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一、V2X構建智慧交通體系
V2X交互的信息模式包括：車與車之間（Vehicleto Vehicle,V2V）、車與路之間（Vehicle to Infrastructure,V2I）、車與人之間（Vehicle to Pedestrian, V2P）、車與網絡之間（Vehicle to Network, V2N）的交互。
V2V是指通過車載終端進行車輛間的通信。車載終端可以實時獲取周圍車輛的車速、位置、行車情況等信息，車輛間也可以構成一個互動的平臺，實時交換文字、圖片和視頻等信息。V2V通信主要應用於避免或減少交通事故、車輛監督管理等。
V2I是指車載設備與路側基礎設施（如紅綠燈、交通攝像頭、路側單元等）進行通信，路側基礎設施也可以獲取附近區域車輛的信息併發布各種實時信息。V2I通信主要應用於實時信息服務、車輛監控管理、不停車收費等。
V2P是指弱勢交通群體（包括行人、騎行者等）使用用戶設備（如手機、筆記本電腦等）與車載設備進行通信。V2P通信主要應用於避免或減少交通事故、信息服務等。
V2N是指車載設備通過接入網/核心網與雲平臺連接，雲平臺與車輛之間進行數據交互，並對獲取的數據進行存儲和處理，提供車輛所需要的各類應用服務。V2N通信主要應用於車輛導航、車輛遠程監控、緊急救援、信息娛樂服務等。
因此，V2X將“人、車、路、雲”等交通參與要素有機地聯繫在一起，不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息，促進自動駕駛技術創新和應用；還有利於構建一個智慧的交通體系，促進汽車和交通服務的新模式新業態發展，對提高交通效率、節省資源、減少汙染、降低事故發生率、改善交通管理具有重要意義。
二、國際上正在積極推進C-V2X
作為LTE平臺向垂直行業新業務的延伸，3GPP為車輛通信的增強進行了標準研究和開發。當前，C-V2X的標準化可以分為3個階段，支持LTE-V2X的3GPPR14版本標準已於2017年正式發佈；支持LTE-V2X增強（LTE-eV2X）的3GPPR15版本標準於2018年6月正式完成；支持5G-V2X的3GPPR16+版本標準宣佈於2018年6月啟動研究，將與LTE-V2X/LTE-eV2X形成互補關係。目前，國際上正在積極推進C-V2X標準化，具體情況彙總如下：
雖然在V2X技術路徑選擇上，歐美日韓有著不同的側重考慮，各地區的技術研發、產業推廣進展也各不相同，但是各方都已經將V2X技術發展看作是未來技術創新、產業培育和交通運輸服務變革的重要方向，紛紛從出臺頂層設計規劃、開展技術試驗和推進應用示範等多個方面加快V2X技術成熟和推廣，相關成功經驗都是我國在探索發展C-V2X過程中值得借鑑的。
三、我國C-V2X產業鏈已形成
近年來，我國在汽車製造、通信與信息以及道路基礎設施建設等方面均取得了長足的進步。汽車產業整體規模保持世界領先，自主品牌市場份額逐步提高，核心技術不斷取得突破。信息通信領域則湧現一批世界級領軍企業，通信設備製造商已進入世界第一陣營，在國際C-V2X、5G等新一代通信標準的制定中也發揮了越來越重要的作用。在國家基礎設施建設方面，寬帶網絡和高速公路網快速發展、規模位居世界首位，北斗衛星導航系統可面向全國提供高精度時空服務。我國具備推動C-V2X產業發展的基礎環境，能夠進一步推動C-V2X技術產業化發展和應用推廣。
四、政策引導行業發展
2018年1月5日，國家發改委公佈《智能汽車創新發展戰略》徵求意見稿，到2020年智能汽車新車佔比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋，到2025年，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要等相關要求。據前瞻測算，2018年，以V2X為代表的的車載終端市場規模將達到605億元，2025年將達到2167億元，CAGR等於20%左右。
以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《2018-2023年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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