so因崔斯ting
答：重慶故意這麼搞的。
傻子都知道疏散標識，引導標識，路標，標牌的重要性，作為一個重慶會不知道嗎？南北廣場由於設計的原因，兩地距離較遠，但是重慶並沒有採取有效措施積極改善，而是故意放大，公共交通樞紐區域，居然標識少的可憐，根據消防規範，必須設立視角連續標識，而且最長不能超過20米，不知道是怎麼驗收通過的。醒目的地方本來是放疏散標識的，重慶全部替換為商業廣告，人為的製造迷路分不清方向，
有一個說法是：重慶為什麼這麼容易迷糊，指引標識這麼不規範，這麼少，卻沒人管，彷彿成為了一種文化？並且全城凡是疏散標識都不醒目，是歷史遺留問題。話說，重慶在國民時期是戰時的首都，當時國內外環境非常複雜，重慶又是當時全國政治經濟的核心，日本鬼子亡我之心不死，到處轟炸，而且漢奸，特務遍佈重慶角落，為了最大化保護重慶安全，保護命脈，要求所有街道都不能清晰標識精密座標，而且要最大化模糊地理位置信息特徵，也就是說故意把路面標識，街道進出口模糊化，增加鬼子辨識的難度，如果標註太清楚。鬼子很容易找到目標，對當時來說這無疑是毀滅性災難。後來鬼子潰敗，全國都解放了，特別是近現代全國迅速發展，各處都按新規範要求打造漂亮清晰的城市，重慶還處在當時的遺留習慣沒來得及更新。直到現在重慶的公共交通也是大家吐槽的最多全國最垃圾最不暢通的梗，直到現在解放幾十年了，重慶公交都幾乎還是避開所有人口稠密區，居民聚集區，公共樞紐區，這些地方都不能直達，如果說民國時期為了保護安全不能直達到人口稠密區怕鬼子摸清家底，那麼現在應該改變了，但是並沒有改變，現在的公交站臺，軌道站臺依然是故意錯開的，現在的交通站臺依然是修道離人民需要很遠的地方、往偏僻的地方設立站臺，依然還和民國時期特殊情況下佈局一致，儘可能偏僻和模糊，外面的增設商業廣告掩蓋標識和製造視角模糊為佳的管理思路，
所以重慶的交通佈局和標識路線模糊化，空心化，是歷史遺留問題，大家應當理解
如是庵
這個只有一個原因：為了安全。
因為這條地下通道是臨時性簡便設施，它的寬度有限，從長度來說雖然僅百餘米，但卻不是一條直行的通道（見示意圖）。
南北廣場的鐵路旅客都很多，相對位置而言，北廣場更偏一些，且換乘輕軌3號線要在南廣場，因此為了防止雙向通行可能發生的對流衝突、擁擠踩踏，確保人身安全，所以這個通道目前僅供北廣場鐵路下車旅客單向出站至南廣場，並且在國家法定節假日、春暑運大客流及其他特殊時期還要管制使用。
有了這條通道，北廣場下車的旅客方便多了。如果要換乘軌道交通，只需順著通道步行至南廣場出站口，看到“出站口”三個字後，注意查看前方或右手邊的軌道交通導向標識，跟隨標識即可進入3號線重慶北站南廣場站站廳。全程無需再走出地面，免去了日曬雨淋、過馬路等煩惱。全程步行10分鐘左右。 
按照計劃，南北廣場之間會修建一條城市通廊，建成後，南北廣場可以互通，且步行時間縮短到5分鐘左右。
目前，從南廣場到北廣場，有公交接駁車663路，往來也是很方便的。
