750萬。一般特大城市在1000萬人口以上，吸納更多人口，不難；但要注重人口素質。
3，經濟規模：現在GDP4300億元，一般特大城市在一萬億以上。
4，人才培養方面，綜合性大學雲南大學雙一流大學B類，農、工、商、藝、林各業昆明都有大學。
5，城市文化底蘊和包容性：近代以來，昆明鐵路直通越南港口，貨運、客運國內領先，有昆明陸軍講武堂，有昆明飛行學校，二戰中是駝峰航線中方站、飛虎隊重要機場，1904年袁嘉穀經濟特科狀元，滇軍護國、護髮、抗日都是有態度的力量，1922年雲南第一所大學東陸大學（雲大前身）成立，抗日戰爭中西南聯大培養諸多人才，《小河淌水》《五朵金花》《阿詩瑪》《月光下的鳳尾竹》《有一個美麗地方》都有一定知名度。就舉這幾個例子吧。
6，四條規劃出境鐵路，鏈接中南半島諸國和馬來西亞新加坡，已經開始建設。從緬甸海港到昆明原油、天然氣管道已經接通。高速規劃也在進行，瀾滄江湄公河、普通公路正在發揮作用。
說多了太亂，拋磚引玉吧！
透視線
十多年前，兩個昆明等於一個成都，現在三個昆明等於一個成都。十多年前，兩個貴陽等於一個昆明，現在三分之二個昆明等於一個貴陽。十多年前，一個昆明幾乎等於一個西安，現在三分之二個西安等於一個昆明!一個城市不一定有多大，人口不一定特多，經濟不一定特強。有自己的特色，居民幸福滿意度高也就是一個適宜的城市從昆明主城區走廣福路彩雲北路，到呈貢新區，每天來回三小時，騎電動車，途徑4/5個公安檢查站，每天都查查查，身份證都要刷沒磁了，我說大哥你們放過我吧，我就一騎電動車的，真不是壞人，求你們別浪費你們寶貴的時間了。
在昆明上學，昆明這個地方呆了五年，感情好深，每次回昆明總感覺變化好大！總有那麼一種情節，希望昆明發展1越來越好！外省人來昆明的太多了，為什麼呢？昆明四季如春，藍天白雲，沒有寒冬酷暑，莫論昆明是非，讓人感覺舒服就好！宜居大城市全國有幾個？我不希望昆明成為大城市，尤其是要以破壞環境，用青山、藍天、碧水、空氣為代價，去成為什麼大城市，中小城市就沒有競爭力麼？
能的，只要肯砸錢，地大得很呢，向東可到宜良，向北可到松明富民，向西到安寧，向南到晉寧，只要你有錢，投個十幾萬億可不就是大城市嘞。昆明市中國氣候最宜人的城市！在中國經濟大發展的前提下，人們逐步有錢了！再以後就要找宜居舒適的城市生活，昆明首當其衝！所以，昆明一定注意建設生態文明城市！杜絕汙染！那就會吸引眾多的人來到昆明！昆明人口不增加，不接納外來人口是不可能的！這不是人力所控制的！願昆明保持住空氣的清新，維護好自然生態，美好的昆明，我喜歡！
春日盛宴
昆明的目標，不限於國內，敢於展望世界，用於突破自身極限。堅決貫徹為人民服務的宗旨，為全面振興中華而繼續艱苦奮鬥，最終與黨和人民共建富裕的社會，消滅剝削，消除貧困，促進世界一體化，積極響應一帶一路。
慄瑞宏
首先先說一下昆明:昆明在二線城市中排名靠後，屬二線下城市，GDP僅為成都1/3，排名全國40開外，昆明發展成為大城市幾乎不可能，理由如下1:本土幾乎無支柱產業 。昆明的企業你能說出幾家？實體產業基本沒有什麼發展
2:旅遊業徒有虛名。昆明旅遊業收入在西南四省省會排名倒數第一，甚至不如貴陽
3:昆明人小農意識強烈。雲南人，昆明人不願離開自己的土地，無法學習先進知識，制約了城市發展
4:錯過黃金期，要想發展太難。15年前應該是昆明發展的好機會，有可能和成都闆闆手腕，四任貪官確實耽誤了昆明發展
5:地理位置不好。細想一下，中國靠近邊境的省會哪個排名高？烏魯木齊？呼和浩特？蘭州？哈爾濱？太靠近邊境意味著發展不會過於好，有些東西你懂的
6:昆明人過於樂觀，驕傲的心理。昆明人不願去成都，不願去貴陽，總覺得自己是最強的，自己是西南最大的，最繁華的都市，卻不知自己已經越來越落後
7:移民城市文化底蘊不足。說昆明歷史悠久，但是拿得出手的文化你又能說出幾個呢？城市化前昆明很小，擴張後外來人口很多，城市無序擴張加劇了治安交通的混亂
