通過Find系列手機我們看到的是OPPO堅持將手機當作藝術品一樣來打造的理念，但自從Find 7之後就一直不見下一代的出現，直到四年後Find X的誕生。事實上並不是OPPO在期間將Find系列暫停了，而是自從Find 7之後這個項目經歷了三個項目經理，但內部對這個過程當中很多方案也都不滿意，再加上整個行業也在飛速的變化，OPPO也只能不斷的等待更好的方案出現。
Find X 研發負責人李勇向愛範兒工作人員表示，為了能夠實現真正的全面屏，Find X最早拋棄的是“太容易想到，而且不夠驚豔”的只升降前置攝像頭方案，隨後不符合 OPPO 對於產品美學的執念，影響整體美觀的上下方向的大滑蓋以及翻轉攝像頭的設計也都被一一排隊在外。
最後只剩下前後各一塊屏幕的雙屏方案，但OPPO做出來的原型機卻大膽的直接砍掉前置攝像頭，試圖完全靠後背那塊 4 英寸的彩色屏幕來自拍，正面的屏幕更多用來遊戲和視頻，可就在OPPO準備開模的時候收到了一張線稿設計圖，幾個核心研發人員看到這份設計圖之後，立即意識到這才是OPPO真正想要的。
但為了保險起見，OPPO仍然選擇同步進行已開模的雙屏項目，在進行了一週的時間左右，經結構專家評估完Find X的量產可行性後，在2017年低放棄了雙方案，毅然選擇了大家現在所看到的Find X方案，可這一取一舍卻讓成本變成了千萬級。
雖然最終確定了方向，但實際OPPO到2018年3月下旬才拿到了AMOLED 屏幕樣品，這距最終發佈日期僅有3個月時間，整個項目組在這期間經歷了極高強度和高難度的挑戰。
比如因為要實現全面屏形態，Find X頂部做得非常窄，沒地方給傳感器開孔，所以“我們想到的是將紅外傳感放在屏幕底下，配合屏幕觸控，通話時會根據人臉接觸屏幕面積來智能點亮或息滅屏幕，是一個完全創新的距離感應方案。”
另外對於Find X 的升降式模塊，OPPO選擇的是靠電機馬達來實現整個模塊的升降過程，雖然這樣的難度很大且成本也高，但因為有了此前的N系列技術積累，結構人員很快的就成功的將以前 N 系列的馬達技術延續到了 Find X 上。
在李勇看來，Find X 在外獲得了用戶認可，在內其實也對整個 OPPO 公司起到了一個牽引性的作用：“以前專家評估說做不到的東西，可能是大家的思路不敢打開；但有了 Find X 這個先例，大家就都會嘗試著去往這個方向走。”而對於Find X他則表示，如果有機會能夠重新改進一個細節設計的話，那一定會把“天際線呼吸燈加上去。”
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