特斯拉当下的处境可说是内忧外患，内忧来自执行长马斯克(Elon Musk)抛出私有化的议题，引起轩然大波，加上特斯拉的烧钱速度太快，亏损扩大，资金部位不足，无以为继。 外患其实更严厉，TESLA的产品不只不再是无可取代，特斯拉的对手，那些被称为特斯拉终结者的车款，产品性能可能远远胜过特斯拉的车款，根据外媒的分析，特斯拉电动车的市场领导地位已是摇摇欲坠。
根据专家分析，保时捷（PORSCHE）纯电动Taycan即将开放买家预订，尽管该车型要到明年才能投产。 而特斯拉的Model S过去六年一直有贩卖，也颇受消费者青睐，但是Model S少了像保时捷电动车Taycan那样的吸引力。 一位46岁的慕尼黑居民表示，TESLA的Model S的确引发了人们的好奇心和购买欲，但TESLA交车时间总是不明确，服务网络也不完善。 这位潜在买家曾开过RANGE ROVER、AUDI和保时捷。
保时捷是目前以和特斯拉一争长短的欧洲豪华汽车制造厂之一，他们今年推出了Mission E概念车的量产车型，定名为Taycan；此外，捷豹今年也推出了I-Pace，奥迪则即将e-tron， 奔驰（MERCEDES BEMZ）也已推出EQ电动概念车，量产车今年底就会发表上市。 这些强敌将是让特斯拉执行长马斯克最头疼的问题。到目前为止，特斯拉在电动汽车市场上一直占着主导地位，其60万元及以上价格的电动汽车几乎没有竞争者，不过这种优势即将成为历史：捷豹早已开始交付他们的纯电动车I-Pace，该款车入门价足以和Model S轿车和Model X SUV相抗衡。 而I-Pace集豪华、赛车与工程技术于一身，目前在一些市场的订单，甚至已经排到一年之后。
英国专业媒体Autocar曾针对TESLA的Model S和捷豹的I-Pace进行测试评比，其结果在大多数人的预料之中。 一位评论员表示，I-Pace提供了一个更具吸引力的空间，而且其驾乘体验也比较让人愉悦。 特斯拉电动车推出较早，所以仍具有吸引力，但他们的车辆质量参差不齐，底盘表现和捷豹所设定的标准相去甚远。日益激烈的市场竞争，使得马斯克更难让他们无利可图的业务支撑他们成为市场领导者。 部分Model 3依然在一个临时工厂里生产，引发了人们对其特斯拉生产目标的可持续性产生质疑，以及对其Model 3质量低劣提出批判。
为应对激烈的市场竞争和Model S的产品老化，特斯拉计划推出Model Y电跨界休旅车，预定今年稍晚或2019年推出。马斯克在推特发文表示考虑以820亿美元的价格让特斯拉拉私有化，让特斯拉的未来不确定性倍增，董事会陷入新的混乱，大股东纷纷低持股。 而美国证券交易委员会也正在调查特斯拉是否如马斯克所说「资金很确定」。 也许特斯拉实现私有化，或有可能解决公司现金流不足的忧虑。这样的特斯拉你现在还愿意买么？
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