別問我為什麼知道這麼多，我就是本地人啊。氣候不能決定一切，卻可以影響著城市的發展，正是氣候太好了，昆明人才會有一種安貧樂道的思想。
其實昆明並不需要成為大城市，有自己的特色，讓人民更有幸福感遠比肆意擴張汙染環境要務實的多
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魅力昆明鼓勵社會資本多渠道、多方式建設公共停車場及盤龍江至大觀河水上公交儘快開通，乘坐公交式列車觀光城鄉風貌“米軌”百年，印進雲南人心底的舊時光，再乘坐盤龍江水上公交輪船餐廳客棧茶餘飯後瞧瞧微信，難道遊覽滇池風光無限好再轉乘坐火車我又穿越了？百年米軌鐵路又重出江湖了！雲南有“十八怪”其中一怪是火車不通國內通國外說的就是雲南昆明通往越南海防的滇越鐵路（昆明通往河口的米軌鐵路）。滇越鐵路是中國第一條國際鐵路，是雲南對外開放史上的里程碑。見證了一段滄桑的歷史。滇越鐵路那些歷史久遠的痕跡，目前看到開遠恢復開遠路段的米軌火車，很想去分享坐一下米軌火車！隨著準軌鐵路的不斷延伸雲南已經融入全國高鐵網，使用米軌的滇越鐵路逐步哀落。而就在這幾天微信上照片的老鐵路，以令人驚豔的方式重回人們的視野，滇南小城開遠被稱為“火車拉來的城市”開遠南北軌道公交列車正式開通運營。開遠軌道交通公交列車運行的是滇越鐵路，開遠站至大塔站，汽笛聲響起公交列車駛出開遠站。看到高興之餘回想起滇越鐵路路徑昆明這一段百年米軌鐵路。昆明作為首批中國的歷史文化名城，靠什麼來積澱呢？請保留住這條也許是世界上最後的米軌鐵路為昆明保留住這僅存的不多的歷史吧！（昆明站旁邊廢棄米軌綠化帶該進一步合理改造）機智合理開發利用城區米軌線路的沿線景點，做出只有昆明才有的特色旅遊項目，從石嘴站延伸到昆明站米軌公交列車還能通向呈貢高鐵南站，米軌公交式列車打造昆明旅遊的新方式、新名片！讓百年米軌鐵路改造成軌道交通公交式列車更好的為民服務做好事！百年米軌鐵路是昆明獨有的財富，應該智取開發利用米軌鐵路又不佔用公路資源只要和公路交叉路口平交改立交矛盾問題就迎刃而解了！其實恢復昆明米軌鐵路東西南北四個百年站（東站西站有名無站南站鐵路局霸佔北站未來的米軌車站像什麼樣）說實話；昆明站曾經是百年米軌鐵路的編組站，修復廢棄米軌綠化帶改造讓百年米軌鐵路改造成軌道交通公交式列車開進昆明站，米軌鐵路公交式列車開進昆明站作為一道旅遊風景線，廣大群眾肯定會皆大歡喜的，拆了就永遠回不來了（況且翻開文件夾鐵路是永久性地產呢！）呼籲有識之士們支持。百年米軌鐵路公交式列車更好的為乘客出行方便快捷乘坐車服務做好事！千萬不能撤掉了這條米軌。第一歷史的見證。第二風景如畫。第三不妨礙人類及自然規律。第四決不能走極端。況且米軌鐵路又不佔用公路資源，鐵路交叉路口只要平交改立交！鐵路影響公路通行矛盾就迎刃而解了！（鐵路是永久性地產）米軌鐵路佔用城區迎刃寸土寸金的土地資源，鐵路入地下穿隧道或者高架一段路，寸土寸金的佔用矛盾依然迎刃而解了！縱觀英國在這方面保護的好。因為是見證歷史的方向。昆明綜合交通建設極大方便了我們的生活，可以通過初步形成綜合網絡的軌道交通地鐵和“米軌”軌道交通公交式列車及水上公交陸地公交，方便快捷到達城鄉生活圈；也能夠便捷通過地鐵換乘“米軌”軌道交通公交式列車換乘，實現機場、火車站：高鐵站、4大個綜合交通客運站之間無法連接換乘。（原雲大鐵道經濟管理系副教授安字明之子昆明交機廠昆明市困難職工幫扶中心退休職工安工才說）
安工才
大城市的概念要看怎麼理解，大肯定會大。但是質量上不去。消費能力。文化水平，人才儲備。城市管理水平。都上不去。而且雲南處於地震帶。也就是過來玩一玩，走一走。適合生活，但不適合居住。老天給了昆明的好氣候，但是沒能給昆明人一顆聰明善良的心。想有高質量發展。狗年馬月吧！
