波舍爾後更名為保時捷，早先並不屬於大眾集團，但畢竟是小眾品牌，雖然B格是相當的高，但品牌體量還是太小了，最後歸屬了大眾集團，但仍然保有自己獨特的韻味，就像賓利、蘭博基尼，雖然底子裡用大眾的MLB evo平臺，但外觀內飾和品味，還是迥異與大眾，比起大眾自家的豪華品牌奧迪，顯然也是高出的。
通常的看法，寶馬、奔馳、奧迪三家雖然未必地位一致，但常常BBA拉在一起說也是有道理的，畢竟這三個品牌的同級別車型從價格到配置和性能，都是互相比對著開發出來的，近年來更加趨同，奔馳越來越運動、寶馬越來越舒適、奧迪更加四平八穩。而保時捷的卡宴車型，即是保時捷最賺錢、銷量最大的車型，也屬於中大型SUV，與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7都是同級別，顯而易見的，卡宴還是比BBA對手更貴、也更豪華些。
德國車豪華感、科技感強是公認的，但在質量方面其實比豐田等日系車還有所欠缺，在美國經常公佈的機動車消費者調查報告中，日系的雷克薩斯、豐田等車型經常名列前茅，難能可貴的是保時捷品牌也經常出現在前三甲中，甚至在一些年度中排名榜首，成為調查中故障率最低的汽車品牌，這也讓保時捷質量口碑堅挺，且擁有不錯的二手保值率。
車身尺寸方面，卡宴的尺寸為4855*1999*1712mm，軸距則達到了2895mm，外觀帶有明顯的保時捷特徵，這種源自跑車的圓潤造型和獨特的蛙眼大燈前臉，變形成底盤高、車型壯實的SUV，居然沒有任何違和感。
保時捷卡宴提供多種動力，加規等海外版本，入門配置為3.6L自然吸氣引擎，而中規卡宴則是帶渦輪增壓的3.0T動力，所以平行進口版本雖然價格上有些優勢，但動力體現在紙面上，比中規還要稍差些，畢竟自然吸氣發動機只是在平順性和耐用性上更佳，而渦輪增壓發動機無疑更加暴力，這對保時捷卡宴這款主打豪華運動的車型無疑又非常必要。
如果您在意動力參數，喜歡渦輪增壓發動機，可以選擇2018款保時捷卡宴SE鉑金版加規混動版，這款車採用了3.0T的渦輪增壓發動機電池和電機。
這款SE鉑金版的尾標是特殊的金色卡宴標識，雙邊雙出的4只粗壯排氣尾喉也預示著這款車的動力不俗，3.0T發動機最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，加上儲能14kWh的電池和電機系統後，合併最大功率461馬力，最大扭矩700牛·米，全力輸出時，0-100公里/小時加速5.9秒，比純汽油3.0T動力的中規卡宴快1秒，而且百公里油耗要省的多，在節能模式下，百公里油耗僅2.9L。
這款混動版加規卡宴，內飾為鞍棕色，也就是比較亮的棕色，司機座椅有14向電動調節功能，前排帶加熱和通風以及記憶，後排座椅也帶有加熱功能。
這款SE鉑金版加規卡宴配置豐富，海淘價110萬元，主要配置有：
●21英寸911Turbo輪轂
●鞍棕真皮座椅
●全景天窗
●GPS導航
●LED大燈
●前排座椅記憶
●前排座椅通風
●前後座椅加熱
●方向盤加熱
●無鑰匙進入
●電動遮陽簾
●前後駐車雷達
●倒車影像
●舒適照明組件
●並道輔助
●14向座椅調節
●BOSE音響
●黑色行李架
保時捷卡宴比BBA競品更豪華，更有範，混動版即環保且動力超強，且質量絕佳，保值率也高。
閱讀更多 一字箴言絕 的文章
